原標題：青島地鐵6號線 抓馬山車輛基地綜合樓主體結構順利封頂

來源：青島地鐵

近日，青島地鐵6號線抓馬山車輛基地綜合樓主體結構順利封頂，為下一步機電安裝及裝修施工打下堅實基礎。

抓馬山車輛基地綜合樓封頂照片

青島地鐵6號線抓馬山車輛基地位于西海岸新區團結路以西、疏港高速以北、可洛石水庫以南地塊內，占地面積約450畝，總建筑面積約19萬平方米，共設計18個建筑單體。建成后將承擔6號線車輛的定修、雙周／三月檢、日常維修和保養等任務。綜合樓主體結構設計17層，建筑面積約1．7萬平方米，是地鐵運營的重要配套組成部分。

建地鐵就是建城市，助力城市更新。抓馬山車輛基地所在地塊緊鄰青島國際經濟合作區，地理位置十分優越，是對外展示新區面貌的重要門戶。但該片區緊鄰山體，東西高差達31米，現場原狀為木材廠、修車廠，南側是一座垃圾填埋場，周邊環境復雜，開發條件極差，成為了制約周邊發展的一塊頑疾。青島地鐵秉持“為城市建地鐵，為人民建地鐵”的理念，克服地勢復雜、限制條件多等困難，施工進場后共清運各類垃圾約5萬立方米，極大改善了周邊環境。在車輛基地完成后，青島地鐵將積極推進TOD開發建設，打造一座總建筑面積達33萬平方米的地鐵新城，與周邊項目聯動，將地鐵車站、車輛基地、公寓住宅、商業開發、運動公園、教育配套等融為一體，提升新區門戶面貌，為城市更新和城市建設貢獻地鐵力量。

上蓋開發效果圖

“三早攻勢”見成效，實現降本增效。車輛基地工程限制因素多、設計難度大，能否盡快穩定設計方案，對工程推進至關重要。六號線公司堅持開展早設計、早穩定、早出圖的“三早攻勢”，超前謀劃，組織各專業設計集中辦公，充分論證、優化設計方案，抬高車輛基地標高約10米，實現了場區內土方平衡，減少土方外運約80萬立方米，并徹底解決了場區防洪安全問題，節省投資五千余萬元，節約工期3個月，安全、投資、進度和社會效益全面提升。同時，設計方案的迅速穩定為推進前期各類施工手續辦理提供了充足條件，僅用時11個月完成84畝基本農田手續辦理，創造了地鐵新速度。

抓馬山車輛基地綜合樓效果圖

數字應用降風險，筑牢安全防線。車輛基地施工最大風險來自高空作業的群塔施工，高峰期擁有二十余臺塔吊同時作業。為保障車輛基地安全施工，公司全面應用“智慧工地”系統，在每臺塔吊增設吊鉤可視化裝置、群塔防碰撞裝置、塔吊實時監測裝置、防傾翻黑匣子等智能設備，實現吊裝可視化、監管自動化、報警智能化。同時，全面采用標準化臨邊、洞口防護、智能語音警示，使用定制鋼板網架體外防護、定制鋼梯籠，提升現場數字化應用和標準化施工水平，確?，F場施工安全。

群塔作業示意圖

綠色低碳促發展，營造和諧環境。6號線自開工就將節能降耗理念深植于內心之中，推廣采用太陽能路燈、空氣能熱水器等設施，照明設置智能光感開關，配合手機App實現精準控制；設置混凝沉淀一體化污水處理設備，凈化施工廢水，用于車輛沖洗或噴淋降塵，實現水資源循環利用；采用立體式揚塵防治系統，噴灑生物抑塵劑，設置智能霧炮23臺，聯動塔吊噴淋、圍擋噴淋等設施，全面降水抑塵。

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