原標題：黃河第一拱！世界第一吊！齊魯黃河大橋420米主拱順利合龍

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

3月15日，隨著重達6800噸的主跨300米拱肋整體提升完成，標志著由濟南城市建設集團投資建設、中交二公局承建的齊魯黃河大橋主橋420米跨拱肋順利合龍，也標志著世界最大下承式網狀系桿拱橋主跨合龍。

齊魯黃河大橋位于濟南市槐蔭區，是濟南市推進新舊動能轉換和攜河發展的關鍵性工程，按照雙向八車道一級公路標準設計，公軌同層，兼顧城市主干路功能，設計速度60公里/小時，線路全長6742米，主橋長度1170米。齊魯黃河大橋為黃河之上首座下承式網狀系桿拱橋，主跨徑達420米、寬60.7米，創世界同類型橋梁最大跨徑、最大梁寬，其400Mpa超高應力幅拉索在橋梁建設領域首次研發應用。

齊魯黃河大橋主跨420米拱肋提升是整個主橋施工難度最高、風險最大的關鍵節點，其提升跨度為300米，提升重量達6800噸，相當于220架波音737飛機的重量，創拱肋提升、合龍在橋梁工程三段法安裝作業中提升重量世界之最，并且是在黃河上首次采用提升合龍技術，同時也是世界橋梁中首次采用不單獨設置合龍段進行拱肋提升合龍作業，是名副其實的“黃河第一拱、世界第一吊”。

作為黃河之上的“超級工程”，拱肋架設過程中，中交二公局項目團隊在跨黃河施工“有水不能行船，無水不能行車”地理條件限制和風速大、溫差大且溫度變化快的不利環境影響下，克服了超重構件吊裝、拱肋節段安裝精度控制等重大難題，自主研發了120噸大規模龍門吊進行超高拱肋節段架設作業，其中最大吊裝拱肋節段重量99.3噸，最大吊裝高度46米。并且，項目引入了龍門吊運行狀態在線監測系統，實時監測門吊運行狀態，確保施工安全；研發設計的自動化姿態調整吊具+三向千斤頂精調系統，可實現拱肋節段位置毫米級誤差安裝。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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