原標題：蝶變菏澤④ 魯西變通途，水路空立體交通托起區域中心之城

來源：中國山東網

中國山東網-感知山東2月25日訊 (記者 饒勝望 袁文卿) “真快!兩個多小時就從廣州飛回菏澤。”在廣州做管理工作的任帥，對家鄉的變化感慨：“上大學時要坐20個小時的火車往返，現在家鄉有了機場，再坐城際公交直接回家，從廣州跨越半個中國到家，不用半天。”

交通興，百業興。五年來，菏澤交通基礎設施建設取得了歷史性突破。

第一座民用機場通航、第一條高速鐵路通車、第一條八車道高速公路建成通車，第一條三級標準航道通航……“米字型”高鐵樞紐、“川字型”內河航道、“四縱四橫三連”高速網、外聯內暢公路網，各種交通方式互聯互通、高效轉換的大格局正逐漸成型。

這一幕幕，不僅托起了千萬菏澤人民，對幸福美好生活的向往。

交通投資新突破，五年完成677.5億

2月17日，在中國共產黨菏澤市第十四次代表大會上，菏澤市委書記張新文做了《牢記囑托 勇擔使命 奮力譜寫后來居上嶄新篇章》的報告，《報告》提出：“交通基礎設施建設取得歷史性突破，高速公路里程翻番、實現縣縣通，洙水河、新萬福河航道順利通航，牡丹機場、魯南高鐵建成投運，菏澤相繼邁入航空時代、高鐵時代，千萬人民實現了在家門口乘飛機、坐高鐵的夢想，打破了數百年來制約發展的交通瓶頸，菏澤日益成為水陸空全方位立體交通新樞紐”。

歷史性突破，百億資金從何而來?中國山東網記者了解到，為拓寬融資渠道，菏澤市通過多種方式積極籌措建設資金，保障了建設資金需求。

各縣區搶抓通過政府購買服務的方式申請銀行貸款的機遇，爭取銀行貸款授信額度59.05億元。巨野縣采取資金籌措拼盤模式，統籌用好財政主導、信用融資、社會捐助、群眾參與等多種渠道，籌集資金16.06億元。東明通過3P融資19.7億元，曹縣、單縣、成武縣等多個縣區提供建設土地，把收益資金用于農村公路建設。市交通運輸局搶抓部、省支持內河水運建設項目的政策機遇，在新萬福河航道一期工程中爭取補助資金達11.6億元，極大地緩解了資金壓力。

正是融資手段的“八仙過海”，為各項交通建設的順利實施，打下了堅實的基礎。

中國山東網記者從菏澤市交通運輸局獲悉：2021年全市交通基礎設施建設完成投資677.5億元，是上五年的2.86倍。交通投資一年一個新臺階，這五年成為菏澤交通發展史上投資規模最大、建成項目最多的時期。

機場高鐵創“菏澤速度”，拉近世界距離

菏澤牡丹機場在“十三五”期間規劃、建成并投用，創造了華東地區建設速度最快、行業驗收時間最短、實現通航最早的典范。

2021年4月2日，菏澤牡丹機場正式通航，中國山東網記者隨首航航班自濟南出發到菏澤起航直飛西安，一日跨省只需要短短的一個多小時，見證了菏澤人民“航空夢”的實現。

至此，菏澤開辟了邁向全國、走向世界的空中走廊，成為菏澤“后來居上”，奮力趕超的新“引擎”。

同年12月26日，魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式投入運營，結束了菏澤不通高鐵的歷史。

從2018年12月10日魯南高鐵菏澤段打下第一根樁，歷時3年順利建成通車。2020年11月24日，雄商高鐵與魯南高鐵并行段18.4公里先行開工建設。全段2022年將全面開工，建成后高鐵將在菏澤“十”字交匯，菏澤將成為中國高速鐵路網中重要的交通樞紐。

清除區位障礙，助推高質量發展

魯南高鐵的全面開通,人才流、物資流、信息流的加速流動,也將加速推進產業融合。近年來,菏澤推進重點產業突破,打造高端化工等高質量發展“主引擎”。2021年，山東省發展和改革委員會印發的《魯南經濟圈“十四五”一體化發展規劃》(下稱《規劃》)中提到支持菏澤全流程打造生物醫藥和高端化工“兩大核心產業”,高品質提升農副產品加工、機電設備制造、商貿物流“三大優勢產業”,重點培育新能源新材料、新一代信息技術、現代服務業等一批新興產業集群,全力構建優勢突出、相互支撐、集約發展的“231”特色產業體系。

