威海廣泰持續(xù)打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族品牌_山東各地 _山東新聞_新聞

原標題：威海廣泰持續(xù)打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族品牌

來源：中國民航報

在中國，有這樣一位老人，30年來癡迷自主創(chuàng)新，聚焦空港裝備前沿技術(shù)研發(fā)，推動了我國空港裝備從仿形、仿制向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)化的跨越式發(fā)展，開發(fā)出的空港裝備產(chǎn)品覆蓋機場的六大作業(yè)單元，能為一架飛機配齊所有地面設(shè)備，創(chuàng)造了一個企業(yè)締造一個行業(yè)的奇跡，他就是“中國空港裝備業(yè)之父”——威海廣泰董事長李光太。

知天命之年創(chuàng)業(yè)

為了中國人能造出自己的電源車

生于20世紀40年代的李光太骨子里透著深深的民族氣節(jié)。1972年，尼克松訪華時從美國帶來電源車保障自己的專機。從報紙上看到這一消息的李光太心里很不是滋味，“難道中國人連一臺電源車都造不出來？我就是不服氣！”20世紀80年代開始，李光太帶著幾個人潛心研究，研制出了中國的400赫茲航空電源車，獲得科技進步二等獎，但當時這個成果很難轉(zhuǎn)化成為商品。想起當初的無奈，李光太深深嘆了一口氣。“我已經(jīng)快50歲了，不能再等了。”李光太有了自己辦企業(yè)的想法，“肯定能搞成商品，一定能形成產(chǎn)業(yè)！”

1990年10月，李光太放棄了體制內(nèi)的優(yōu)厚待遇，離開工作25年的蘭州部屬研究所，回到家鄉(xiāng)威海創(chuàng)業(yè)，時年50歲。1991年10月24日，李光太的威海特種電源研究所和設(shè)備廠正式成立。他帶領(lǐng)幾個技術(shù)骨干白手起家，注冊資本不到5萬元，靠租借電冰柜廠的廠房來辦公。對當時的廣泰來說，創(chuàng)業(yè)之難可見一斑。

憑借在行業(yè)里的技術(shù)權(quán)威和聲望，李光太組織研討會、跑宣傳、簽訂單、買材料、做試驗臺……開始打造他的第一輛航空電源車，靠真誠獲得客戶信任，隨后業(yè)務(wù)逐漸擴大。1993年10月，李光太和他的團隊終于有了屬于自己的生產(chǎn)工廠。“那是一個里程碑，廣泰終于在威海扎下了根。”李光太說。

1991年~1994年，廣泰的電源車在行業(yè)上已小有名氣。但李光太沒有就此止步，而是瞄準了西方發(fā)達國家的科技前沿，醞釀研發(fā)新一代飛機供電設(shè)備——靜變電源。為此，李光太還專門到全球在該項設(shè)備上最領(lǐng)先的廠商——丹麥某公司——考察學(xué)習(xí)。沒料到，抱著尋求合作的態(tài)度李光太得到的卻是對方的“瞧不起”。

怎么辦？看來請外國人當老師這條路不好走。李光太不服氣的勁頭又上來了，下定決心自己研發(fā)，目的就是要全面掌握空港電源的先進和關(guān)鍵技術(shù)，不斷完善公司的電源產(chǎn)品型譜，以打破國外壟斷。

當時的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒有現(xiàn)在這么發(fā)達，李光太和技術(shù)團隊到國家圖書館、相關(guān)大學(xué)和研究所搜集資料，到北京、上海等地的電子市場找部件，反復(fù)拆裝和改裝變壓器做試驗……“為了把靜變電源研究出來，那時候，夜里常常會驚醒，想想明天如何把試驗做下去，不論在何種場合談?wù)撟疃嗟木褪羌夹g(shù)問題，可以說如癡如醉。”技術(shù)團隊雷曉明副總工程師感慨道。

功夫不負有心人。在不斷的失敗和摸索中，李光太和技術(shù)團隊逐步了解掌握了靜變電源的相關(guān)技術(shù)。1999年，首批兩臺靜變電源樣機正式下線，這也是廣泰的第一代靜變電源，其產(chǎn)品質(zhì)量、變電品質(zhì)受到配套用戶的好評。面對眼前的成果，李光太并沒有多少輕松感，因為國外又向市場推出了第二代靜變電源，廣泰追趕的腳步只能加快，不能停頓。

經(jīng)過潛心研究和不斷改善，李光太和技術(shù)團隊對關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵電路、元器件有了更深入的了解，研發(fā)方案日趨成熟，第二代靜變電源于2001年問世。相比第一代靜變電源，第二代靜變電源體積更小，重量更輕，功能更全，完全不輸國外先進產(chǎn)品，確實有了“大國工匠”的手藝。

