山東宏運(yùn)通：為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)打造高水平樣板_山東各地 _山東新聞_新聞

原標(biāo)題：山東宏運(yùn)通：為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)打造高水平樣板

來源：國際商報(bào)

高水平開放是中國立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局的必然要求。改革開放40多年來，中國外向型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略取得顯著效應(yīng)。2001年至2020年，中國經(jīng)濟(jì)總量增長8倍，貨物貿(mào)易增長8倍，用“入世”20年的時(shí)間，迅速成長為全球第一貿(mào)易大國。在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)，近日閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要繼續(xù)做好“六穩(wěn)”“六保”工作，擴(kuò)大高水平開放，多措并舉穩(wěn)定外貿(mào)，穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤。

“在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)‘量穩(wěn)質(zhì)升’的重要?jiǎng)恿Α６嗄陙恚赀\(yùn)通在追求服務(wù)政府極致化、服務(wù)中小微企業(yè)極致化、服務(wù)內(nèi)陸港聚貨功能極致化的過程中，形成了‘一園兩線’的商業(yè)模式，成為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)者，成為發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的實(shí)踐者。”德州宏運(yùn)通國際物流股份有限公司董事長劉明表示。

成立于2013年4月的德州宏運(yùn)通國際物流股份有限公司，始終堅(jiān)持內(nèi)陸港實(shí)體化運(yùn)營，是“第四代內(nèi)陸港”的倡導(dǎo)者和踐行者。結(jié)合多年非洲實(shí)地經(jīng)營形成的市場資源，構(gòu)建了“一園兩線”商業(yè)模式，致力于成為一家外貿(mào)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)化企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“海關(guān)監(jiān)管場站、多式聯(lián)運(yùn)、國際貨代、國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融、信息服務(wù)”等業(yè)務(wù)全覆蓋，是德州唯一在“新三板”掛牌的創(chuàng)新層供應(yīng)鏈企業(yè)。

勇當(dāng)“第四代內(nèi)陸港”

倡導(dǎo)者和踐行者

內(nèi)陸港是提升區(qū)域?qū)ν忾_放水平的重要抓手，是助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“黃金碼頭”。早在2002年，宏運(yùn)通創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)便開始參與內(nèi)陸港建設(shè)與運(yùn)營，距今已有近二十年的豐富經(jīng)驗(yàn)。

“目前，國內(nèi)的多數(shù)內(nèi)陸港經(jīng)營狀況并不理想，在我們看來，主要是缺乏科學(xué)的產(chǎn)業(yè)特色業(yè)務(wù)牽引，不能實(shí)現(xiàn)高效‘重進(jìn)重出’貨源組織，以及缺乏外貿(mào)綜合服務(wù)專業(yè)化團(tuán)隊(duì)等因素。宏運(yùn)通一直在尋找一種好的商業(yè)模式，力求盤活國內(nèi)所有內(nèi)陸港，實(shí)現(xiàn)港口搬到企業(yè)家門口，真正發(fā)揮內(nèi)陸港的社會(huì)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港的經(jīng)濟(jì)效益，打造絲路經(jīng)濟(jì)帶上的物流樞紐，助推內(nèi)陸區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”宏運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

在這一背景下，“推動(dòng)內(nèi)陸港區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展”從宏運(yùn)通成立之初，便是其持之以恒追求的企業(yè)使命，“構(gòu)建內(nèi)陸港園區(qū)產(chǎn)業(yè)園化”成為宏運(yùn)通“一園兩線”商業(yè)模式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用的“一園”。

作為國內(nèi)首家提出“四代內(nèi)陸港”這一經(jīng)營模式概念的企業(yè)，宏運(yùn)通所倡導(dǎo)的四代內(nèi)陸港具有布局網(wǎng)絡(luò)化、信息數(shù)智化、業(yè)務(wù)體系化、運(yùn)營平臺(tái)化的特點(diǎn)，集“海關(guān)監(jiān)管、集裝箱中轉(zhuǎn)堆存、場站倉儲(chǔ)、公鐵海聯(lián)運(yùn)、國際貨代、國際貿(mào)易、外貿(mào)孵化、外貿(mào)綜服、供應(yīng)鏈金融”于一體，將國內(nèi)市場打造為貨源地，將海外市場打造成銷售地，實(shí)現(xiàn)“中國貨賣全球”。

