原標(biāo)題：青島入選第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市

來源：青島日?qǐng)?bào)

入選第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市，將圍繞“76200”補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈、固鏈，及時(shí)推廣先進(jìn)模式和經(jīng)驗(yàn)

從“試點(diǎn)”到“示范”，“青島供應(yīng)鏈”更強(qiáng)健

青島推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用向更高水平不斷進(jìn)階迎來全新契機(jī)。

7月13日，商務(wù)部等8部委聯(lián)合公布了首批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用10個(gè)示范城市和94家示范企業(yè)名單。其中，青島成功入選示范城市，是除北京以外唯一的北方城市。海爾卡奧斯物聯(lián)生態(tài)科技有限公司、青島酷特智能股份有限公司、青島雙星輪胎工業(yè)有限公司、賽輪集團(tuán)股份有限公司、山東國赫通供應(yīng)鏈有限公司等5家企業(yè)同步入選示范企業(yè)。

這是繼2017年以來，青島入選全國供應(yīng)鏈體系建設(shè)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)城市后，再次承擔(dān)全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建任務(wù)，標(biāo)志著青島供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作三年邁出三大步，率先跨入創(chuàng)新發(fā)展、智慧創(chuàng)建的新階段。

近年來，立足于供應(yīng)鏈體系建設(shè)資源稟賦和工作基礎(chǔ)，青島重點(diǎn)推動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用“產(chǎn)業(yè)帶”和“供應(yīng)鏈+”創(chuàng)新工程建設(shè)，在供應(yīng)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)迭代升級(jí)、生態(tài)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)同、治理能力提升等方面做出了有益探索，形成了一項(xiàng)項(xiàng)可供借鑒和推廣的青島經(jīng)驗(yàn)。

從“試點(diǎn)”到“示范”，意味著青島推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)探索工作進(jìn)入全新階段。可以預(yù)見，一條具有青島特色的供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用之路將在這一次次探索中鋪就。

什么是供應(yīng)鏈

對(duì)于供應(yīng)鏈這個(gè)概念，大家其實(shí)并不陌生。供應(yīng)鏈演變自彼得·德魯克提出的“經(jīng)濟(jì)鏈”，目前業(yè)內(nèi)較為精確的釋義為：“圍繞核心企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。”

青島酷特智能股份有限公司的大規(guī)模個(gè)性化定制生產(chǎn)線。

通俗一點(diǎn)講，以手機(jī)為例，從工廠生產(chǎn)出來，最終到消費(fèi)者手中，其間擁有多個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣。一個(gè)手機(jī)品牌想要生產(chǎn)一款手機(jī)，在設(shè)計(jì)研發(fā)的基礎(chǔ)上，還需從上游芯片、主板等元器件的生產(chǎn)企業(yè)采購原料，通過專業(yè)生產(chǎn)線組裝成型后，再把手機(jī)成品交給代理商、分銷商等零售方。至此，消費(fèi)者才有機(jī)會(huì)接觸到手機(jī)，繼而形成購買。

這個(gè)過程中，一環(huán)接一環(huán)的鏈條就可以稱其為“供應(yīng)鏈”，它串聯(lián)起了研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售、倉儲(chǔ)、物流、零售等。根據(jù)行業(yè)不同，供應(yīng)鏈的具體形態(tài)也會(huì)有所不同，不同企業(yè)根據(jù)自己的行業(yè)特性會(huì)形成不同的特殊供應(yīng)鏈。

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)適用于以產(chǎn)品為導(dǎo)向的大規(guī)模批量生產(chǎn)方式，但在用戶、市場(chǎng)需求突變，新模式層出不窮的當(dāng)下，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈體系不再適應(yīng)新的經(jīng)營模式和未來發(fā)展需要，供應(yīng)鏈迎來創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展的新時(shí)代。

實(shí)際上，供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，主要是借助“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)物流、金融等方面深度融合、協(xié)同發(fā)展。成為第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)的都是個(gè)中佼佼者。

其中，海爾卡奧斯物聯(lián)生態(tài)科技有限公司打造出了全球首家引入用戶全流程參與體驗(yàn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

