原標(biāo)題：壹探地鐵|提前7天貫通！濟(jì)南地鐵4號(hào)線小位區(qū)間是怎樣做到的？

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

記者 李慶斌

6月21日，隨著ZTC6650型盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤破壁而出，濟(jì)南地鐵4號(hào)線位里莊出入場(chǎng)線左線迎來貫通，這也是4號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。受疫情影響，項(xiàng)目施工遇到困難，但還是提前7天完成區(qū)間隧道施工任務(wù)，4號(hào)線建設(shè)者是如何做到的？

避免泥漿漫溢，確保安全

盾構(gòu)機(jī)破土使用鋼套筒接收

“3、2、1，起！”“鋼套筒的上蓋起的再穩(wěn)一點(diǎn)?！卑殡S著鋼套筒蓋板的抬起，盾構(gòu)機(jī)的刀盤逐漸在泥漿中露出地面，在地下待了90余天后，盾構(gòu)機(jī)終于再見陽光。

據(jù)了解，本次貫通的區(qū)間隧道是濟(jì)南軌道交通4號(hào)線位里莊出入場(chǎng)線左線，區(qū)間盾構(gòu)段長(zhǎng)451.26m，由小高莊站西端始發(fā)沿青島路向西掘進(jìn)，在青島路與醫(yī)學(xué)大道交匯處位里莊盾構(gòu)接收井“破土而出”，后續(xù)將向西北接入位里莊停車場(chǎng)。

與以往盾構(gòu)貫通不同，在盾構(gòu)機(jī)破土而出的位置，記者看到一個(gè)長(zhǎng)約10米，直徑約6米的大型鐵皮桶正“安安靜靜”躺在地槽內(nèi)，接口與盾構(gòu)機(jī)的破土位置正好吻合?！氨敬呜炌?，與以往普通盾構(gòu)接收不同，采用了鋼套筒接收?！?號(hào)線業(yè)主代表介紹，區(qū)別于普通的盾構(gòu)接收，鋼套筒是一種直徑比盾構(gòu)機(jī)略大、長(zhǎng)度比盾構(gòu)機(jī)盾頭略長(zhǎng)的一個(gè)圓筒狀密閉鋼結(jié)構(gòu)，一端開口，另一端封閉，開口端與洞門預(yù)埋鋼環(huán)相連，形成一個(gè)整體密閉的容器。

“鋼套筒接收不僅具有安全性能高、節(jié)省底面加固空間、施工方便并可以多次重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能滿足盾構(gòu)接收對(duì)高精度定位安裝、精細(xì)掘進(jìn)參數(shù)控制、快速洞門封堵的要求?！睒I(yè)主代表介紹，位里莊出入場(chǎng)線的地質(zhì)多粉質(zhì)黏土，局部穿越粉細(xì)砂層、卵石層，地質(zhì)較軟，加之地下水豐富，容易造成涌水涌沙等工程事故。為確保盾構(gòu)接收的安全，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)會(huì)同參建單位中鐵十二局，多次組織專家論證，最終采用鋼套筒接收工法，確保接收安全。

受疫情影響仍提前7天貫通

實(shí)現(xiàn)了地面“零”沉降

區(qū)間隧道建設(shè)不易，受疫情影響，工期大大壓縮。據(jù)了解，該區(qū)間2022年3月20日正式始發(fā)掘，原計(jì)劃于6月30日貫通。但受新冠疫情的影響，項(xiàng)目施工遇到了地下渣土無法外運(yùn)等多個(gè)難題。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，項(xiàng)目部為追上落下的工期，在保證安全、高效的完成區(qū)間的施工任務(wù)同時(shí)，提前籌備、周密部署，組織多次“專家會(huì)診把脈”，不斷優(yōu)化施工方案。現(xiàn)場(chǎng)60余位建設(shè)者，吃住在工地，24小時(shí)輪班施工。

要速度更要質(zhì)量。施工過程中，項(xiàng)目加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、姿態(tài)等，根據(jù)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，確保風(fēng)險(xiǎn)可控。為克服不利地質(zhì)條件和保護(hù)地下水，項(xiàng)目部通過專家評(píng)審，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)。邊掘進(jìn)邊對(duì)已成型管片進(jìn)行注漿加固，確保區(qū)間掘進(jìn)穩(wěn)定。

此外，項(xiàng)目還克服了盾構(gòu)渣泥外運(yùn)困難，下穿一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，大坡度、小曲線半徑盾構(gòu)姿態(tài)控制困難，淺埋隧道易發(fā)生地面沉降等難題。最終，提前7天完成區(qū)間隧道施工任務(wù)，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了地面“零”沉降，成型隧道不滲不漏。

提速加快施工進(jìn)度

盡快實(shí)現(xiàn)右線貫通

據(jù)悉，小高莊站到位里莊盾構(gòu)接收井區(qū)間，需完成左、右兩幅并行的單線隧道。目前，右線隧道正在施工中。

為確保剩余工程順利施工和周邊環(huán)境安全，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)4號(hào)線項(xiàng)目部將根據(jù)前期施工經(jīng)驗(yàn)認(rèn)真做好地質(zhì)補(bǔ)充調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估，制定了詳細(xì)的解決措施，提高監(jiān)控量測(cè)、技術(shù)復(fù)核和技術(shù)巡檢頻率，以盡快實(shí)現(xiàn)右線貫通為目標(biāo)，嚴(yán)控施工誤差和風(fēng)險(xiǎn)，加快施工進(jìn)度，保質(zhì)保量完成剩余施工任務(wù)。

值班主編：司君波

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