“我們通過平臺(tái)化運(yùn)作進(jìn)行資源整合和信息共享，打通‘內(nèi)陸-港口-海外終端’的市場布局、完成從生產(chǎn)加工前端到海外銷售終端的產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造平臺(tái)化、智慧化、專業(yè)化的區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺(tái)。”宏運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，宏運(yùn)通的內(nèi)陸港體系利用原有的內(nèi)陸港資源進(jìn)行賦能，通過集約控制貨源渠道、銷售渠道、物流渠道，聚集貨源，打造區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色的供應(yīng)鏈管理，將通過自營和模式輸出，盤活國內(nèi)內(nèi)陸港發(fā)展。

國內(nèi)國外+線上線下

打通中非國際貿(mào)易線

如果說內(nèi)陸港是“一園兩線”商業(yè)模式中重要的貨源依托，那么中非國際貿(mào)易線以及中非國際物流線這“兩線”，則是不可或缺的“價(jià)值轉(zhuǎn)化器”。

“非洲市場是宏運(yùn)通商業(yè)模式的核心競爭力。我們通過優(yōu)化交易環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)、信息環(huán)節(jié)、結(jié)算環(huán)節(jié)和金融環(huán)節(jié)，打通非洲的終端銷售渠道，幫助中國中小微企業(yè)開拓廣闊的非洲市場。”宏運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

從2012年開始，宏運(yùn)通創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)“進(jìn)軍”非洲市場，在非洲坦桑尼亞、肯尼亞、尼日利亞、莫桑比克等國家探索開展業(yè)務(wù)。經(jīng)過10年的非洲市場深耕，目前與中非國際物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作，布局了“海外倉”以及“絲路驛站”體系，通過VICTOMALL在線商城，形成了“O2O”(線上線下)融合的非洲銷售體系，形成了集“非洲海外倉、非洲物流、非洲貿(mào)易”于一體的商業(yè)模式，創(chuàng)新了外貿(mào)新業(yè)態(tài)。

中非國際貿(mào)易線中國端需要發(fā)揮聚貨、造貨功能，非洲端則需要讓銷貨變得更加便捷、高效。要真正實(shí)現(xiàn)線上線下打通國內(nèi)國外貿(mào)易供需兩端，宏運(yùn)通這些年來都做了哪些布局？據(jù)介紹，在國內(nèi)端，宏運(yùn)通主要依托內(nèi)陸港、新絲路公司、外貿(mào)協(xié)會(huì)服務(wù)中小微企業(yè)，布局產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

“通過系列新絲路公司的布局，孵化大量企業(yè)參與外貿(mào)生產(chǎn)經(jīng)營，能形成宏運(yùn)通的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，通過輸出人才、模式為區(qū)域企業(yè)開發(fā)全球訂單，通過國企平臺(tái)公司為中小微企業(yè)提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，為海外銷售組織貨源，實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)和良性發(fā)展，這也是對(duì)‘一帶一路’發(fā)展倡儀的積極響應(yīng)。”據(jù)宏運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2021年年底，宏運(yùn)通與濟(jì)南、德州、齊河等政府投資平臺(tái)成立了5家新絲路合資公司，已孵化外貿(mào)企業(yè)超百家，直接帶動(dòng)出口總額超過5億元，其中不乏以德州交投、德州建能、滄州港口等為代表的大型國有企業(yè)。

“滄州新絲路國際物流有限公司”由滄州港務(wù)集團(tuán)有限公司聯(lián)合宏運(yùn)通于2019年6月共同成立。兩年多來，公司在推動(dòng)黃驊港服務(wù)體系進(jìn)一步完善及產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面發(fā)揮了不容小覷的作用。數(shù)據(jù)顯示，僅2021年前10個(gè)月，公司完成經(jīng)營收入8062萬元，預(yù)計(jì)2021年全年完成經(jīng)營收入超過1億元。

“公司將通過增加自有資金、加大孵化業(yè)務(wù)量以及更多新絲路模式落地，逐漸做大做強(qiáng)，完善新絲路體系，助推國際貿(mào)易大港的建設(shè)發(fā)展。”滄州新絲路國際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