從上世紀(jì)90年代開始，海爾就開始探索產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造而非為庫存制造。卡奧斯COSMOPlat大規(guī)模定制下的供應(yīng)鏈創(chuàng)新顛覆了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈體系，由原來的以計(jì)劃為中心轉(zhuǎn)到以體驗(yàn)為中心，并且形成了開放共贏的生態(tài)架構(gòu)。

海爾卡奧斯物聯(lián)生態(tài)科技有限公司的COSMOPlat大規(guī)模定制虛實(shí)融合示范驗(yàn)證平臺(tái)。

在云端，卡奧斯COSMOPlat部署了集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，全面提升用戶體驗(yàn)，為用戶提供最佳解決方案的同時(shí)，也為供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用提供了新思路。平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)全流程可視可控，使得交付周期縮短20%，能夠降低物流成本，進(jìn)一步加快流轉(zhuǎn)速度，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)商、企業(yè)、用戶全鏈條的價(jià)值增值。

到家電賣場(chǎng)被動(dòng)選購商家展出的產(chǎn)品，是消費(fèi)者購買家電的“常規(guī)操作”，卡奧斯COSMOPlat顛覆了這一“常規(guī)”。

以海爾全空間保鮮冰箱大規(guī)模定制為例，彼時(shí)，消費(fèi)者通過卡奧斯COSMOPlat發(fā)布自己的需求、創(chuàng)意，510萬用戶通過社群交互，平臺(tái)上4000多家全球設(shè)計(jì)資源響應(yīng)并提供解決方案，方案成型后，再由消費(fèi)者投票決定是否量產(chǎn)，采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全流程全要素均通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)并聯(lián)協(xié)同，顛覆了以往開發(fā)一款新產(chǎn)品需6個(gè)月才上市的體系，45天快速上市。而且因?yàn)樯a(chǎn)之前就有了訂單，實(shí)現(xiàn)了按需定制，因此上市即“引爆”，當(dāng)天銷量達(dá)20萬臺(tái)。

值得一提的是，依托平臺(tái)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的社會(huì)化服務(wù)能力，卡奧斯COSMOPlat還形成了可復(fù)制的供應(yīng)鏈模式，創(chuàng)造用戶的個(gè)性化體驗(yàn)。以具體實(shí)踐來看，卡奧斯COSMOPlat找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)，不斷驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生出新的產(chǎn)業(yè)與生態(tài)。

“真金白銀”的利好

供應(yīng)鏈歸根結(jié)底還是對(duì)上下游資源的優(yōu)化配置。

當(dāng)今世界，國家間競(jìng)爭(zhēng)與合作正日益深化為全球供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作。隨著國際分工不斷深化和跨國公司在全球范圍內(nèi)配置資源，全球供應(yīng)鏈體系不斷擴(kuò)展和創(chuàng)造價(jià)值，全球供應(yīng)鏈能否在全球競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，已經(jīng)成為衡量一國全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。

歐美國家已經(jīng)將全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)從企業(yè)微觀層面提升為國家宏觀戰(zhàn)略層面。因此，如何在新一輪全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中通過供應(yīng)鏈的牽引和驅(qū)動(dòng)，重塑競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)追趕和超越，是擺在新興經(jīng)濟(jì)體國家政府、行業(yè)和企業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)問題。

這同樣是青島城市高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。

推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用可以促進(jìn)行業(yè)盈利水平全面提升。來自青島市商務(wù)局的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，通過推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，青島總結(jié)形成了海爾卡奧斯、酷特智能和利群智商等9個(gè)重點(diǎn)工作體系和12類細(xì)分供應(yīng)鏈管理模式，全市規(guī)模以上供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)到5000家。2020年，青島供應(yīng)鏈企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入同比增加30%以上，利潤增加21%左右。

可以促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效。通過此前兩年的供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)，青島加快產(chǎn)業(yè)資源整合和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，推動(dòng)了從生產(chǎn)到消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的有效對(duì)接，降低企業(yè)經(jīng)營和交易成本，在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效，行業(yè)平均生產(chǎn)效率提高30%左右，降低成本10%以上。以青島啤酒為例，在供應(yīng)鏈上重新部署智能化數(shù)字技術(shù)后，青島啤酒將客戶訂單的交付時(shí)間和新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間降低了50%，定制化啤酒的份額和營收分別增加了33%和14%。

