原標(biāo)題：觀瀾丨“破群破圈神器”！青島時速600公里磁浮問世

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

今天，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島問世。此前兩天，7月18日，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司發(fā)布時速600公里高速磁浮最新預(yù)告片。

今年1月30日，中車四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英在CCTV-1《開講啦》現(xiàn)場表示，中車四方承擔(dān)研制的我國首列5輛編組時速600公里高速磁浮工程樣車已在青島編組調(diào)試。兩年前的2019年5月23日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。

記者觀察，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)問世，是我國“后高鐵時代”即將開啟的標(biāo)志性事件。根據(jù)中車四方股份公司在預(yù)告片中“劇透”中所用語言：“世界首套”“當(dāng)前速度最快的地面交通工具”“是世界軌道交通領(lǐng)域的尖端科技成果”，這都意味著一場地面交通革命即將來臨，有幸的是，我國在高速磁浮交通研發(fā)中走在了世界前列。

當(dāng)前，我國高鐵時速一般是300公里，民航客客機(jī)的時速一般為900公里，600公里/時是當(dāng)下高鐵時速的2倍，是民航客機(jī)時速的2/3，高速磁浮試驗樣車選擇600公里時速，正好可以在高鐵和航空運輸之間增加一檔，彌補(bǔ)了高鐵和航空之間的速度空白，將助推我國立體交通網(wǎng)絡(luò)的完善，這是完全瞄準(zhǔn)實際應(yīng)用的一個速度值!

經(jīng)常坐高鐵的人都知道，我國高鐵時速大多數(shù)停留在350公里，很少超過400公里的，420公里已經(jīng)是新的動車交會速度世界紀(jì)錄。正因為如此，2016年10月23日，中國中車重大專項辦副主任孫幫成在接受央廣中國之聲《新聞縱橫》采訪時表示：“高鐵技術(shù)發(fā)展到今天，上升空間已經(jīng)很小，而高速磁浮技術(shù)則可以很好彌補(bǔ)它的一些不足。”“要進(jìn)一步提升鐵路運輸?shù)乃俣取⑹孢m度，從現(xiàn)在的認(rèn)知來看，磁懸浮是唯一的選擇。”這是我國著力研發(fā)高速磁浮交通系統(tǒng)的重要原因。

同時，發(fā)展磁懸浮交通，彌補(bǔ)高鐵和航空之間的速度空白，將對我國城市群發(fā)展戰(zhàn)略帶來重大利好影響，這是當(dāng)之無愧的一款“破群破圈神器”！

今年2月24日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），這份交通規(guī)劃綱要，同時勾勒出我國城市群的三個發(fā)展層次。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4個地區(qū)作為極，長江中游、山東半島、海峽西岸等8個地區(qū)作為組群，呼包鄂榆等9個地區(qū)作為組團(tuán)。3月1日，交通運輸部負(fù)責(zé)人在國務(wù)院新聞辦公室舉行的發(fā)布會上表示：要用“6軸、7廊、8通道”連接4極、8個組群、9個組團(tuán)，就是我們未來國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架。

《規(guī)劃綱要》描繪了這樣一個藍(lán)圖：到2035年，將實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。

2020年10月16日，山東省委、省政府印發(fā)《山東省貫徹〈交通強(qiáng)國建設(shè)綱要〉的實施意見》，提出到2030年，基本建成交通強(qiáng)省，打造“123”客運通達(dá)網(wǎng)，即：省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)實現(xiàn)1小時通達(dá)、省內(nèi)各地實現(xiàn)2小時通達(dá)、與全國主要城市實現(xiàn)3小時通達(dá)；建成“123”物流網(wǎng)，即：省內(nèi)1天送達(dá)、國內(nèi)2天送達(dá)、國際主要城市3天送達(dá)。

無論是支撐“全國123出行交通圈”，還是實現(xiàn)山東城市群內(nèi)部打造“123”客運通達(dá)網(wǎng)、建成“123”物流網(wǎng)，目前“時速最高300公里以上”的高鐵都不能充分滿足需要。“6軸、7廊、8通道”連接4極、8個組群、9個組團(tuán)，需要一種更快捷的陸路交通方式。世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的問世，可謂應(yīng)時而出的最佳交通工具，它將真正打破城市群之間、城市群內(nèi)部都市圈和主要城市之間距離的限制，成為一款名副其實的“破群破圈神器”！

以時速600公里磁浮交通方式計算，目前濟(jì)南到北京大約480公里，目前高鐵運行最快1小時22分鐘，通常1小時40分鐘，未來如果開通時速600公里磁浮交通，濟(jì)南到北京將只有48分鐘，濟(jì)南和北京、山東半島城市群和京津冀城市群之間將步入“1小時經(jīng)濟(jì)圈”。在山東半島城市群內(nèi)部，濟(jì)南和青島兩大中心城市距離352公里，目前高鐵運行時間，最快1個半小時，2個半小時常見，有時到3個半小時，未來如果開通時速600公里磁浮交通，濟(jì)南到青島將只有35分鐘，濟(jì)南和青島、濟(jì)南都市圈和青島都市群之間，接近成為“半小時經(jīng)濟(jì)圈”。

因此，時速600公里高速磁浮交通方式如果成為現(xiàn)實，將為我國經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化發(fā)展插上騰飛的翅膀，未來城市群之間、城市群內(nèi)部城市之間的距離感會大大縮短，人流、物流的流動時間也將大大壓縮，生產(chǎn)的便利化和生活的舒適感都將大大提升。當(dāng)然，這也有一個前提：就是高速磁浮交通不能只有骨干道路，而是交織成網(wǎng)，這就要求高速磁浮交通不但要有“時速600公里高速”，還要有“中速磁懸浮”來搭配。

有關(guān)方面最初研發(fā)磁懸浮交通項目時就考慮到這一點。據(jù)央視報道，2016年10月21日，中國中車在北京舉行發(fā)布會，宣布正式啟動時速600公里高速磁浮、時速400公里可變軌距高速列車、時速200公里中速磁浮以及軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)研發(fā)項目。

這說明，磁浮交通是高速、中速項目從一開始就是一并研發(fā)，而且磁浮交通研發(fā)的最大難點是“時速600公里高速”項目，現(xiàn)在高速磁浮項目初戰(zhàn)告捷，磁浮交通研發(fā)的主要困難已經(jīng)基本克服，這就為磁浮交通交織成網(wǎng)提供了可能和條件。可以想象，隨著時速600公里磁浮交通系統(tǒng)問世，未來城市群之間、城市群內(nèi)部城市之間有望迎來更便捷更舒適的交通方式，這對于國土面積廣大的我國來說，是重大發(fā)展利好。

（大眾日報客戶端記者 周學(xué)澤 報道）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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