原標題：淄博智能網聯應用場景未來已來

來源：淄博日報

□本報記者 趙瑞雪

在淄博，這樣的智能網聯全生態場景正成為現實：

輕點手機APP，5G無人駕駛擺渡車來到眼前。乘車而行，25公里時速平穩穿梭于山體公園長達30公里的起伏路上，觀山望水，愜意十足。除了實時了解景區活動，獲取最優化游覽方案外，還有視乘客所需的無人售賣車、無人移動洗手間隨時應召而來……

國內首個商業化運營的復雜山體下5G無人駕駛智能網聯車全生態場景應用項目正式落地。

“雙智”淄博，又邁出重要一步。

5G無人駕駛 景區初體驗

坐標：淄博高新區雙創公園城。

7月31日，雨過天晴，15輛5G無人駕駛智能網聯車勻速行駛在環山道路上。

精致的外觀、舒適的座椅、寬敞的車內空間，坐在駕駛位的安全員密切關注著前方路況，但雙手并沒有放在方向盤上。車廂內的大屏幕面向乘客實時顯示車速和道路限速，山路路況復雜，限速隨時變化，車輛卻異常平穩，幾近勻速保持在限速內行駛。

“感覺很新鮮。有些路段看起來轉彎很急，自己駕駛都難免急剎車，無人駕駛反而非常穩當，體驗感相當棒。”一位乘坐者表示。

以高新區雙創公園城作為全生態應用場景，5G無人駕駛智能網聯車的首要功能自然是景區交通工具，搭載乘客游玩觀光。車上，一張乘車線路圖，清晰標注著串聯主城區東部區域四寶山、牧龍山、花山、九頂山等七座山體，以及在建中的蝴蝶橋、姻緣橋、對月橋等六座橋梁的共計近200公里行駛里程和乘車站點。

目前，體驗路段僅開放了30公里，但無人駕駛智慧景區的全新場景，已讓人明顯感受到撲面而來的未來生活。

就5G無人駕駛而言，景區道路人車混行，比常規人車分離的城市道路更具考驗。這15臺智能網聯車的無人駕駛系統，采用包含多個雷達、攝像頭的多傳感器融合方案，能夠感知周邊70米范圍內路況，即時生成最優路徑并智能化組合油門、剎車等控制方案，確保安全駕駛。

正因如此，在帶來新鮮與便捷的同時，5G智能網聯車最大的優勢就是安全。

在此基礎上，無人駕駛可以輕松實現景區24小時擺渡車，還搭建起無人售賣車、無人移動洗手間，以及無人清掃車、無人巡邏車等多種便民服務場景，車輛自身亦是景區一道亮眼風景。值得關注的是，無人駕駛的理想狀態，實際上是構建了一個移動的私密空間。搭載這一智慧場景的雙創公園城景區，僅此一個“爆點”就可開發豐富多樣的體驗式活動。

一車聯動 全產業鏈聚焦

淄博高新區雙創公園城智能網聯全生態場景項目，從立項到落地，一直是國內行業焦點。

承擔項目建設運營的上海聲通信息科技股份有限公司董事長湯敬華，對此深有感觸。

目前，場景中的15輛5G無人駕駛巴士，均為符合國家標準的可進入城市道路運營的當前最高級別（L4級別）無人駕駛車。

從7月2日項目正式開建以來，不到一個月時間，東風、金旅、宇通等國內多家具備無人駕駛巴士生產資質的車廠，紛紛前來淄博“試跑”。而本地智能網聯車產業中頗有名氣的舜泰，以及無人駕駛算法公司洛必德科技等也爭相參與其中。

“智能網聯車實際上帶動的是一個產業鏈，聲通科技充當著‘智慧交通大腦’的角色，一套完整的場景，需要各個環節環環相扣。最終，并不是所有車輛和‘駕駛員’都能通過考驗。”湯敬華表示，依托智能網聯車全生態場景項目帶動起的整個產業鏈，勢必會吸引相關企業落地淄博。

湯敬華的分析，已經得到官方驗證。

在7月26至29日舉行的2022年上半年全市經濟社會發展現場觀摩點評會上，淄博高新區官方發布：通過智能網聯全生態場景導入新產業，淄博高新區與國內多家頭部企業謀劃共建智慧駕駛產業園。其中，輕舟智航將建設全球首條自動駕駛Robobus生產線和自動駕駛研發中心、生產基地、銷售中心、仿真中心，目前已簽約落地。

作為上海聲通信息科技股份有限公司于2021年落地淄博高新區的子公司——山東聲通信息科技有限公司，目前正在緊鑼密鼓地注冊成立一家新的無人駕駛運營公司。

顯而易見的是，隨著智能網聯車越來越快走進日常生活，與之同步而來的，將是從研發、生產、銷售，到服務標準制定、人才培訓等一個完備的產業生態的打造。于淄博來言，這是一個大的命題。

構建生態 奔向“雙智”未來

產業的“風口”，從來都蘊藏著發展的大機遇，淄博早已謀定而動。

2021年12月，淄博入選智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第二批試點城市名單，也就是通常所說的“雙智”城市。

梳理國內智能網聯汽車的第一方陣，以無人駕駛出租車、無人駕駛卡車、無人駕駛巴士為主打的“三條賽道”，競爭日益激烈，集聚優勢資源、搶占行業制高點顯得異常緊迫。淄博此次發力5G無人駕駛巴士的全生態場景，實現了國內路線最長、路況最復雜，可謂“彎道超車”的一次成功試水。

縱觀我市智能網聯汽車產業，近一段時間來，可謂亮點紛呈。

位于臨淄經濟開發區的智能網聯汽車產業園里，舜泰汽車國內首條年產5萬輛的無人駕駛物流車柔性生產線、首條無人車量產自動檢測線建成投產；

4月29日，我市無人駕駛環衛保潔、安防巡檢、防疫消殺、移動零售、載人接駁、物流運輸6類車輛裝備順利通過驗收；

6月29日，《淄博市智能網聯汽車道路測試與示范管理試行辦法》正式發布，意味著全國范圍內的智能網聯汽車都可來淄博進行道路測試；

好風憑借力。此次，智能網聯全生態場景項目的亮相，實現了我市由單一智能網聯向無人駕駛、由特定場景向開放場景、由低速化向高速化轉變的一次躍遷。

“近一個月來，15輛車在路上跑，背后是接近百人的計算機算法專業高精尖人才組成的工程師團隊，還有一批接一批的國內車企前赴后繼來‘試跑’。”智能網聯全生態場景項目負責人丁毅說。在他看來，與無人駕駛出租車、無人駕駛卡車相比，無人駕駛巴士是一個更為現實的商業化路徑。

科技一旦滲透到傳統產業，必定帶來完全不一樣的體驗。

從封閉場景走向城市道路，是智能網聯車的最終方向，其改善交通安全和提升通行效率的“初心”不曾改變。打造無人駕駛之城，指向的是百姓實實在在的獲得感和幸福感。

由場景到現實，“雙智”淄博，正全力奔跑。

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