為保障2008年北京奧運會，2006年首都機場舉行靜變電源項目招標，廣泰靜變電源在競爭中脫穎而出，118臺靜變電源全部中標，2008年系統(tǒng)交付使用，標志著廣泰靜變電源技術(shù)達到國際先進水平。隨后，方泰靜變電源在上海虹橋機場、上海浦東機場、廣州機場、西安機場、香港機場等陸續(xù)中標，打破了國外靜變電源壟斷中國市場的局面，價格一度由國外壟斷的一臺接近百萬元降到十幾萬元，被稱為“爭氣”電源。

堅持自主創(chuàng)新

關(guān)鍵核心技術(shù)必須掌握在自己手里

由于李光太癡迷技術(shù)研發(fā)，威海廣泰的發(fā)展史也是一部自主創(chuàng)新史。

電源車產(chǎn)品推向市場后，為了提高企業(yè)的競爭力，李光太又將目光投向了所有空港裝備，包括擺渡車、牽引車、平臺車、除冰車、氣源車、客梯車、食品車、垃圾車、加油車、行李傳送帶車、行李牽引車、飛機維修作業(yè)平臺、飛機夜航照明車等。在廣泰出現(xiàn)之前，這些空港裝備幾乎全部依賴進口。

“雖然民航業(yè)前景非常廣闊，但在空港裝備方面，廣泰必須依靠不斷攻克技術(shù)難題，開發(fā)出更多品種的產(chǎn)品來滿足市場需求。”李光太說。30年來，廣泰始終堅持以技術(shù)創(chuàng)新為龍頭，幾乎年年都有國家新產(chǎn)品問世，年年都有民航局主持鑒定并發(fā)放生產(chǎn)許可證的產(chǎn)品，其中多個產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，產(chǎn)品出口全球60多個國家和地區(qū)，已成為全球空港裝備行業(yè)的領(lǐng)跑者。

威海廣泰還利用自身創(chuàng)新平臺，承擔了大量國家、省部級的重點軍民品研發(fā)項目，已獲技術(shù)專利754項，其中發(fā)明專利75項，美國專利1項、歐洲專利1項、中國香港專利1項，榮獲國家和省部級各類科技進步獎46項。

其中，飛機地面抱輪移動裝備攻克了大噸位自制底盤、新型抱夾裝置、制動系統(tǒng)自動調(diào)整適應(yīng)等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，獲授權(quán)專利13項（含發(fā)明專利5項），技術(shù)達到國際先進水平。威海廣泰是目前國內(nèi)唯一掌握該項技術(shù)成果的生產(chǎn)廠家，打破了國外廠商對機場專用設(shè)備的技術(shù)壟斷。

空港貨運裝卸傳輸設(shè)備研制及產(chǎn)業(yè)化項目，在大負荷液壓系統(tǒng)匹配技術(shù)、智能化自動對接技術(shù)、大載荷萬向傳輸技術(shù)、環(huán)境適應(yīng)性及節(jié)能減排技術(shù)等方面實現(xiàn)了重大突破，打破了國外品牌對中國市場的壟斷。

機場特種車輛用系列電機及控制器研制項目，經(jīng)過近2年的技術(shù)攻關(guān)，攻克了電機系統(tǒng)散熱、控制策略及通信方法、環(huán)境適應(yīng)性等難題，突破了電機系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)設(shè)計、電機控制器電磁干擾研究等產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，并已應(yīng)用于電動客梯車、傳送帶車、清/污水車等電動化產(chǎn)品。

采用專用底盤的寬幅度自適應(yīng)復(fù)合式機場除雪技術(shù)項目，攻克了整車及底盤匹配、滾刷智能隨動裝置、反側(cè)溢風式吹雪裝置三大核心技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，除凈率高，智能化程度高，前推、中掃、后吹多功能一體化等特點，完全替代了傳統(tǒng)的熱吹式除雪裝備，整機達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，其中滾刷機構(gòu)技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。

智能集裝貨物裝載萬向傳輸技術(shù)項目，解決了困擾行業(yè)多年的三大技術(shù)難題，完全掌握了自行式底盤行駛系統(tǒng)全液壓控制、智能化自動對接飛機、超大載荷特殊萬向傳輸及恒功率負荷傳感等關(guān)鍵技術(shù)，成果獲得歐洲發(fā)明專利1項、國家發(fā)明專利5項。目前，該技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)于北京、上海、廣州、香港等機場及航空公司，并批量出口至新加坡、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、巴西等海外市場。