為了更好地服務(wù)中小微企業(yè)，打造區(qū)域外貿(mào)生態(tài)圈，助推外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，宏運(yùn)通正積極推動(dòng)構(gòu)建外貿(mào)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，由各新絲路公司牽頭，組織成立外貿(mào)協(xié)會(huì)，將“內(nèi)陸港”升級(jí)“外貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，引入中小微企業(yè)和金融、咨詢等服務(wù)機(jī)構(gòu)入駐，為中小微企業(yè)提供外貿(mào)、物流、金融、信息等一站式服務(wù)，通過政府引導(dǎo)由各新絲路公司參與外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金及供應(yīng)鏈金融服務(wù)的切入，解決融資難、交易難的問題；通過海外銷售團(tuán)隊(duì)和國內(nèi)外貿(mào)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的平臺(tái)化服務(wù)，利用好“海外倉”模式，幫助中小微企業(yè)產(chǎn)品更好地“走出去”，打造出具有宏運(yùn)通特色的“區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展解決方案”。其中，“肯尼亞模式”就是卓有成效的實(shí)踐樣板。

以肯尼亞為例，宏運(yùn)通和內(nèi)陸港、新絲路公司共同完成非洲市場的海外倉建設(shè)，將傳統(tǒng)的海外倉升級(jí)為集產(chǎn)品線下展示、交易、倉儲(chǔ)、通關(guān)、中轉(zhuǎn)及跨境備貨、物流配送等為一體的海外商貿(mào)物流中心，國內(nèi)由地方國企新絲路公司進(jìn)行海外倉規(guī)范管理監(jiān)控，央企中遠(yuǎn)海公司進(jìn)行全程物流控貨，宏運(yùn)通海外銷售團(tuán)隊(duì)根據(jù)非洲市場特點(diǎn)進(jìn)行貿(mào)易通路設(shè)計(jì)和市場開發(fā)建設(shè)，全力整合非洲銷售資源，組織線上線下營銷，通過“絲路驛站”及“多級(jí)分倉”，滿足非洲客商看貨購買的采購習(xí)慣，加快業(yè)務(wù)周轉(zhuǎn)，縮短銷售滯庫時(shí)間，數(shù)字化平臺(tái)全程展示海關(guān)業(yè)務(wù)流、貨運(yùn)物資流、業(yè)務(wù)資金流等全鏈信息，更好進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，使得業(yè)務(wù)規(guī)模指數(shù)級(jí)增長成為現(xiàn)實(shí)。“‘內(nèi)陸港+海外倉+海外市場營銷’，將成為企業(yè)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長的重要模式。”宏運(yùn)通總經(jīng)理方立民認(rèn)為。

“海外倉是宏運(yùn)通在海外實(shí)現(xiàn)本土化運(yùn)作、服務(wù)和市場拓展的重要依托，通過與國內(nèi)內(nèi)陸港結(jié)合，把中小微企業(yè)產(chǎn)品前置到海外倉，并為中小微企業(yè)貿(mào)易解決資金困難等問題，增加了國內(nèi)企業(yè)在非洲市場的競爭力。”宏運(yùn)通(肯尼亞)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。在對(duì)外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的積極探索和實(shí)踐下，2019年，宏運(yùn)通

成為德州市首家“9810”(即跨境電商出口海外倉)和“9710”(即跨境電商企業(yè)對(duì)企業(yè)直接出口)報(bào)關(guān)模式企業(yè)；2021年，宏運(yùn)通位于肯尼亞內(nèi)羅畢的海外倉被評(píng)定為山東省重點(diǎn)培育的公共海外倉。

此外，宏運(yùn)通利用正在升級(jí)的中非供應(yīng)鏈平臺(tái)，包含“新絲路易貨貿(mào)易平臺(tái)、貿(mào)易綜合服務(wù)平臺(tái)、易非物流平臺(tái)、海外倉平臺(tái)、VICTOMALL在線商城平臺(tái)”五個(gè)子平臺(tái)，通過資源整合，鏈接打通中國中小微生產(chǎn)廠家到非洲終端零售商(小B)商路，縮短中非貿(mào)易全流程，變革中非貿(mào)易模式，利用大數(shù)據(jù)有效地解決了中小企業(yè)在國際貿(mào)易中的訂單、運(yùn)營、融資、物流及監(jiān)管等難題。

“中非供應(yīng)鏈平臺(tái)體系是以非洲為目標(biāo)市場，整合中國產(chǎn)品及非洲市場渠道的信息化服務(wù)平臺(tái)。宏運(yùn)通構(gòu)建的線下銷售體系，結(jié)合在IT信息化領(lǐng)域研發(fā)數(shù)字化運(yùn)營平臺(tái)七年來所累積的豐富經(jīng)驗(yàn)，為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了‘線上+線下’一攬子解決方案。”宏運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

延伸中非國際物流線

“門到門”服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)

