原標題：濟寧共青團路北延高鐵連接線項目橋梁段通車

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

5月31日，由中建八局二公司承建的濟寧市共青團路北延高鐵連接線項目橋梁段正式通車，比原定計劃提前23天。作為濟寧主城區(qū)連接魯南高鐵的交通主動脈，這座裝配式“空中主干路”，北連魯南高鐵濟寧北站，南接濟寧任城大道，助力濟寧主城區(qū)跨入“高鐵時代”！

作為新型建筑工業(yè)化轉(zhuǎn)型的重要實踐，該項目橋梁段工程采用預制節(jié)段拼裝施工法。其墩柱、蓋梁、箱梁等構(gòu)件在工廠全部預制完成后，再運至施工現(xiàn)場，利用多種起重機械搭“積木”般進行組合吊裝、整體裝配，真正實現(xiàn)設(shè)計標準化、產(chǎn)品模塊化、生產(chǎn)工廠化、裝配機械化、管理精細化，同時有效滿足節(jié)能減排、綠色施工要求。

要將動輒近百噸的預制構(gòu)件采用吊裝的方式安裝到位，其連接處的精度控制是重中之重。為此項目部在裝配式橋梁建造技術(shù)上攻關(guān)突破，采用BIM云平臺管理模式，對吊裝的三十多道工序進行模擬施工流程，不斷優(yōu)化平面布置，對預制、運輸、拼裝施工全過程打磨優(yōu)化，形成標準化、規(guī)范化的作業(yè)流水方案。

同時，在施工過程中，項目部建立吊裝過程實時三維定位監(jiān)測系統(tǒng)，實時獲得墩柱的平面位置、高程、扭轉(zhuǎn)、垂直度信息，確保實現(xiàn)±2毫米內(nèi)的精準落位。

自項目開工以來，項目團隊倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，搶抓施工有利時機，對全線工程進行細化分解，實行分區(qū)流水作業(yè)，先后克服了220kv高壓線遷改、岱莊煤礦6353工作面沉降風險等工期制約問題，保證人員、機械、材料供應(yīng)充足，全力推進項目建設(shè)。預制墩柱每處施工點平均施工工效可達8根/天，預制蓋梁平均工效可達2榀/天，較傳統(tǒng)現(xiàn)澆構(gòu)件施工工期大大縮短，最終實現(xiàn)橋梁段提前通車。項目建設(shè)過程中，濟寧市政府及各級主管部門，山東公用控股有限公司給予了大力支持，助力項目建設(shè)跑出加速度。

濟寧市共青團路北延高鐵連接線項目為高架主路、地面輔路相結(jié)合的連續(xù)流主干道，寬50—68米，全長9.1公里。由中建八局二公司參建項目橋梁段，全長2.27公里，主路設(shè)計60公里/小時、雙向6車道。共青團路橋梁通車，實現(xiàn)了魯南高鐵與濟寧城區(qū)內(nèi)環(huán)高架“高高”對接，助力濟寧主城區(qū)跨入“高鐵時代”；串聯(lián)起高鐵新城、濟北新區(qū)、老城區(qū)三大板塊，有力推動濟寧主城區(qū)北向拓展，帶動北部城區(qū)強勢崛起，加快城市一體發(fā)展！（大眾報業(yè)·大眾日報客戶端記者 吳榮欣 通訊員 崔文一 張捷君 報道）

責任編輯： 楊輝

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