原標(biāo)題：青島機(jī)場前11個(gè)月貨郵吞吐量超去年全年

來源：青島日?qǐng)?bào)

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

以青島膠東國際機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營為契機(jī)，一度制約青島民航業(yè)發(fā)展的國際貨運(yùn)短板呈現(xiàn)出全新的變化。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月份，青島機(jī)場完成貨郵吞吐21.7萬噸，同比增長18.52%，已超過去年全年（20.67萬噸），實(shí)現(xiàn)了逆勢穩(wěn)增的良好態(tài)勢。

今年以來，國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)、防控形勢嚴(yán)峻。為確保全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，中國民航局出臺(tái)了“國際地區(qū)航班時(shí)刻向國內(nèi)航班時(shí)刻有序流動(dòng)”“放開貨機(jī)白天時(shí)刻限制”“鼓勵(lì)客改貨”等一系列行業(yè)政策。青島機(jī)場用實(shí)用好行業(yè)政策，加速補(bǔ)足貨運(yùn)航線短板，航空物流產(chǎn)業(yè)活力涌動(dòng)。

在前期東京、芝加哥、列日3條全貨機(jī)航線的基礎(chǔ)上，青島機(jī)場年內(nèi)相繼開通運(yùn)營至莫斯科、阿拉木圖、仁川、大阪、河內(nèi)、多倫多、溫哥華、倫敦等北美、歐洲、日韓及東南亞的全貨機(jī)和“客改貨”航班，國際貨運(yùn)航點(diǎn)達(dá)到11個(gè)。

國際貨運(yùn)航線增至8條

航空貨運(yùn)是國家重要的戰(zhàn)略性資源，具有承運(yùn)貨物附加值高、快捷高效等特點(diǎn)，成為全球產(chǎn)業(yè)競爭的利器。

由于全貨機(jī)航線少，我市國際航空貨運(yùn)以往主要依靠客機(jī)腹艙。新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，國際客運(yùn)航線大部分停運(yùn)、在運(yùn)航線航班大幅度削減。市交通運(yùn)輸局鐵機(jī)處處長于冰心介紹，為解決客機(jī)腹艙貨物運(yùn)輸中斷或大幅減少的現(xiàn)實(shí)問題，著眼于推進(jìn)東北亞國際樞紐機(jī)場建設(shè)，我市堅(jiān)持“客貨并舉”發(fā)展戰(zhàn)略，通過“小補(bǔ)貼”撬動(dòng)“大市場”，創(chuàng)新推進(jìn)國際貨運(yùn)航線開發(fā)，著力補(bǔ)齊全貨機(jī)航線數(shù)量較少的發(fā)展短板，提高了航空貨運(yùn)保障能力，保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，助力了企業(yè)外貿(mào)進(jìn)出口，為航空物流樞紐建設(shè)提供了有力支撐。

日本、韓國是我市對(duì)外開放的重點(diǎn)方向，在青島對(duì)外開放格局中居于十分重要的地位。韓國和日本分別是我市第二、第三大外資來源地和貿(mào)易伙伴。隨著區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）的簽署，我市與日本、韓國及東南亞國家聯(lián)系越來越緊密。建設(shè)上合示范區(qū)是國家賦予我市的重大戰(zhàn)略任務(wù)，搭建航空運(yùn)輸通道是推進(jìn)上合示范區(qū)建設(shè)的重要措施，但上合國家適合空運(yùn)的進(jìn)口貨物較少。為適應(yīng)青島對(duì)外開放形勢特點(diǎn)，針對(duì)上述國家地區(qū)不同特點(diǎn)，我市采取按航班予以補(bǔ)貼方式支持航線運(yùn)營，加快全貨機(jī)航線開發(fā)進(jìn)程，提升機(jī)場對(duì)外聯(lián)通性。今年以來，先后開通了至大阪、仁川、河內(nèi)、莫斯科、阿拉木圖5條航線，加密了至東京的1條航線。