發(fā)揮引領(lǐng)作用

推動空港裝備行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

多年來，李光太帶領(lǐng)技術(shù)團隊參與編制了《民航地面設(shè)備管理規(guī)范》和空港裝備檢測相關(guān)規(guī)范，主持或參與實施國家標準5項、行業(yè)標準4項；多次參與新機場建設(shè)方案規(guī)劃，多次受民航局及事故鑒定部門委托參與重大事故技術(shù)分析，多次承擔行業(yè)技術(shù)難題攻關(guān)，多次受民航局委托參與行業(yè)政策制訂，主持“油改電”項目的規(guī)劃，研制的電動擺渡車作為綠色空港建設(shè)中首批“油改電”示范項目主要產(chǎn)品，通過了民航局節(jié)能減排辦公室的審查。先后受邀參加國產(chǎn)C919大飛機、空客A380飛機地面保障，展現(xiàn)了威海廣泰研發(fā)、制造國際高端空港裝備的能力。

“威海廣泰能夠發(fā)展到現(xiàn)在，離不開行業(yè)各界領(lǐng)導(dǎo)和同仁的大力支持。希望繼續(xù)攜手行業(yè)同仁，共同打造中國空港裝備制造業(yè)的民族品牌。”李光太在一次會議上如是說。為了民族品牌的崛起，李光太不僅在企業(yè)經(jīng)營和技術(shù)突破上做了很多努力，在引領(lǐng)國內(nèi)空港裝備行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展上也做了大量工作，多次組織行業(yè)技術(shù)交流會，分享前沿技術(shù)動態(tài)，探討本領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，推動資源開放與技術(shù)服務(wù)交流共享。

2014年，威海廣泰聯(lián)合江蘇省航空航天學(xué)會，在威海舉辦第二屆航空勤務(wù)論壇暨航空地面保障裝備技術(shù)研討會，推進了空港裝備保障領(lǐng)域軍民科技的有效融合及創(chuàng)新發(fā)展。

2017年，威海廣泰主持召開了首屆空港機務(wù)（貨運）設(shè)備高峰論壇及技術(shù)研討會，與業(yè)內(nèi)專家、同行分享了行業(yè)最新動態(tài)，重點研討了空港貨運設(shè)備未來的發(fā)展方向。

2018年，威海廣泰與中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心共同主辦首屆空港地面設(shè)備電動化技術(shù)研討會通過分享綠色經(jīng)驗，探討新產(chǎn)品、新技術(shù)的發(fā)展方向，為“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”作出了重要貢獻。

2020年，威海廣泰與中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心在威海共同主辦第二屆空港地面設(shè)備技術(shù)研討會，通過凝聚行業(yè)力量，共同總結(jié)空港裝備電動化應(yīng)用的經(jīng)驗教訓(xùn)，研討電動化設(shè)備的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，為“平安、綠色、智慧、人文”四型機場建設(shè)和民航強國建設(shè)貢獻智慧方案。

助飛航空強國

讓民族品牌走向世界、服務(wù)全球

“父親最大的夢想是把廣泰空港裝備做成世界第一，讓民族品牌走向世界、服務(wù)全球！”威海廣泰總經(jīng)理李文軒說，“繼續(xù)帶領(lǐng)廣泰人書寫空港裝備制造業(yè)的歷史，實現(xiàn)父親的夢想，這是我的使命。”

威海廣泰的愿景是“創(chuàng)世界一流品牌，廣泰設(shè)備服務(wù)全球”。對實現(xiàn)這一愿景，李文軒有著充分的信心。自2018年起，他全面主持廣泰運營以來，威海廣泰始終保持了兩位數(shù)的增長，進入了穩(wěn)健的發(fā)展階段。2020年雖受到新冠疫情影響，但公司業(yè)務(wù)逆勢增長，累計簽訂訂單合同36.58億元，做到了不減薪、不裁員且滿負荷生產(chǎn)，為“六保”“六穩(wěn)”作出了重要貢獻。

目前，廣泰在空港裝備領(lǐng)域覆蓋了全國幾乎所有機場和主要航空公司，部分主導(dǎo)產(chǎn)品市場占有率達到了40%~60%。“在我國大型空港裝備市場中，目前只有我們可以與國際廠商進行競爭。”李文軒說。但他也深知，要做世界第一、創(chuàng)世界一流品牌，需要技術(shù)升級迭代、產(chǎn)品趕超國際同行、企業(yè)文化傳承、企業(yè)管理系統(tǒng)優(yōu)化提升，等等。

2021年是“十四五”的開局之年，也是威海廣泰創(chuàng)企30周年，威海廣泰將持續(xù)跟蹤國際航空業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握空港裝備未來發(fā)展方向，加大高端空港裝備自主創(chuàng)新力度，持續(xù)打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族品牌，讓中國空港裝備產(chǎn)品走向世界、服務(wù)全球。