原標題：菏澤東站處處牡丹開　曲阜南站融入禮樂文化

來源：齊魯晚報

魯南高鐵(曲阜至菏澤至莊寨)共設曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站、菏澤東站、莊寨站7個車站,其中菏澤東站是魯西南最大的高鐵站。魯南高鐵通車在即,各站點建設情況如何?齊魯晚報·齊魯壹點記者為您提前探站。

菏澤東站“牡丹”開

即將開啟高鐵時代

作為魯西南最大的高鐵站,魯南高鐵菏澤東站的開通,將標志著菏澤正式進入高鐵時代。12月21日,齊魯晚報·齊魯壹點記者進行了實地探訪。

在菏澤東站站房內,工人們正在進行最后的收尾和保潔工作。進入大廳,牡丹元素隨處可見,東西兩側墻面、檢票處兩旁的玻璃過道上,“開放”著一朵朵美麗的牡丹花,讓來到菏澤的外地旅客時刻感受到牡丹之都的魅力。菏澤東站項目部黨支部書記楊榮偉介紹,“菏澤東站已進入開通倒計時,整個站房設計充分體現了菏澤地方文化,隨著四個大角四朵牡丹花安裝完成,標志著菏澤東站完全具備開通條件。”

菏澤東站以“牡丹之都、生命之澤”為主題,以“四澤十水流、盛世牡丹開、迎八方來客”為設計立意,表達了“好客山東,擁抱未來,歡迎八方來客”的情懷。中鐵建設團隊采用“牡丹花”造型屋蓋和“丹鳳眼”式天窗雙結合的大跨度空間異型曲面鋼結構桁架和大跨度雙曲雙弧形幕墻,以舒展的弧形立面象征張開的雙臂,表達“歡迎八方來客”的情懷。同時,結合站房頂部超長曲面天窗,展現出“花瓣”層層疊疊的立體效果,共同組成一幅絢麗的牡丹花盛開圖。

菏澤東站是未來魯南高鐵和京九高鐵的交會點,菏澤東站建成通車后,將給沿線人民帶來交通便利,為菏澤市高質量發展提供堅實支撐。

曲阜南站

融入禮樂文化

隨著魯南高鐵菏曲段聯調聯試完美收官,曲阜南站站房的收尾工作也進行得如火如荼。齊魯晚報·齊魯壹點記者日前探訪發現,在曲阜南站的設計中,處處都融入了濃濃的儒家禮樂文化元素。一樓候車大廳東、西墻上,兩幅景泰藍彩繪浮雕的壁畫均與至圣孔子有關。“東墻上是一幅《孔子入周問禮》壁畫,展現孔子圣跡,體現文化山東、禮樂山東。”中建八局一公司曲阜南站項目經理張學鵬介紹,曲阜南站設計理念為“孔子故里,儒學圣殿”,以中國傳統建筑大殿為設計靈感,平緩舒展的大屋頂展現鮮明的圣殿建筑特色,展現曲阜濃厚的歷史文化底蘊和儒家“仁”“禮”“中庸”的精神內核。

魯南高鐵曲阜南站建筑面積5000平方米,站房主體地上一層,兩側局部兩層,局部地下一層。站場規模為兩臺四線,站房下方設12米寬旅客地道一座。采用“下進下出”的進出站模式,最高聚集人數為500人,屬小型鐵路旅客站。張學鵬介紹,魯南高鐵菏曲段通車后,菏澤、濟寧兩地到濟南旅行時間壓縮至2小時以內。

濟寧東站

距兗州站僅20分鐘車程

“濟寧東站整體造型趨于傳統宮殿,建筑二層龍紋的點綴,體現了傳統裝飾工藝與現代建筑風格的融合。”中建八局魯南高鐵濟寧東站項目經理楊海飛介紹,“濟寧東站距普鐵兗州站約20分鐘車程,向北通過西浦路和濟微高速公路串聯濟寧新機場,建成通車后,將徹底結束兗州不通高鐵的歷史。”

濟寧東站站臺規模為2臺4線,遠期規劃為2臺6線,采用上進下出模式,“車站最高聚集人數1000人,遠期年發送量160萬人,屬中型鐵路旅客站。”廣場配套建設了一萬多平方米的風雨連廊,為往來乘客“遮風避雨”,同時規劃了1164個停車位。

濟寧北站

采用古代樓船造型

齊魯晚報·齊魯壹點記者日前在魯南高鐵濟寧北站項目現場看到,一座形似古代樓船的站房樓屹然矗立。

項目經理莊新龍介紹,濟寧北站為2臺6線車站,遠期年發送量650萬人。站房為線側平式站房,一層為進站層,站房架空層為出站層,西側設有出站通道連接站前廣場；二層為出發層,設有跨線天橋,連接站臺。在站內交通組織上,采用“上進下出”的進出站流線模式。

濟寧北站站房樓采用古代樓船的造型,以“圣人故里,運河之都”為設計理念,站房造型依據大運河的“運”字,將古代樓船造型進行現代化改進,體現了運河文化的傳承。魯南高鐵濟寧北站是濟寧市區(任城區)首座高鐵站。

嘉祥北站

展示孝文化

魯南高鐵嘉祥北站站場規模為2臺4線,采用“下進下出”的進出站流線模式,最大聚集人數為1000人。候車大廳內,一幅景泰藍釉料、金屬底板的《修齊治平》壁畫躍入眼簾。

“我們以鐵路為文化線,以站房為文化點,讓旅客了解和感受嘉祥深厚的孝道文化。”中國建筑股份有限公司嘉祥項目部專業工程師任兆科介紹,嘉祥北站站房以“嘉美祥瑞,魯錦之鄉”為設計理念,傳統大氣又不失現代感,“魯南高鐵開通后,嘉祥也從此進入高鐵時代”。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 褚思雨 易雪 馬璐璐 李從偉 康巖

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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