可以促進(jìn)供給體系質(zhì)量提升。在供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)工作帶動(dòng)下，以構(gòu)建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)為重點(diǎn)，將金融、技術(shù)、模式、資本、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)資源通過供應(yīng)鏈體系不斷促進(jìn)供給體系質(zhì)量提升。其中，青島市建設(shè)的供應(yīng)鏈票據(jù)公共服務(wù)中心，通過創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)，使小微企業(yè)貸款業(yè)務(wù)的綜合成本可從18%降低到13%-14%，成本降低1/3左右。

青島雙星輪胎工業(yè)有限公司的工業(yè)4.0生產(chǎn)線。

可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。經(jīng)過兩年多的試點(diǎn)工作，青島已基本形成覆蓋重點(diǎn)特色產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。以軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群為例，青島以中車四方股份、中車四方有限、四方龐巴迪等龍頭企業(yè)為引領(lǐng)，86家規(guī)上企業(yè)集聚，330余家中小企業(yè)配套，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)479家，產(chǎn)品本地配套率超過50%，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)全國各軌道交通地域經(jīng)濟(jì)8000億元以上，是中國唯一集高鐵地鐵、整車生產(chǎn)、核心系統(tǒng)研發(fā)制造、國家創(chuàng)新平臺(tái)于一體的全供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

還可以促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

青島立足于推進(jìn)沿黃流域和膠東半島一體化發(fā)展，初步形成了具有膠東經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域特色的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)體系。其中，利群通過復(fù)制推廣“利群智商”改造提升傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)，促進(jìn)膠東半島的蘇寧易購與大潤發(fā)、家樂福、麥凱樂、海信廣場(chǎng)、金鼎廣場(chǎng)等17家傳統(tǒng)零售企業(yè)“線上+線下”“商品+服務(wù)”“零售+體驗(yàn)”等融合式跨界零售業(yè)態(tài)發(fā)展，整體承載能力提升10倍，效率提升60%，整體的綜合生產(chǎn)效率提高20%以上。

青島發(fā)揮自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)、RCEP對(duì)外開放先行先試的制度創(chuàng)新作用，健全與國際接軌的流通規(guī)則體系，打通進(jìn)口與出口并行、多種模式并存、線上線下深度融合的全球供應(yīng)鏈新發(fā)展格局。2020年，青島開行歐亞班列突破400列，同步增長15.9%，多式聯(lián)運(yùn)集裝箱量達(dá)到76.5萬標(biāo)箱，同比增長14%。

構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系

種種利好使得國內(nèi)各大城市推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用熱情高漲。在2018年確定的首批試點(diǎn)中，包括青島在內(nèi)，共55家城市、266家企業(yè)入列。

兩年多時(shí)間以來，每一個(gè)試點(diǎn)城市都在向著推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)起沖刺。在推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用層面，本次入列的北京、上海、張家港、杭州、寧波等示范城市均有自身的獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)。

其中，寧波市政府印發(fā)了《積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用實(shí)施方案》，明確推進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈邁向中高端、提升流通供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平、推進(jìn)農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈融合發(fā)展、提升全球供應(yīng)鏈服務(wù)能級(jí)、推進(jìn)供應(yīng)鏈科技創(chuàng)新發(fā)展、推進(jìn)綠色供應(yīng)鏈發(fā)展六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。提出到2022年，基本形成覆蓋全面、協(xié)同高效、保障有力的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈體系。

成為示范城市之前，武漢在供應(yīng)鏈領(lǐng)域開展的創(chuàng)新探索和典型經(jīng)驗(yàn)做法也曾多次獲得認(rèn)可，并被國家部委要求復(fù)制推廣。疫情防控期間，武漢重塑了傳統(tǒng)物流和供應(yīng)鏈模式。在武漢，通過全社會(huì)力量總動(dòng)員，武漢的物流和供應(yīng)鏈從模塊化走向了流程化。采購與供應(yīng)鏈模式不斷創(chuàng)新，數(shù)字化進(jìn)程也在加快，讓武漢的物流與供應(yīng)鏈體系走在了全國前列。

與這些先進(jìn)城市并列，對(duì)青島而言，從“試點(diǎn)”到“示范”的晉升顯然不是結(jié)束，而是新的開始，是推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)探索工作的進(jìn)一步深化與延伸。

