原標(biāo)題：青島開發(fā)區(qū)14處路口優(yōu)化，快看看有你家周邊的嗎？

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞1月1日訊 為做好道路交通保障工作，進(jìn)一步提升轄區(qū)路口通行效率，規(guī)范道路通行秩序，解決交通擁堵問(wèn)題，青島開發(fā)區(qū)交警大隊(duì)對(duì)龍崗山路通河路路口、長(zhǎng)江路蕭山路路口、長(zhǎng)江路青云山路路口、嘉陵江路青云山路路口、青云山路東江路路口、淮河路千山南路路口、淮河路龍崗山路路口、黃河路云臺(tái)山路路口、黃河路祁連山路路口、黃河路大通山路路口、黃河路創(chuàng)業(yè)路路口、江山路錢塘江路路口、江山路榕江路路口、江山路富春江路路口共14處路口交通組織方案進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)對(duì)交通信號(hào)配時(shí)方案進(jìn)行調(diào)整。具體方案如下：

一、龍崗山路通河路路口

龍崗山路通河路路口整體交通流量較大，高峰期車道排隊(duì)長(zhǎng)，為規(guī)范路口通行秩序，提高路口通行效率，對(duì)該路口進(jìn)行交通組織優(yōu)化，方案如下：

1、西進(jìn)口壓縮車道寬度，增加一條直行車道，車道數(shù)量由3條渠化為4條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)+直行+直行+直右”；

2、東進(jìn)口直行車輛較多，將第四條車道屬性由“右轉(zhuǎn)”調(diào)整為“直右”，增加路口導(dǎo)向線，渠化后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)+直行+直行+直右”；

3、北進(jìn)口壓縮寬度，中心隔離護(hù)欄整體向東偏移，增加一條直行車道，第四條車道屬性由“直右”調(diào)整為“右轉(zhuǎn)”，車道數(shù)量由3條渠化為4條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)+直行+直行+右轉(zhuǎn)”；

二、長(zhǎng)江路蕭山路路口

長(zhǎng)江路蕭山路路口，南進(jìn)口車道排隊(duì)長(zhǎng)，通過(guò)壓縮車道寬度的方式，增加一條左轉(zhuǎn)車道，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)+左直右轉(zhuǎn)”。

三、長(zhǎng)江路青云山路路口

長(zhǎng)江路青云山路口，北側(cè)路口車流量較多，通過(guò)壓縮車道寬度、取消路側(cè)停車泊位的方式，車道數(shù)量由一進(jìn)一出2車道改為三進(jìn)兩出5車道，北進(jìn)口渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)+直左+右轉(zhuǎn)”。

四、嘉陵江路青云山路路口

嘉陵江路青云山路路口，南側(cè)路口車流量較多，通過(guò)壓縮車道寬度、取消路側(cè)停車泊位的方式，車道數(shù)量由一進(jìn)一出2車道改為三進(jìn)兩出5車道，南進(jìn)口渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)+左轉(zhuǎn)+右轉(zhuǎn)”。

五、青云山路東江路路口

青云山路東江路路口，南進(jìn)口、北進(jìn)口車流量較多，通過(guò)壓縮車道寬度、取消路側(cè)停車泊位的方式，車道數(shù)量由一進(jìn)一出2車道改為三進(jìn)兩出5車道，南進(jìn)口、北進(jìn)口渠化調(diào)整后的車道屬性均為“左轉(zhuǎn)+直行+直右”。

六、淮河路千山南跏

淮河路千山南路路口，北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)長(zhǎng)，將第二條車道屬性由“直行”調(diào)整為“直左”，渠化后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)＋直左＋直行＋直行＋右轉(zhuǎn)”；

七、淮河路龍崗山路路口

淮河路龍崗山路路口，南進(jìn)口壓縮車道寬度，增加一條左轉(zhuǎn)車道,重新施劃出一條非機(jī)動(dòng)車道，車道數(shù)量由2條渠化為4條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)＋左轉(zhuǎn)＋右轉(zhuǎn)+非機(jī)動(dòng)車道”；

八、黃河路云臺(tái)山路路口

黃河路云臺(tái)山路路口整體交通流量較大，高峰期車道排隊(duì)長(zhǎng)，為規(guī)范路口通行秩序，提高路口通行效率，對(duì)該路口進(jìn)行交通組織優(yōu)化，方案如下：

1、西進(jìn)口壓縮車道寬度，中心隔離護(hù)欄整體向北偏移，增加一條直行車道，車道數(shù)量由3條渠化為4條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)＋直行＋直行＋直右”；

2、東進(jìn)口壓縮車道寬度，中心隔離護(hù)欄整體向南偏移，同時(shí)利用機(jī)非分隔帶端頭的有效空間增加一條右轉(zhuǎn)車道，車道數(shù)量由2條渠化為5條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)＋直行＋直行＋直行＋右轉(zhuǎn)”

九、黃河路祁連山路路口

黃河路祁連山路路口整體交通流量較大，高峰期車道排隊(duì)長(zhǎng)，為規(guī)范路口通行秩序，提高路口通行效率，對(duì)該路口進(jìn)行交通組織優(yōu)化，方案如下：

1、西進(jìn)口壓縮車道寬度，中心隔離護(hù)欄整體向北偏移，增加一條直行車道，車道數(shù)量由3條渠化為4條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“直左＋直行＋直行＋直右”；

2、東進(jìn)口壓縮車道寬度，中心隔離護(hù)欄整體向南偏移，增加一條直行車道，車道數(shù)量由3條渠化為4條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)＋直行＋直行＋直右”；

十、黃河路大通山路路口

黃河路大通山路路口，西進(jìn)口壓縮車道寬度，增加一條直行車道，車道數(shù)量由3條渠化為4條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)＋直行＋直行＋直右”；

十一、黃河路創(chuàng)業(yè)路路口

黃河路創(chuàng)業(yè)路路口，整體交通流量較大，高峰期車道排隊(duì)長(zhǎng)，為規(guī)范路口通行秩序，提高路口通行效率，對(duì)該路口進(jìn)行交通組織優(yōu)化，方案如下：

1、西進(jìn)口壓縮車道寬度，中心隔離護(hù)欄整體向北偏移，增加一條直行車道，車道數(shù)量由3條渠化為4條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)＋直行＋直行＋直右”；

2、東進(jìn)口壓縮車道寬度，中心隔離護(hù)欄整體向南偏移，增加一條直行車道，車道數(shù)量由3條渠化為4條，渠化調(diào)整后的車道屬性分別為“左轉(zhuǎn)＋直行＋直行＋直右”；

十二、江山路錢塘江路路口

江山路錢塘江路路口，北進(jìn)口掉頭車輛排隊(duì)長(zhǎng)，在中心隔離護(hù)欄增加一處掉頭口。

十三、江山路榕江路路口

江山路榕江路路口，南進(jìn)口掉頭車輛排隊(duì)長(zhǎng)，在中心隔離護(hù)欄增加一處掉頭口。

十四、江山路富春江路路口

江山路富春江路路口，北進(jìn)口掉頭車輛排隊(duì)長(zhǎng)，在中心隔離護(hù)欄增加一處掉頭口。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?劉棟）

[責(zé)任編輯：楊凡、蔣冬玲]

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