2021年12月16日,菏澤現代智能醫藥物聯園在菏澤現代醫藥港開工,是目前魯蘇豫皖地區最大的現代醫藥物流項目。

同時，針對產業人才、技術稀缺這一實際,菏澤市在全國首創政府直接投資建設“離岸創新平臺”模式,成為破解招才難、留才難、創新能力弱的關鍵一招。建設“離岸創新平臺”,就是在菏澤以外的地區建設隸屬菏澤的科研創新平臺,其人才團隊、科研成果為菏澤所用。菏澤機場高鐵全面投入使用,給了“離岸創新平臺”更好的交通配套,也給了人才流動更多的空間。

交通惠民，縣縣有高速，村村戶戶通

五年來，菏澤完成了市區中華路、北外環、人民路、黃河路和南外環互通立交等項目，將市區南外環、國花大道、成武西北繞城路、曹縣環城路等項目納入國省道改造計劃。

如今的菏澤市區，綠波帶上車輛車流通暢，不僅道路更寬了，老百姓的心路也更寬了。

2019年8月26日，菏寶高速公路東明黃河公路大橋建成通車，成為菏澤市通達中原地區的交通大通道;同年12月31日，德上高速公路巨野至單縣段建成通車，菏澤實現了“縣縣通高速”。

2021年8月20日，菏澤首條雙向八車道高標準高速公路——日蘭高速巨野西至菏澤改擴建項目建成通車，成為菏澤高速公路建設史上一個新的里程碑。

2018年，菏澤市尋求新思路、創新新模式，在全市推行“路長制”管理。以實景方式直觀展現出“路長制”工作區域內的公路全貌，如今的國省道，路面平整、視野開闊，成為了三季有花、四季常青、錯落有致、色彩豐富的綠色走廊，從市到縣實現了一級公路相連。

通江達海，菏澤內河航運實現“零”突破

2018年6月，洙水河航道巨野麒麟港正式運營，實現了菏澤市內河航運“零”的突破。

目前，洙水河航道已經實現千噸級駁船通航，一艘拖船可以拖帶10艘駁船，一列駁船隊就達萬噸，相當于200輛大貨車的載重量。麒麟港日吞吐量超過萬噸，為工業原材料進出菏澤打開新的通路。

2021年10月29日，新萬福河航道萬豐港投入運營，標志著新萬福河航道一期工程順利通航。這是菏澤首條標準三級航道，日吞吐量達到1萬噸，貨運船只可通過京杭運河直達江浙地區，并通過長江沿岸港口轉運出海，菏澤真正實現了內河航運的通江達海。

魯西變通途，這是一座城市的蝶變——菏澤打破了多年來制約發展的交通瓶頸，將借立體交通的大格局激發出跨越趕超的蓬勃活力，邁入強勢崛起的黃金時期。

菏澤市委副書記、市長張倫在政府工作報告中這樣描繪城市未來，將致力于把菏澤打造成為集聚要素的區域中心之城。努力實現“1小時至濟鄭、2小時進京、3小時抵滬、4小時到達全國主要城市”。基本形成中心城市、縣城、小城鎮、美麗宜居鄉村“四點對接”的城鎮體系，常住人口城鎮化率每年提高1個百分點以上。依托魯西新區建設，打造黃河下游生態保護和高質量發展示范區、中原城市群對接合作先行區、魯西崛起戰略引擎，推動菏澤實現由地理區位中心到發展動力中心的蝶變。

未來五年，菏澤將統籌推進水陸空立體交通網建設，完成雄商高鐵菏澤段建設，加快牡丹機場二期、滬太高鐵等項目前期工作，升級一批國、省道干線公路，打造“米字型”高鐵樞紐、“川字型”內河航道、“四縱四橫三連”高速網、外聯內暢公路網，實現各種交通方式互聯互通、高效轉換，“水陸空”綜合立體交通樞紐的全面建成指日可待!

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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