站在新的起點(diǎn)，青島應(yīng)如何繼續(xù)做強(qiáng)做優(yōu)供應(yīng)鏈？

市商務(wù)局表示，根據(jù)商務(wù)部等8部委的工作部署和要求，近期，青島市將全面啟動(dòng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建工作，并與“十四五”商貿(mào)流通工作有機(jī)結(jié)合，制定2021至2025年青島市供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建的“任務(wù)書”“責(zé)任單”“路線圖”和“時(shí)間表”，圍繞“76200”（即：突出7個(gè)主要任務(wù)方向、構(gòu)建6個(gè)基礎(chǔ)支撐體系、培育200家供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)）補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈、固鏈，構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系。

賽輪集團(tuán)股份有限公司的智能化輪胎生產(chǎn)車間。

一是創(chuàng)新與推廣10種以上供應(yīng)鏈商業(yè)模式，推動(dòng)供應(yīng)鏈流程再造、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和提質(zhì)降本增效。城市消費(fèi)品社會(huì)零售總額同比增長高于全國平均水平，重點(diǎn)行業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)率同比提高13%以上，供應(yīng)鏈綜合成本（采購、庫存、物流、交易）同比降低25%以上。

二是全市登記注冊(cè)供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)到5000家，規(guī)模以上供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)到100家；具有國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈達(dá)到6條，具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈達(dá)到4條，基本形成覆蓋青島重點(diǎn)特色產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)體系。供應(yīng)鏈企業(yè)營收額達(dá)到5000億元；供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到1000億元；供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)協(xié)同值達(dá)到5000億元。

三是農(nóng)業(yè)、工業(yè)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系與流通服務(wù)業(yè)供應(yīng)鏈體系深度融合，全市現(xiàn)代供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺(tái)和垂直供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)均衡布局，現(xiàn)代供應(yīng)鏈綜合服務(wù)協(xié)同體系輻射全球85個(gè)國家和全國主要省市，供應(yīng)鏈重點(diǎn)用戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接暢通率達(dá)到95%以上。

四是推動(dòng)國內(nèi)外融合的物流支撐體系轉(zhuǎn)型升級(jí)，托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）等物流單元標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到97%以上，單元化物流占供應(yīng)鏈物流比例同比提高15%以上。物流增加值突破500億元，供應(yīng)鏈金融達(dá)到5000億元。

五是供應(yīng)鏈品牌、綠色生態(tài)體系和重要品類追溯體系建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，一批高價(jià)值的供應(yīng)鏈品牌得到認(rèn)定并積極發(fā)揮作用，全市供應(yīng)鏈質(zhì)量促進(jìn)體系和綠色供應(yīng)鏈體系構(gòu)建形成。全市訂單服務(wù)滿意度（及時(shí)交付率、客戶測(cè)評(píng)滿意率等）達(dá)到95%以上，重點(diǎn)供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量合格率達(dá)到98%以上。

六是突出七個(gè)重點(diǎn)方向，加快推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈、現(xiàn)代商貿(mào)流通供應(yīng)鏈、生產(chǎn)服務(wù)型供應(yīng)鏈、柔性定制化供應(yīng)鏈、公共服務(wù)型供應(yīng)鏈、全覆蓋的綠色供應(yīng)鏈、高度開放的全球供應(yīng)鏈等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展，構(gòu)建青島特色現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系。

七是著眼長效發(fā)展，加快構(gòu)建供應(yīng)鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字供應(yīng)鏈信息平臺(tái)、重要產(chǎn)品供應(yīng)鏈追溯、開放共享的供應(yīng)鏈金融、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)載體、供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用服務(wù)等六個(gè)基礎(chǔ)支撐體系，強(qiáng)化供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的工作基礎(chǔ)和保障能力。

八是培育200家供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)。以家電、港航、汽車、啤酒、橡膠、現(xiàn)代海洋等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為依托，以海爾、海信、青島港、青啤等龍頭企業(yè)為帶動(dòng)，積極謀劃儲(chǔ)備項(xiàng)目，建立龍頭企業(yè)項(xiàng)目庫，推動(dòng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)精深化、鏈條化、集群化發(fā)展。到2025年，力爭(zhēng)培育主營業(yè)務(wù)收入超50億元的企業(yè)80家、超100億元的企業(yè)30家、超1000億元的企業(yè)5家。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾咭聺?/p>

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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