傳統(tǒng)中非物流因環(huán)節(jié)多，物流無法實(shí)現(xiàn)“門到門”，該如何從根本上解決這一問題？經(jīng)過多年探索，宏運(yùn)通不斷延伸中非國際物流線，在承接中非貿(mào)易線“千軍萬馬進(jìn)非洲”的貨源時(shí)，依托內(nèi)陸港、新絲路公司直接服務(wù)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)，幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)解決“門到門”的物流痛點(diǎn)，讓中國物流商分享非洲物流藍(lán)海市場，讓非洲物流商擁有不間斷的中國貨源，實(shí)現(xiàn)中非國際物流線的戰(zhàn)略價(jià)值。

在國內(nèi)端，宏運(yùn)通積極整合港口優(yōu)質(zhì)資源，打造“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的物流服務(wù)功能。在港口設(shè)置“大服務(wù)團(tuán)隊(duì)”，解決內(nèi)陸港的專業(yè)化人才及服務(wù)資源需求，在幫內(nèi)陸港、新絲路打通物流資源的同時(shí)，積極整合各大港口的其它非洲貨源。

在非洲端，近年來，宏運(yùn)通不斷進(jìn)行嘗試創(chuàng)新，以肯尼亞為試點(diǎn)，逐步形成了獨(dú)具特色的“海外倉”“絲路驛站”業(yè)務(wù)體系。

“在外貿(mào)新業(yè)態(tài)經(jīng)營實(shí)踐過程中，我們發(fā)現(xiàn)三級(jí)節(jié)點(diǎn)的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局是創(chuàng)新非洲商業(yè)業(yè)態(tài)、發(fā)展外貿(mào)的重要支撐，最終確立了建設(shè)倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局的‘小菜鳥物流’，定名為‘絲路驛站體系’，這是海外銷售配送體系中的重要一環(huán)，也是解決非洲物流體系‘最后一公里’的重要樞紐。”宏運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該體系是指在海外一、二、三線城市布局海外倉，對(duì)應(yīng)一級(jí)倉、二級(jí)倉及三級(jí)倉，分別在一線、二線、三線城市建立類似阿里巴巴菜鳥的絲路驛站物流體系，實(shí)現(xiàn)出港貨物可直達(dá)各級(jí)倉，去掉了傳統(tǒng)的中間層層環(huán)節(jié)。

據(jù)介紹，絲路驛站是宏運(yùn)通的海外物流配送平臺(tái)，作為中非供應(yīng)鏈平臺(tái)的線下核心支撐，為中非供應(yīng)鏈平臺(tái)提供線下的網(wǎng)點(diǎn)提貨服務(wù)。依托絲路驛站物流網(wǎng)絡(luò)，宏運(yùn)通得以延伸物流服務(wù)，提供海外倉當(dāng)?shù)亍伴T到門”的物流服務(wù)，讓非洲終端經(jīng)銷商采購更方便，物流成本更低。

“宏運(yùn)通依托自身國際物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，致力于打造中非國際物流專線第一服務(wù)商。在肯尼亞經(jīng)營中與著名的HABO物流集團(tuán)合作，大力發(fā)展包括國內(nèi)攬貨、國際貨運(yùn)、海外通關(guān)和配送的一站式跨境物流服務(wù)。同時(shí)，宏運(yùn)通在國內(nèi)與河北滄州港務(wù)集團(tuán)合作，計(jì)劃2022年開通黃驊港-蒙巴薩港散貨船專線業(yè)務(wù)，形成國際物流的第一條中非專線。”宏運(yùn)通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，宏運(yùn)通規(guī)劃開展中國-非洲國家(至少10個(gè)國家)的中非航運(yùn)專線，并結(jié)合非洲端物流服務(wù)協(xié)同，進(jìn)一步助推國際物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)“門到門”。

站在“十四五”開局之年，秉持“推動(dòng)內(nèi)陸港區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高區(qū)域企業(yè)競爭力，使國際貿(mào)易簡單、快捷、低成本”的企業(yè)使命，宏運(yùn)通將在新階段把握雙循環(huán)新發(fā)展格局的新機(jī)遇，緊跟國家“一帶一路”建設(shè)發(fā)展步伐，致力打造中國內(nèi)陸港第一運(yùn)營商、中國對(duì)非貿(mào)易第一貿(mào)易商、中非國際物流專線第一服務(wù)商、成為中國海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營標(biāo)桿、中國國際物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)最佳運(yùn)營商，為區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)打造高水平樣板。

（文章來源：國際商報(bào)）