洲際航線執(zhí)飛機(jī)型大、載貨能力強(qiáng)、航程遠(yuǎn)，但我市洲際全貨機(jī)航線少、時(shí)效差、運(yùn)價(jià)高，對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的輻射和吸引力不強(qiáng)。2019年青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，青島海關(guān)關(guān)區(qū)報(bào)關(guān)出口貨物總量為13.12萬噸，經(jīng)青島機(jī)場出口歐洲和美國的貨量僅占24%（以電磁感應(yīng)器、二極管及開關(guān)等為主），推進(jìn)洲際全貨機(jī)航線開發(fā)迫在眉睫。于冰心介紹，為提高運(yùn)營商拓展市場開發(fā)本地貨源的積極性，鼓勵(lì)多運(yùn)多得，市交通運(yùn)輸局多次和市發(fā)展改革委、市財(cái)政局、市政府口岸辦等洲際航線開發(fā)談判小組成員單位召開航線開發(fā)談判會(huì)議，研究創(chuàng)新補(bǔ)貼方式，變“以班補(bǔ)貼”為“以量補(bǔ)貼”，設(shè)定了年度最高補(bǔ)貼限額，最大程度提高每條航線年度貨運(yùn)量。

經(jīng)過兩年的努力，我市國際全貨機(jī)航線由3條增至目前的8條，全貨機(jī)航線少的局面明顯改善。2021年年底或2022年年初，將再開通洛杉磯、法蘭克福、紐約3條洲際全貨機(jī)航線，搭建起通達(dá)歐美的“空中絲路”。

國際“客改貨”今年執(zhí)飛航班1000余班

國際貨運(yùn)航線開發(fā)漸入佳境，國際“客改貨”（即將客機(jī)改貨機(jī)使用，利用客機(jī)的客艙、腹艙運(yùn)貨）航班也在穩(wěn)步增長。

12月8日，隨著JD131航班搭載著衣服、配件等電商物品從膠東機(jī)場騰空飛往溫哥華，成為首都航空今年執(zhí)飛的第60班“客改貨”航班。青島地區(qū)是首都航空最早開展“客改貨”航班的地區(qū)之一。首都航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，自2020年4月29日第一班客改貨航班JD131青島—溫哥華起飛以來，青島基地共執(zhí)飛出港“客改貨”航班接近200班，涉及青島至溫哥華、多倫多、倫敦、馬德里共4條航線，運(yùn)輸物資從初期的口罩、防護(hù)服等防疫物資，逐步過渡到后期的電商貨為主的常規(guī)貨物，累計(jì)運(yùn)輸貨物2600余噸。

目前，共有南航、首都航、天津航、大韓、韓亞、斯卡特（哈薩克斯坦）6家中外航空公司在青島機(jī)場執(zhí)飛國際“客改貨”航線，航點(diǎn)通達(dá)多倫多、溫哥華、倫敦、首爾、阿克托別（哈薩克斯坦）等地。今年以來，青島機(jī)場國際“客改貨”執(zhí)飛航班1071班，運(yùn)輸貨物2.56萬噸。

為做大“客改貨”航班增量，青島機(jī)場積極培育“客改貨”包機(jī)服務(wù)品牌，構(gòu)建全鏈條優(yōu)質(zhì)服務(wù)。記者了解到，青島機(jī)場會(huì)同市交通運(yùn)輸局等政府部門、專業(yè)機(jī)構(gòu)研究制定貨運(yùn)航班開發(fā)運(yùn)營計(jì)劃，創(chuàng)新市場運(yùn)作模式，成立專項(xiàng)突擊隊(duì)，提前協(xié)調(diào)航空公司、貨代企業(yè)、聯(lián)檢等單位，一同對(duì)“客改貨”業(yè)務(wù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過在客艙鋪設(shè)滑毯、打造工作梯等舉措，在嚴(yán)格落實(shí)防疫管控要求的基礎(chǔ)上，“客改貨”平均保障時(shí)間約3個(gè)小時(shí)，率先走在行業(yè)前列。“針對(duì)現(xiàn)有國際客運(yùn)航班，我們會(huì)同航空公司系統(tǒng)梳理航班執(zhí)行情況及腹艙利用條件，根據(jù)貨物流量流向，共同提高服務(wù)保障時(shí)效、合理配置航線航班運(yùn)營成本，優(yōu)化市場資源空間，在增強(qiáng)腹艙利用效率的同時(shí)，進(jìn)一步緩解貨物發(fā)運(yùn)壓力，提升對(duì)腹地貨源的吸引力度，滿足運(yùn)輸保障和市場發(fā)展的雙重需要。”青島機(jī)場集團(tuán)市場部部長張?jiān)丛凑f。

11月，山東省政府辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快建設(shè)現(xiàn)代流通體系服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的實(shí)施意見》提出，加快現(xiàn)代化機(jī)場群建設(shè)，提升濟(jì)南、青島等樞紐機(jī)場國際貨運(yùn)功能。這意味著，青島機(jī)場將在青島建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市進(jìn)程中發(fā)揮更大作用。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。