原標題："中國方案"破解世界港口之問——山東港口煙臺港礦石公司"于新國創新工作室"的攻堅之路

來源：大小新聞客戶端

東方智慧，再次贏得世界矚目。

8月4日上午，山東港口煙臺港西港區40萬噸級礦石碼頭作業現場，6臺巨型橙紅色卸船機揮舞著“機械臂”，配合飛轉的皮帶和自動運轉的堆取料機、裝車機，將“深圳礦業”輪里的散貨精準抓取出艙。卸貨、裝車，整套流程如行云流水，一氣呵成。

很難想象，曾經上述的種種環節，需要人工完成。如今，僅需幾名工作人員在遠程控制中心通過屏幕監管設備，就可完成干散貨的裝卸、混配、轉運等全流程作業。此刻，山東港口煙臺港礦石公司“于新國創新工作室”的帶頭人于新國站在中控室內，又掏出了日常隨身攜帶的“小本本”，謀劃著系統升級的突破口。

“曾經很向往‘集裝箱自動化’作業，現在我們在全球率先實現了‘干散貨自動化’作業！”有著29年經驗的“老碼頭”于新國難掩激動。

這份激動背后，飽含數個“全球首創”：首創全球領先的卸船、裝船、裝車自動化技術，首創全球領先的清艙智能化技術，創新推出全球領先的流程線設備故障預控系統和料場數字化技術，率先在全球范圍內實現“全系統、全流程、全自動”干散貨專業化碼頭建設，一舉解決這一世界港口業公認的難題。

在無經驗、無樣板、無外援的境地下，于新國帶領團隊靠自主研發闖出了一條新路。

習近平總書記視察煙臺時強調，基礎的、核心的東西是討不來買不來的，要靠我們自力更生、自主創新來實現。于新國創新工作室團隊秉持不畏艱辛、百折不撓的開拓精神和不達目的、決不罷休的釘子精神，用實際行動踐行了總書記的這一要求，為解決世界干散貨碼頭自動化難題提供了“中國方案”。

勇闖世界港口“無人區”

變“不可能”為“不，可能”

一直以來，全球港口技術升級多聚焦于集裝箱碼頭的新建和自動化改造，對干散貨專業碼頭自動化技術攻關卻望而卻步。

讓干散貨碼頭實現自動化有多難？

與標準化的集裝箱作業相比，干散貨形態多樣，作業對象和工藝更為復雜。德國、韓國等港口業發達國家，也僅實現了部分干散貨碼頭的“半自動化”。

面對這一世界港口領域的難題和技術空白，于新國團隊曾多次赴馬來西亞等地尋找經驗，但屢屢無功而返。

沒有現成樣本。怎么辦？怎么干？

“總要有第一個吃螃蟹的人。既然沒有樣本，我們就創個樣本出來！”在干散貨碼頭上摸爬滾打了十年的于新國作為主要技術牽頭人，開啟了艱難的攻關過程。

“技術硬”“拼的上”“頂得住”“豁得出”是團隊組建選人的首要標準。很快，第一批9位工作室核心成員“集結”完畢，一頭扎到距離市區30多公里的西港區碼頭。

經過反復調研、推敲、復盤，他們決定針對西港區礦石碼頭特點，從提高鐵礦混配精度入手，將堆取料機的自動化升級改造，作為干散貨碼頭自動化“破冰”的首個突破點。

取料恒流量是實現鐵礦石精準混配的核心環節。做不到恒流量取料，精準混配就無從談起。為實現兩種以上物料同步到達指定位置，使斗輪機取料更均勻，于新國創新團隊在上千個研發思路及方向中，不斷推翻歸零，失敗、重啟、再失敗、再重啟……

時值盛夏，團隊成員們在悶熱的機房一待就是10多個小時。汗水浸透衣襟，只為獲取一個精確的實時電流值反饋。為了不影響正常生產，他們成了穿梭在碼頭的“流動作戰部隊”，抓住一切工歇和機器“暫停”機會，見縫插針，常常在10米高的料堆上一待就是一整天，逐個邊角調整試驗參數。

經過150多個日夜的奮戰，全球首個自動化高精度混配礦控制系統研發成功。這一技術的投用，使煙臺港成為全球首個且唯一能夠實現四種物料混配的碼頭。

“不可能”，在團隊的矢志攻關下，變成了“不，可能”！

自主研發啃下“硬骨頭”

為干散貨碼頭裝上“中國大腦”

