原標(biāo)題：青島位列全球航運(yùn)中心城市第15位

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

本報(bào)7月12日訊 7月11日，《2021新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》在上海發(fā)布。青島位列2021年全球航運(yùn)中心城市綜合實(shí)力第15位。排名前10位的城市分別為：新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、雅典、紐約-新澤西、寧波舟山。報(bào)告指出，“青島是迅速進(jìn)步的城市。”在山東港口合并運(yùn)營(yíng)的背景下，青島港貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，集裝箱吞吐量、干散貨吞吐量和液散貨吞吐量分別同比增長(zhǎng)4.8%、5.0%和7.3%。特別是青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，憑借先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，碼頭接卸箱量越來(lái)越大，2020年吞吐量較2019年增長(zhǎng)37%。山東港口合并運(yùn)營(yíng)的大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)與融合發(fā)展成效逐漸凸顯，集群效應(yīng)和樞紐功能顯著提升，在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中，連接南北、溝通東西的作用愈發(fā)凸顯。

新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)由新華社中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社聯(lián)合波羅的海交易所編制，2014年首次向全球推出，是對(duì)全球范圍內(nèi)符合一定條件的國(guó)際航運(yùn)中心進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，見(jiàn)證了全球港口空間位勢(shì)的梯次重構(gòu)，全面衡量并能真實(shí)反映一定時(shí)期內(nèi)國(guó)際航運(yùn)中心港口城市綜合實(shí)力。報(bào)告所分析的國(guó)際航運(yùn)中心，基本都是以貿(mào)易流為基礎(chǔ)，逐步吸引人才流與技術(shù)流，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展而形成。其典型特點(diǎn)是具備為船舶及船東、管理公司和租船人提供全方位服務(wù)支持的完善航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群。指數(shù)包含3個(gè)一級(jí)指標(biāo)，16個(gè)二級(jí)指標(biāo)，從港口條件、航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境三個(gè)維度對(duì)全球43個(gè)樣本城市的階段性綜合實(shí)力予以評(píng)估。

在2014年全球航運(yùn)中心城市排名中，青島位列第23位。近年來(lái)，青島積極建設(shè)世界一流港口設(shè)施，進(jìn)一步發(fā)揮港口作為“城市重大基礎(chǔ)設(shè)施、重要公共服務(wù)平臺(tái)、聯(lián)通世界的窗口”作用，著力優(yōu)化航線布局，提升綜合服務(wù)能力，加快由傳統(tǒng)的裝卸港、目的地港向貿(mào)易港、樞紐港轉(zhuǎn)型升級(jí)，到2018年全球排名躍升到第19位，2019年進(jìn)位到第17位，2020年再次進(jìn)位至第15位，2021年則保持住第15位。根據(jù)國(guó)際機(jī)構(gòu)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年，青島港綜合實(shí)力和全球影響力顯著提升，在東北亞地區(qū)大型港口中居于領(lǐng)先地位。青島港集裝箱吞吐量超越釜山港，全球排名第6位，成為東北亞領(lǐng)先的國(guó)際集裝箱干線港；2019-2020年，青島港航線增速創(chuàng)出歷史新高，超過(guò)同期釜山港增量；班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)（LSCI）由92點(diǎn)提高到98點(diǎn)，連通性穩(wěn)居中國(guó)北方港口第一位。

今年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，“發(fā)揮青島港等國(guó)際樞紐海港作用”。有關(guān)專家表示，根據(jù)航運(yùn)中心指標(biāo)體系，在港口條件上，青島港已經(jīng)位列前茅，但青島在航運(yùn)服務(wù)等方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)服務(wù)綜合水平亟待加強(qiáng)。青島航運(yùn)中心建設(shè)應(yīng)在港口服務(wù)上尋找突破點(diǎn)，以適應(yīng)日益變化的國(guó)際航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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