原標題：青島地鐵最新進展！海信智能交通助4號線提前實現全線“通信通”

來源：大眾報業·半島網

5月30日，青島地鐵4號線供電、通信“雙通”儀式在登瀛車輛基地舉行，這是青島地鐵首次實現供電、通信同步“雙通”，標志著4號線即將進入設備調試階段。據悉，該條線路的通信系統由海信承建，從2021年12月首站進場到2022年5月全線“通信通”，海信項目團隊歷時180余天，幫助青島地鐵創造了軌道上的青島速度！

青島地鐵4號線起于人民會堂站、止于大河東站，線路全長約31公里、設25座車站（其中12座換乘站），是將青島市區軌道交通串聯成網的東西向骨干線路，起到了“貫穿東西、四通八達”的重要作用，是青島市軌道交通線網中名副其實的“金腰帶”，開通需求尤為迫切。

其中，地鐵的通信系統建設又被稱為地鐵“神經網絡”，通信通相當于地鐵系統運轉聯絡“高速公路”打通，可為全線人、設備間通信提供通道，但這實現并不容易。作為4號線通信系統承建方的海信團隊發現，地下隧道處于土建施工狀態，不僅環境嘈雜、人行不便，還面臨工期緊張、無正式電、通信困難、臨電不穩等重重考驗，而全球疫情和芯片斷供造成的到貨風險也給項目組帶來了不小的壓力。

據介紹，項目組在2021年11月底就完成了主要通信設備到貨并在青島本地進行倉儲，設備到貨后，海信團隊立刻在工廠及項目部搭建設備環境并組織完成系統間接口測試，大大壓縮了現場調試時間，降低臨電斷電對設備調試造成的風險，做到設備通電即可用，為后續安裝打好了基礎。

一般來說，地鐵線路在“電通”后才進行通信傳輸環網調試。這是因為相比正式電，臨電電壓不穩，極易在調試過程中出現掉電現象，導致調試半途而廢，但海信團隊采取有電即調、單站調試、邊調邊驗等措施，克服了白天用電高峰導致的電壓不穩、頻繁掉電、夜間長時間不斷電調試等不利條件，關鍵時刻甚至同時在25個車站進行夜間電源保障，保證傳輸系統順利開展不間斷業務配置。

從2021年12月首站進場到2022年5月完成全線“通信通”，海信團隊創下設備提前半年到貨、正式電通前已完成所有子系統單站調試、通信各子系統無故障上線、傳輸環網調試完成用時最短、“通信”與“供電”同時雙通等5項記錄。

在調試過程中，海信團隊采用“安裝一個站點、檢查一個站點、通電一個站點、調試一個站點”的單站調試和每完成5座車站單站調試就組織一次“小鏈路”聯調的措施，減少聯網貫通后的故障排查時間，確保各系統第一時間無故障上線。5月25日，海信團隊更是僅用1天時間就實現了25個站點全線站間無線通話、專用及公務電話通話、中心視頻調看、時鐘同步等主要功能。

5月26日，海信團隊在4號線控制中心順利完成全線“通信通”測試，這開創了“通信通”與“電通”同時實現的先河，也創造了軌道上的青島速度新成績。“通信通”為后續緊張的動車調試和綜合聯調贏得了寶貴時間，也將助力青島地鐵4號線早日實現通車，從而方便市民出行。

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