原標(biāo)題：5大工程16站（所）同時聯(lián)動 濟南鐵路樞紐史上最大規(guī)模改造完成

來源：大眾網(wǎng)

大眾網(wǎng)·海報新聞 記者 秦文 通訊員 王馨璋 劉延增 王琳 濟南報道

“這是迄今為止，濟南鐵路局集團范圍內(nèi)電務(wù)專業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的一次施工。”8月9日，記者從中國鐵路十局獲悉，8月9日凌晨3點30分，由中國中鐵十局參建的“濟鄭高鐵引入濟南樞紐工程大明湖站改造、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟萊高鐵引入濟南東（濟青場）、膠濟客專列控升級、濟滬聯(lián)絡(luò)線邏輯檢查等5大工程及16個車站（所）相關(guān)改造”同步完成。

濟鄭高鐵引入濟南樞紐工程大明湖站改造接觸網(wǎng)施工

“本次施工，僅大明湖站，就需要在施工點內(nèi)修改完成4832根配線，割接、更換干線電纜73根，聯(lián)鎖試驗道岔50組，如有一根配線錯誤，會導(dǎo)致車站信號顯示不正確，無法正常通車。”中鐵十局站后施工負責(zé)人程興印介紹，電務(wù)改造，無異于在神經(jīng)系統(tǒng)上進行切割重連手術(shù)。而且，此次施工涉及16站（所）、4個調(diào)度臺的聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、調(diào)度集中CTC系統(tǒng)的聯(lián)鎖調(diào)試，技術(shù)要求之高前所未有。

作業(yè)人員在大明湖站進行電纜接續(xù)作業(yè)

“這是迄今為止，濟南鐵路局集團范圍內(nèi)電務(wù)專業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的一次施工。”基于滿足濟鄭高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線與既有京滬高鐵、濟青高鐵、石濟客專以及在建的濟萊高鐵、規(guī)劃中的濟濱鐵路等實現(xiàn)互聯(lián)互通需求，作為濟南鐵路樞紐的大明湖站、黃臺站及濟南東站需進行同步改造。在歷經(jīng)330分鐘的鐵路I級要點施工作業(yè)后，濟南站、大明湖站與濟南東站成功聯(lián)通，同時為濟鄭高鐵開通提供了接入條件。

中鐵十局作業(yè)人員在進行電纜割接要點施工作業(yè)

濟萊高鐵引入濟南東（濟青場）濟南東站大要點施工

據(jù)悉，在施工過程中，中鐵十局將任務(wù)細化分解，劃分5個開通保障組、40個作業(yè)小組，分布在16個作業(yè)地點，圓滿完成了室內(nèi)外設(shè)備倒接、聯(lián)鎖試驗調(diào)試、16座信號樓設(shè)備啟用、改造以及通信設(shè)備調(diào)試，電力送電，接觸網(wǎng)改造等任務(wù)。自開工以來，先后歷經(jīng)上千次要點施工，克服了營業(yè)線夜間施工安全壓力大、多專業(yè)交叉作業(yè)、技術(shù)難度復(fù)雜、工期緊任務(wù)重、影響范圍廣等困難，最終確保了工程“一點不差、一線不錯、一試就通、一事不出”，實現(xiàn)安全順利開通。

黃東聯(lián)絡(luò)線黃臺站行車室信號專業(yè)聯(lián)鎖試驗

作為山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道、濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。

黃東聯(lián)絡(luò)線工程

由山東鐵投集團出資、國鐵濟南局集團代建、中鐵十局施工的濟鄭高鐵引入濟南樞紐工程，主要包括濟南站客場新建動車整備所工程、濟南站客場改造工程、新增膠濟三線及大明湖站改造工程四部分。同時還負責(zé)了黃東聯(lián)絡(luò)線工程、濟萊高鐵濟南東站續(xù)建工程、膠濟客專列控地面設(shè)備升級改造工程施工任務(wù)，均為濟南鐵路樞紐的“心臟”工程。

此次Ⅰ級施工大要點完成后，濟南站與濟南東站成功實現(xiàn)聯(lián)通，同時，打通了多條高速鐵路進入中心城區(qū)的通道，進一步優(yōu)化了濟南鐵路樞紐，提升了樞紐聯(lián)動調(diào)度的靈活性和重要地位，并為后續(xù)濟鄭高鐵（山東段）全線開通邁出了關(guān)鍵性一步。待濟鄭、濟萊、黃東聯(lián)絡(luò)線工程正式運營后，將實現(xiàn)濟鄭高鐵、京滬高鐵、濟青高鐵、濟萊高鐵、膠濟客專、石濟客專的互聯(lián)互通，對提高鐵路運輸能力和質(zhì)量，促進城市經(jīng)濟發(fā)展和便利群眾出行等具有重要意義。

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