原標題：濟南：到“十四五”末力爭形成27條跨黃通道新格局

來源：舜網-濟南日報

濟南黃河公路大橋擴建工程(本報記者崔健攝)

2022年濟南市政府工作報告提出，濟南將聚力落實黃河重大國家戰略，在高標準推進起步區建設上開新局，加快5條續建和3條新建跨黃橋隧建設。這8條跨黃橋隧分別是哪些?預計什么時間完工?記者近日采訪了濟南市交通運輸局有關人士。

今年續建5條跨黃大橋

去年底，就有消息稱“聊泰項目部承建的跨越黃河的公鐵兩用橋主橋3#樁基已全部完成”，讓大家對聊泰公鐵兩用橋早日完工充滿了期待。聊泰公鐵兩用橋起于東阿縣G105和S325交叉處，以公鐵橋跨越黃河進入平陰，在宋子順村北連接G105至終點。黃河大橋段采用雙向四車道一級公路標準建設，主橋采用平弦鋼桁架，跨徑布置為120+3×180+120米，設計時速80公里，項目總投資19億元，全長13.5公里，主要建設特大橋1座(黃河公鐵橋)、單建收費站1處、合建收費站和管理養護中心1處、建設停車區1處，預計2025年12月建成通車。

2021年10月28日，濟南大西環黃河大橋施工按下“加速鍵”，4個跨黃主墩基本完成。作為濟南繞城高速二環線西環段的組成部分，這座特大橋位于德州市齊河縣和濟南市長清區，路線由西北向東南跨越黃河，主橋是目前國內最大規模的四塔鋼混組合梁部分斜拉橋，全長4.6公里，采用雙向六車道高速公路標準。主橋跨徑布置為140+3×240+140米，計劃2024年4月建成通車。

2021年8月，有人航拍在建的濟南齊魯黃河大橋，發現大橋跨徑達420米的主跨88根吊索安裝和張拉均已經完成，整個大橋已展現出“三跨”飛架黃河之上的英姿。齊魯黃河大橋南起齊魯大道與濟齊路交叉口，終點位于G309交叉處，主橋采用網狀系桿拱橋，公軌同層合建(道路雙向八車道+軌道雙線)，主橋跨徑布置為95+ 280+420+280+95米，計劃2022年12月建成通車，將成為世界上最大跨度(420米)的網狀吊桿拱橋，線路全長6742米，主橋長度1170米，主跨徑達420米，寬60.7米，創造了世界上同類型橋梁最大跨徑、最大梁寬、最高預應力拉索的紀錄。

濟南大北環黃河大橋，作為濟南繞城高速二環線北環段的組成部分，全長約5.8公里，采用雙向六車道高速公路標準，主橋采用獨塔自錨式懸索橋，跨徑布置為50+ 2×350+50米，計劃2024年6月建成通車。

濟鄭高鐵黃河大橋采用塔梁分離、塔墩固結的半漂浮結構體系，采用無砟軌道Ⅲ型板，設計時速350公里，主橋橋長1082.3米，跨徑布置108+4×216+108米，是我國首座高速鐵路五塔斜拉橋，也是我國鐵路單聯最長、規模最大的預應力混凝土斜拉橋，計劃2023年年底通車。

規劃新建3條跨黃橋隧

G104濟南黃河大橋復線橋，采用雙向八車道一級公路標準，兼顧城市快速路標準，市政道路與軌道交通合建，主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，主橋跨徑布置90+180+488+180+90米，將打造成為黃河上跨徑最大(488米)的首座雙層斜拉橋。同時，對零點立交實施系統改造，打造成為省內首座集成高速公路、城市快速路、主干路“三路聯通”的樞紐立交，計劃2025年12月建成通車。

濟南黃河黃崗路隧道南起藍翔中路，向北依次穿越二環北路、濟廣高速、黃河、鵲山水庫沉沙池，終點G309互通立交相銜接。路線全長5.8公里，其中隧道段長約4.7公里，盾構段長3.3公里，雙向六車道城市道路標準隧道，采用單洞雙層外徑16.8米盾構方案。引領國內最大盾構隧道建設，計劃2026年建成通車。目前正在推進前期工作，項目防洪評價已獲批復。

濟南黃河航天大道隧道東起在建航天大道與X102 (幸福路)交叉口，止于黃河西岸馬店村接收井，隧道段長3.5公里，盾構段長2.9公里，隧道采用雙洞單層外徑14.5米盾構方案，擬采用雙向六車道城市道路標準，計劃2025年底建成通車。目前正在推進前期工作，項目防洪評價已獲批復。

2022年，濟南將加大跨黃橋隧的建設力度，有望展現“六橋二隧”競相穿越黃河天塹的施工盛況。到“十四五”末，濟南力爭形成27條跨黃通道的新格局。

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