原標(biāo)題：青島西海岸新區(qū)：發(fā)起交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)，筑就百姓幸福路

來源：魯網(wǎng)

魯網(wǎng)1月28日訊（記者 劉玉娜 通訊員 李國(guó)華 逄曉芳）“十三五”以來，青島西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局公路事業(yè)發(fā)展中心堅(jiān)持“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必優(yōu)良”，將“養(yǎng)好公路、保障暢通、造福百姓”的理念和“筑路石”精神，貫穿在境內(nèi)9條國(guó)省道、350.11公里公路的精心養(yǎng)護(hù)、用心服務(wù)上，打造了“真情貫通途”的服務(wù)品牌，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)詮釋著新時(shí)代新區(qū)交通公路人服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會(huì)的初心使命，用心血和汗水鋪筑著百姓的幸福路、安康路、致富路。

大中修改造讓公路舊貌換新顏

“十三五”以來，通過一系列大中修改造工程的實(shí)施，新區(qū)國(guó)省干線的路況質(zhì)量得到了極大改善，大大提高了公路的通行能力，優(yōu)良路率提高到了95%以上，降低了公路的日常保養(yǎng)成本，提升了群眾出行的幸福感和獲得感。

值得一提的是，2019年新區(qū)為深入貫徹落實(shí)山東省委對(duì)青島打造山東面向世界開放發(fā)展橋頭堡的要求和青島市委、市政府發(fā)起“15個(gè)攻勢(shì)”作戰(zhàn)任務(wù)，拉開了新區(qū)“投資大會(huì)戰(zhàn)”的序幕。投資7.5個(gè)億，完成G341黃海路大修工程、G204中修工程、S215黃大路大修工程、G342日鳳路大修工程、S312張海路大修工程、G228丹東路中修工程，共計(jì)152公里，約占全部管養(yǎng)里程的40.5%。

2020年，圍繞青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)任務(wù)，立足西海岸新區(qū)“十二大”攻堅(jiān)戰(zhàn)，多個(gè)公路建設(shè)重點(diǎn)工作陸續(xù)開工、亮點(diǎn)紛呈。對(duì)黃漁路K10+951處涵洞進(jìn)行維修，實(shí)施了王臺(tái)公路驛站及站房提升工程施工。S312張海路大修工程、吉利河橋、黃大路大修主體工程、G15沈海高速公路泊里出入口改造等工程，已完工通車。G204洋河崖至姜家洼子段拓寬改造，除隧道外的道路主體工程，于2020年年底前具備了通車條件，隧道工程計(jì)劃于2022年年底前完成。白馬河大橋大修工程，計(jì)劃2021年9月完工通車。長(zhǎng)昆立交橋梁建設(shè)工程，預(yù)計(jì)2021年5月底前主體完工。淮河西路科大五號(hào)路至舊珠宋路段道路工程，計(jì)劃2021年5月底完工。茂山路二期珠宋路至王臺(tái)東外環(huán)路段工程，正在進(jìn)行主線橋掛籃施工，已完成主線橋以西段道路主體工程。

精細(xì)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)延長(zhǎng)公路服務(wù)年限

隨著公路里程和路齡的增加，交通公路部門承擔(dān)著越來越繁重的養(yǎng)護(hù)維修壓力。實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通過“早養(yǎng)護(hù)”實(shí)現(xiàn)“少養(yǎng)護(hù)”，通過“早投入”實(shí)現(xiàn)“少投入”，推廣“耐久、快速、高性價(jià)比、綠色”的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是“十三五”期間新區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的一大亮點(diǎn)。

新區(qū)交通公路部門精準(zhǔn)把握采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的時(shí)機(jī)，在路面還處于基本良好狀態(tài)下、路面外觀出現(xiàn)某些破壞的前期征兆時(shí)，及時(shí)采取措施，用有限的資金創(chuàng)造了最大的養(yǎng)護(hù)效益。

在橋涵的管養(yǎng)中，新區(qū)交通公路部門根據(jù)橋梁動(dòng)態(tài)變化情況，逐年對(duì)204國(guó)道營(yíng)南頭橋、204國(guó)道和黃海路的9座橋梁、省道平日路甜水河橋、國(guó)道204馬家灘橋、黃海路前六汪橋、黃大路大窩洛子橋、張海路小北溝后河橋三座橋梁、黃泥崖橋、無名橋、后岔灣東橋等橋梁涵洞，進(jìn)行維修加固。對(duì)疏港高架橋4道伸縮縫，啟動(dòng)了維修更換。

智能化、科學(xué)化養(yǎng)路，是新區(qū)創(chuàng)新管養(yǎng)模式、實(shí)現(xiàn)科技興路的突出表現(xiàn)。新區(qū)交通公路部門充分利用路網(wǎng)信息中心監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)調(diào)取路網(wǎng)監(jiān)控視頻影像，隨時(shí)了解公路運(yùn)行情況。定期檢查掃路車清掃頻率，對(duì)各公路站養(yǎng)護(hù)用車進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置。路網(wǎng)監(jiān)控中心通過視頻監(jiān)控等方式，在攝像頭輻射范圍內(nèi)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)行的異常情況，例如交通事故、路面污染、路面障礙物等，及時(shí)通知養(yǎng)護(hù)部門，形成資源共享、數(shù)據(jù)同步，提高了公路養(yǎng)護(hù)效率，提升了應(yīng)急處置能力，對(duì)日常養(yǎng)護(hù)工作起到了良好的輔助作用。

體制機(jī)制創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型升級(jí)

“善謀者行遠(yuǎn)，實(shí)干者乃成”。“十三五”期間，新區(qū)交通公路部門圍繞公路養(yǎng)護(hù)“改革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效”思路，不斷強(qiáng)化“深層設(shè)計(jì)”，創(chuàng)新體制機(jī)制，著力打造 “養(yǎng)護(hù)科+基層公路站+養(yǎng)護(hù)公司+督查考核”四位一體化養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)模式，助力公路養(yǎng)護(hù)守正創(chuàng)新。

養(yǎng)護(hù)工作實(shí)行養(yǎng)護(hù)科、公路站、養(yǎng)護(hù)公司三級(jí)管理制度，制定了路面小修管理與考核辦法、公路附屬設(shè)施維修管理與考核辦法、日常保養(yǎng)管理與考核辦法、公路日常養(yǎng)護(hù)巡查管理辦法、橋梁檢查制度等制度，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性。實(shí)施權(quán)力下放，將權(quán)力下放至公路站，形成養(yǎng)護(hù)科抓公路站，各公路站具體抓承包單位的管理模式。

養(yǎng)護(hù)科通過專人負(fù)責(zé)，不斷加強(qiáng)對(duì)各公路站的日常保養(yǎng)管理考核，對(duì)日常檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋給公路站，督促公路站監(jiān)督承包單位立即整改。各公路站每天檢查養(yǎng)路員的出勤，是否按定員定崗定作業(yè)時(shí)間的要求進(jìn)行了落實(shí)，檢查掃路車、巡查車每天的運(yùn)行軌跡，是否按規(guī)定進(jìn)行了清掃或巡查。承包單位逐步建立和完善自身的考核機(jī)制，充分發(fā)揮養(yǎng)路工這一日常保養(yǎng)工作的“神經(jīng)末梢”，逐步建立起由養(yǎng)路工和公路站組成的養(yǎng)護(hù)管理網(wǎng)格化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理水平的不斷提高，打造了“管養(yǎng)一條道路、形成一道風(fēng)景”的養(yǎng)護(hù)新亮點(diǎn)。

[責(zé)任編輯：楊凡、賈延蓉]

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