猶如萬里長征邁出第一步，突破高精度混配技術后，還必須對整條作業線進行升級改造，才能真正意義上實現干散貨碼頭作業的全系統、全流程自動化。

來不及停下休整，團隊又投入到夙夜不怠地研究中。

突破，從難度最大的自動化卸船機控制系統研發開始。

“上世紀90年代，德國人就想實現卸船機自動化，但沒成功。”于新國說，首先要解決卸船機抓斗“防搖”問題，這是確保裝卸安全的前提。

“拿著被褥干糧上去，參數調不準咱就別下來了。”撂下這句話，于新國和大伙兒“常駐”卸船機，逐項數據試驗，終于研發出抓斗智能防搖系統，將抓斗行進擺動幅度控制在5厘米范圍內，突破了抓斗精準控制的難題。

正是憑著這股子拼勁和韌勁， 于新國創新團隊攻破了一道又一道難關，創造了全球港口技術界的多個“第一”： 研發全球領先的卸船自動化技術，綜合接卸效率提高21.9%；研發全球領先的裝船自動化技術，散貨裝船綜合效率提高22.6%；研發全球領先的裝車自動化技術，裝車機可自動完成裝車作業，火車平均在港停時壓縮20.8%；研發全球領先的清艙智能化技術，實現了清艙作業無人化、自動化、智能化。

從酷暑走向嚴寒，這支不服輸的隊伍日夜鏖戰在碼頭機房，攀爬于設備之上，行走于堆場之間。整整三大箱研究筆記和千余份設計手稿，見證著這條艱難而榮耀的勇攀高峰之路。

2021年12月22日，山東港口在煙臺港向全球正式發布“全系統、全流程、全自動”全球首創干散貨專業化碼頭控制技術。發布會上，北京理工大學毛二可院士團隊成員、動力控制教授張鵬奇表示，山東港口煙臺港實現碼頭卸船、水平運輸、堆取料、裝車、混配、裝船等全過程的作業自動化和集中管控，為全球首個實現全系統、全流程、全自動干散貨專業化控制技術的作業碼頭。

“你們真的啃下了這塊硬骨頭！”一位來自巴西淡水河谷的同行贊嘆說。

是的，他們做到了！他們用山港人的智慧和奮斗為干散貨自動化碼頭裝上了“中國大腦”！

擴容“世界首創”榜單

在集成創新路上接續奮斗

令人驚嘆的是，這個誓將干散貨碼頭的全自動“大腦”貼上“國”字標的團隊，平均年齡只有30多歲。

是什么，支撐他們在異常艱難的條件下保持如此篤定？“因為師傅比我們還要拼。”團隊核心成員王招平說。他口中的“師傅”，就是于新國。

一心撲在研發攻堅上的于新國，孩子高中三年，他沒有參加過一次家長會。除了外出觀摩研究，他多數時間都在堆場內、卸船機上，與大家同吃同住、邊學邊想。

在于新國眼里，“徒弟們”才是最拼的：號稱“磐石”的盧聰，主要負責十余個平臺系統的開發與維護，累計開發近千個模塊，累計提出的自動化設備效率優化方案，多的都數不過來。擔任整個項目“機械師”角色的周思遠，曾枕著帶來的饅頭口糧沉沉睡去。負責堆取料機操作系統前端應用及調試的團隊成員劉春陽，在現場一待就是30多個小時，成功解決自動取料邊角控制問題。被大家稱為“拼命熊貓”的欒文軒，堅守現場連續幾周不回家，每天只睡三個小時……

一天天堅持，一點點突破，一步步升級。當年僅有9人的創新工作室，成長為擁有25位技術骨干的“全國交通運輸行業自動化碼頭技術研發中心（山東港口煙臺港研發基地）”，先后捧回山東省科學技術獎、中國港口協會科技成果獎等多個獎項。專利“一種智能履帶式船艙清艙機”世界領先、獨一無二。

最讓于新國感到欣慰的，是有了“中國大腦”的總控，現在4名工作人員通過10個操作臺即可完成卸船機、裝船機、裝車機、堆取料機共計18臺大型設備的自動化作業。面朝大海背朝礦堆的港口“藍領”，變成了坐在中控室監控生產畫面、簡單操作按鈕和手柄的“白領”，人員作業本質安全大幅提高。

就在前不久，山東港口煙臺港礦石公司“于新國創新工作室”榮膺2021年山東省感動交通“十大年度人物”榜首，技術成果和工作業績再次得到各界的高度肯定。

成績代表過去，未來任重道遠。對于干散貨自動化控制技術的持續攻堅，團隊從未止步。2022年以來，“智能清艙設備”“流程線設備故障預控系統”技術等相繼投用，不斷刷新著山東港口煙臺港的“全球首創”榜單陣容。

不懼挑戰，艱苦磨礪。習近平總書記曾指出，要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口。

從“心”開始，重“新”出發，踏上新征程，于新國創新團隊充滿信心：“我們還有很多事要做，很多夢想要實現”。

YMG 全媒體記者 高偉 童佳怡

通訊員 楊剛 侯永杰 張超 攝影報道

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