原標(biāo)題：觀瀾亭丨這份文件，透露了京滬高鐵二線竣工時(shí)間

來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日報(bào)客戶端

□周學(xué)澤

日照市交通運(yùn)輸局消息，3月9日日照市政府印發(fā)《日照市2022年交通運(yùn)輸建設(shè)計(jì)劃》，對全市重點(diǎn)交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行了總體規(guī)劃部署，實(shí)施計(jì)劃（鐵路部分）鐵路建設(shè)項(xiàng)目（13項(xiàng)），其中第6項(xiàng)提出：京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程（新開工）。日照境內(nèi)約47公里，設(shè)五蓮北站、莒縣北站，投資約85億元。建設(shè)期限2022年11月至2025年11月，2022年計(jì)劃完成投資5.6億元。

京滬高鐵輔助通道即京滬高鐵二線，京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路日照段工程“建設(shè)期限2022年11月至2025年11月”，公開以地方政府文件的方式清晰地標(biāo)明該段建設(shè)的起止時(shí)間，具體到月份。

此前1月12日，山東省交通項(xiàng)目建設(shè)動員視頻會議指出，山東將加快推進(jìn)濟(jì)鄭高鐵等5個(gè)在建項(xiàng)目，開工建設(shè)京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟(jì)濱高鐵3個(gè)項(xiàng)目，高速鐵路里程達(dá)到2400公里。

日照市文件所說的建設(shè)起止時(shí)間，是指京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路日照段工程，但“建設(shè)期限止于2025年11月”，其實(shí)是整個(gè)京滬高鐵二線全線的竣工時(shí)間。

此前公開的京滬高鐵二線全線竣工日期是“十四五末”，但沒有具體到月份。2021年9月，臨沂市人民政府新聞辦公室召開“展望‘十四五’”主題系列新聞發(fā)布會第五場，臨沂市交通運(yùn)輸局、臨沂市鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹：京滬高鐵輔助通道（京滬高鐵二通道）將于2022年上半年開工，十四五末全線建成通車。

日照市政府文明確2025年11月建設(shè)完成，給出了京滬高鐵二線竣工的具體時(shí)間點(diǎn)，這也意味著2025年12月將是京滬高鐵二線全線通車的最晚時(shí)間點(diǎn)。

2021年6月，東營市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人參加?xùn)|營市2021年第67輪行風(fēng)熱線時(shí)表示，東營向南規(guī)劃建設(shè)3條高鐵，以解決乘坐高鐵前往蘇浙滬出行需求，其中一條是：“東部的東營-濰坊-新沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海通道，這條通道是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》京滬輔助通道的重要組成，主要通過天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷這2個(gè)高鐵項(xiàng)目貫通宿遷以北未建成路段，宿遷以南段已通車”。

這句話信息量大：一是點(diǎn)明京滬高鐵二線屬于“多段”高鐵連接成線，很多路段此前已經(jīng)通車，從北到南依次是：京津城際鐵路的北京到天津段（2008年8月已通車）、天津到濰坊的津?yàn)H高速鐵路（待開工）、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路（待開工）、徐鹽高鐵的宿遷到淮安段（2019年12月已通車）、連鎮(zhèn)高鐵的淮安到揚(yáng)州段（2020年12月已通車）、北沿江高速鐵路的揚(yáng)州到南通段（待開工）、滬蘇通鐵路的南通到上海段（2020年7月已通車）。

其次，可以判斷，京滬高鐵二線在天津、山東、江蘇北部需要新建設(shè)的有“兩段”：天津到濰坊的津?yàn)H高速鐵路、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路。今年1月，國家發(fā)改委正式發(fā)文，批復(fù)新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著項(xiàng)目正式立項(xiàng)，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段；根據(jù)山東臨沂、日照發(fā)布的信息，濰坊至宿遷鐵路工程上半年或11月開工。這就說明，這“兩段”高鐵，今年都將開工或有望開工。

其所言“宿遷以南段已通車”，是指徐鹽高鐵的宿遷到淮安段已經(jīng)通車。徐鹽高鐵又名徐宿淮鹽高鐵，是江蘇腹地東西向最重要的鐵路大動脈之一，全線設(shè)徐州東站、后馬莊站、觀音站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預(yù)留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站，該鐵路全長約314公里，已在2019年12月開通運(yùn)營。

但其沒有點(diǎn)透的是京滬高鐵二線“宿遷以南段”還有一段尚未建成，這就是“北沿江高鐵的揚(yáng)州到南通段”，“北沿江”之“江”，是指長江。“北沿江高鐵”又名“滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段”。近日，“北沿江高鐵”也有了新消息。3月9日，蘇州交通運(yùn)輸局發(fā)布了2022年度100項(xiàng)綜合交通運(yùn)輸重點(diǎn)工程，其中包括北沿江高鐵，這意味著北沿江高鐵今年將開工。

和京滬高鐵二線直接有關(guān)的是北沿江高速鐵路的“揚(yáng)州到南通段”。此前2021年11月，國家發(fā)改委網(wǎng)站正式發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，指出北沿江高鐵項(xiàng)目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里、利用既有鐵路34.7公里。建設(shè)工期，上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年。

“啟東西站（含）至合肥南站段5年”，這句話對京滬高鐵二線全線貫通有直接影響，因?yàn)榫哞F二線“揚(yáng)州到南通段”包含在“啟東西站（含）至合肥南站段”。“十四五末”“京滬高鐵二線全線竣工通車，意味著“揚(yáng)州到南通段”的建設(shè)必須于2025年厎前完成，這樣才能和京滬高鐵二線山東段同步通東，實(shí)現(xiàn)全線貫通。

本次，日照市政府文件還透露了和京滬高鐵二線有關(guān)的其他信息：青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程日照段明確了開工和建設(shè)完成時(shí)間：日照境內(nèi)約15.34公里，投資約25.6億元；建設(shè)期限2022年10月至2025年10月，2022年計(jì)劃完成投資2億元。其建設(shè)時(shí)間起止點(diǎn)，均比京滬高鐵二線提前一個(gè)月，這意味著京滬高鐵二線通車之際也是青島至京滬高鐵輔助通道的通車之時(shí)。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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