5月9日上午11時18分,隨著最后一對500米長鋼軌在濰坊北站精準落位,由山東鐵投集團濰萊高鐵公司投資建設,中鐵十四局承擔鋪軌任務的濰萊高鐵實現正線鋪軌貫通,標志著山東省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”全線貫通,為年底開通運營奠定了堅實基礎。

據悉,濰坊至萊西鐵路起自濟青高鐵濰坊北站,向東經昌邑市、平度市,終至既有的青榮城際鐵路萊西北站,新建鐵路長度125.7公里,設計速度為350公里/小時,總投資161.33億元,全線共設濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。全線工程2018年1月1日開工建設,計劃2020年底具備通車條件。通車后,濟南到煙臺有望實現兩小時直達。

濰萊高鐵2月10日起全面復工復產,目前各項建設工作有序推進。濰萊高鐵鋪軌臨近既有線施工多、便線拉通難、各類遷改繁雜、安全管控風險高,且有3處大坡度鋪軌,其中一處為24‰的大坡度小半徑鋪軌,給施工帶來很大難題。突如其來的疫情又讓原本緊迫的有效鋪軌工期壓縮到50天。如何破解這些難題?

中鐵十四局濰萊高鐵項目負責人欒興軍介紹,他們采用兩套WZ500鋪軌機組、一套有砟鋪軌機組、兩套焊軌機組在全線同步作業,同時,焊軌放散、大機養道、線路穩定、機務運輸等10個作業隊密切配合,保障了鋪軌施工的順利進行,取得了日鋪軌12公里、單機單日放散鎖定11.5公里的成績,攻克了24‰大坡度鋪軌難題,僅用1個月時間完成了第二階段220公里的鋪軌任務。

濰萊高鐵作為山東省新舊動能轉換的支點項目,將濟南、青島、煙臺三地緊密連接起來,對實現“三核引領、多點突破”有著極為重要的意義。濰萊高鐵項目建成后,將進一步打通平度、萊西等沿線城市的對外交通運輸通道,提高膠東半島北部地區客運能力,發揮濟青高鐵路網骨干作用,完善山東省快速鐵路網布局,加快青島全域統籌實施,將促進區域經濟社會又好又快發展。

記者注意到,濰萊高鐵貫穿平度市,這意味著青島除城區外,所有縣級市都有了高鐵,此前膠州市、萊西市等都通了高鐵,這也意味著青島將在山東16市中第一個市縣全部開通高鐵。此前,已有三條高鐵以青島為始發站、終點站或經停站,分別是青鹽鐵路、青榮城際鐵路、濟青高速鐵路。青島通往外部的高鐵交通條件大大改善,由交通末端初現樞紐特征。

根據山東“十三五”高鐵規劃,山東將規劃新建、續建高鐵里程1449公里。山東重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際鐵路項目,全省將建成“兩橫三縱雙輻射”的高鐵網。2020年末,基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈,在山東省內實現“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢想。

[責任編輯：楊凡、懷初俠]

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