原標題：“先行官”快馬再加一鞭！“青黃”第三通道建設提速

來源：大眾網

近日,備受矚目的膠州灣第二海底隧道傳來新進展,青島端主線工程正式進入土建施工建設階段。標志著青島、黃島間又一通道按下“快進鍵”,預計將于2027年底建成通車。

屆時,青島連接黃島區(西海岸新區)的路網將再添便捷通途,形成膠州灣跨海大橋、膠州灣第一海底隧道、膠州灣第二海底隧道以及地鐵1號線往來無阻的便捷通道。

交通作為經濟發展的“先行官”,三通道將實現兩地間協作效應的進一步倍增,快速、便捷的過海通道將讓曾經的“青黃不接”,愈發淡忘在人們的回憶中。

橋隧互通 贏得發展機遇

道路通則產業興。只有道路通暢了,各項產業發展才能愈發蓬勃,城市總體發展也才會越來越好。

自2011年6月30日開始,膠州灣第一海底隧道和膠州灣跨海大橋如同雙手一般將青島城區與黃島區緊密連接,同時也鏈接起了青島東西兩岸經濟發展的重要動能。

《中共青島市委關于制定青島市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中提出,“十四五”期間,青島要統籌推進基礎設施建設,建設“四網五向”鐵路交通網,完善“五縱五橫六連”高速公路網,優化市政路網體系,推進軌道交通建設,建設膠州灣第二海底隧道、青日高鐵、青島西至京滬高鐵二通道鐵路等重大工程,暢通半島城市群城際通道。

的確,要想真正暢通半島城市群城際通道,路網建設起著關鍵作用。而進一步暢通青島城區和黃島區的膠州灣第二海底隧道建設更是其中重要一環。首先,該隧道的規劃建設將進一步加強青島主城區與黃島區的聯系,暢通東西兩岸的密切合作,促進膠州灣一體化發展,進一步助力黃島區經濟發展,打造青島更高質量、更高水平的對外開放。其次,膠州灣第二海底隧道黃島區端對應的是辛安片區和中德生態園片區以及老黃島片區,隧道開通后將有效容納青島主城人口、產業的外溢,助力該片區迎來發展新機遇。再次,膠州灣第二海底隧道建成后,將對膠州灣一體化發展帶來更多便利化支撐,將為青島城區與黃島區在經濟發展、產業騰飛方面提供積極助力,為一體化發展創造更多機遇可能。

此外,膠州灣第二海底隧道全長15.89公里,建成后將成為世界最長海底公路隧道,將為青島進一步增加城市影響力提供一定助力。

地鐵暢達 便利雙區生活

道路通則民心暢。只有道路通暢了,居民生活舒適度才會更加提升。2022年,青島地鐵1號線南段(青島北站—王家港站)順利通車,再次讓奔走于兩地之間的居民感受到了交通發展帶來的便捷。

劉媛是一名在青島市南區某商超上班多年的黃島姑娘,她說:“膠州灣海底隧道開通之前,回一次家可謂舟車勞頓,對我這種暈船不能坐輪渡的人,只能坐客車沿膠州灣繞一大圈,以至于明明可以隔海相望的家鄉,卻似乎遠在天涯。那時,一個周回一次家都感覺很累。隧道開通后確實便利了許多,乘坐隧道公交,一個多小時就可以回去。”劉媛還告訴記者,正是因為膠州灣第一海底隧道的開通,2016年,她結婚后選擇繼續安家在黃島。她說:“那時雖然明知路程并不近,但想到離父母近些總歸安心,也就沒再猶豫。”但一條海底隧道的承載量畢竟有限,近年來,隨著私家車越來越多,原本暢通無阻的隧道,經常會出現堵車情況,這也又成了她通勤路上的難題。

2020年,正在劉媛苦于兩地奔波,準備回黃島發展時,青島地鐵1號線南段開建的消息給了她一個“小確幸”。而如今,這個曾經的“小確幸”也切實成為了生活的“大便利”。“我現在每天單程通勤時間最多40分鐘,從公司樓下進地鐵,到小區門口出地鐵。現在不僅不用擠公交,而且每天還可以多睡1小時。”劉媛笑著說。

緊密協同 共創輝煌前程

道路的暢通不僅興盛了產業,便利了居民,同時也為城市協同發展豐滿了羽翼。西海岸新區資源稟賦優異,新城特色明顯,金沙灘啤酒城每年向世界舉杯邀約、唐島灣風景區因自然生態名聲斐然、大珠山杜鵑花每年4月花開爛漫……

隨著青島“大交通”的日漸完善,“青黃”兩岸之間不再有隔海相望的哀嘆,協同發展的步伐也更加一致。每逢啤酒節,青島城區居民通過跨海大橋、海底隧道前去參加的人數絡繹不絕;每逢節假日,市民舉家前往唐島灣、大珠山游玩的人數與日俱增。2021年西海岸新區地區生產總值達到4368.5億元,超越了山東省內16地市中的10個,可見新區發展速度之快。而擁有前灣港區、董家口港兩大重要陣地,也讓西海岸新區具備了坐穩青島發展龍頭區的堅實位置。

半島城市群城際通道的規劃,膠州灣第一海底隧道的貫通,膠州灣跨海大橋的連接如同搭建起青島與黃島聯通的動脈,而正在建設的膠州灣第二海底隧道就猶如在中間冉冉流動的靜脈,它們共同架構起兩地發展的“供血系統”,保持發展“機能”日益提升。

此外,置身域外看青島,根據膠東經濟圈一體化發展的規劃,要培育形成以青島市為龍頭、灣區經濟為帶動、臨港經濟為支撐的產業功能布局,打造世界先進的海洋科教核心區和現代海洋產業集聚區。這無形中再次突顯了西海岸新區助力青島成為龍頭引領的關鍵作用。根據《青島西海岸新區海洋經濟發展“十四五”規劃》,到2025年,西海岸新區海洋經濟總體保持快速高質發展,力爭年均增長15%,海洋生產總值突破2800億元,海洋生產總值占地區生產總值比重超過42%,占青島市海洋生產總值比重持續保持40%以上。由此看來,青島城區與西海岸新區協同發展的必要性不言而喻,協同發展的成果也必將耀眼奪目,而成熟的路網正是助力兩岸發展最堅實的基礎,它不僅聯通了東西,更鏈接了動能。

大眾網·海報新聞記者 高瑞嵩 王熠 青島報道

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