原標題：青島劍指東北亞國際航運樞紐中心

來源：大眾日報

□ 本報記者 李媛

10月22日，在2021青島·陸海聯動高峰論壇上，中國經濟信息社編制的《國際航運樞紐競爭力指數東北亞報告2021》對外發布。報告以中國、日本、韓國和俄羅斯四國位于東北亞地區的17個沿海代表性港口為主要樣本進行綜合評價。其中，山東港口青島港競爭力位居東北亞地區港口之首。

山東港口合并運營兩年來，青島港貨物吞吐量穩步增長，集裝箱吞吐量、干散貨吞吐量和液散貨吞吐量分別同比增長4.8%、5.0%和7.3%。2020年山東港口青島港貨物吞吐量6.05億噸，同比增長4.7%，超越新加坡港，躍居全球第五；集裝箱吞吐量2201萬標箱，同比增長4.7%，超越釜山港，位居全球第六、東北亞第一。

隨著青島港航運樞紐地位的日益凸顯，東北亞港口格局發生變化，青島緊緊抓住山東省支持青島建設東北亞國際航運樞紐、北方國際航運中心的雙重機遇，主動推動港產城融合發展，從而實現進位趕超。

建港興城、城以港興；港為城用、港以城興。青島市與青島港的相輔相成、衰榮共濟，正是港城相長的最好寫照。論壇上，山東港口港產城融合發展研究院的成立以及山東港口與青島市市北區、中遠海運（青島）有限公司聯合設立山東國際航交所，都進一步體現了各方深化港產城融合發展、航運貿易金融一體化發展的共識和行動力。

在山東港口集團的“十四五”規劃中，作為“龍頭”青島港的目標從建設東北亞國際航運樞紐提升為東北亞國際航運樞紐中心，這對于港口的集群效應和綜合服務能力是更高水平的要求。今年以來，青島港立足服務國家發展戰略，下功夫研究集裝箱發展，增航線擴艙容、作業效率再提升。今年上半年新增集裝箱航線20條，航線數量和密度穩居中國北方港口首位。

與青島港增開外貿航線相吻合的，是今年前8個月青島市的外貿進出口流向。青島對東盟、歐盟和美國進出口數額分別為859.7億元、660.1億元和625.2億元，分別增長61.8%、24.8%和39.4%。青島市對外貿易量增質升、貿易對象更加多元、區域活力勢頭強勁，同時也促使青島港樞紐地位更加穩固。

青島市正加快融入和更好服務新發展格局，發揮國際性綜合交通樞紐功能，加快建設國際航運貿易金融創新中心，大力支持山東省港口集團在青發展，不斷拓展陸海聯動能力，大力發展臨港產業和現代航運服務業，提升港航服務能級。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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