原標(biāo)題：濟(jì)南黃東聯(lián)絡(luò)線有了“道隧音隔”

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

記者 王瑞超 實(shí)習(xí)生 盛丹陽(yáng)通訊員 孫金曉 李良民 邵帥

5月25日,在中鐵十局黃東聯(lián)絡(luò)線施工現(xiàn)場(chǎng),建筑工人正在熱火朝天地進(jìn)行全封閉聲屏障施工,標(biāo)志著濟(jì)南黃東聯(lián)絡(luò)線的“隔音隧道”正式開(kāi)建。

施工的全封閉框架式聲屏障全長(zhǎng)976m,為弧頂鋼架結(jié)構(gòu),鋼架立柱間距為4m；主體結(jié)構(gòu)總高度約為8.60m,跨度為11.07m,包含主體結(jié)構(gòu)、系桿、支撐等18道工序；聲屏障采用外覆式吸聲結(jié)構(gòu),使用雙層50mm吸音棉,外加一層隔音板,具有降噪系數(shù)高、隔音效果好的特點(diǎn)。

此次全封閉框架式聲屏障施工在省內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)中是首次,施工完成后,相當(dāng)于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”,將最大程度降低高鐵通過(guò)產(chǎn)生的噪聲,平均降噪10-20分貝,為附近的居民提供一個(gè)舒適、安靜的環(huán)境。

中鐵十局承建的黃東聯(lián)絡(luò)線工程是山東省鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程,是濟(jì)南鐵路樞紐內(nèi)濟(jì)南站與濟(jì)南東站兩大主要客運(yùn)站的客運(yùn)連接線。黃東聯(lián)絡(luò)線建成通車(chē)后,濟(jì)南將形成濟(jì)南站、濟(jì)南西站、濟(jì)南東站的環(huán)狀客運(yùn)布局,京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)、鄭濟(jì)客專(zhuān)在濟(jì)南將構(gòu)成“十”字型高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)濟(jì)南站與濟(jì)南東高鐵站的直通。

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