原標題：見證濟南南向路網不斷升級

來源：齊魯晚報

記者 于泊升

為濟南南山群眾服務幾十載,仲宮大橋這位濟南人民的“老伙計”完成了自己現階段的使命,即將“華麗轉身”。

位于南部山區咽喉要道上的仲宮大橋已開始拆除,按照規劃,仲宮大橋老橋將改造為觀景平臺和互通立交,以“新的姿態”繼續為泉城服務。

沒有大橋前

進出南山需要兩天

“歷環城皆山,層巒復嶂,不通車馬……”這是早年間民眾對濟南南部山區的印象。該地地形復雜,對外交通長期受到地勢掣肘。

仲宮大橋所在的位置,河流穿過,將南北兩段阻隔。從地理位置可以看出,仲宮大橋一直處于進出南山的咽喉位置,雖然有據可考,最早的橋梁偏離了目前的主線,但相距并不遠。

“說起仲宮大橋,就不得不說省道103公路。”濟南市交通運輸事業發展中心副書記朱立河告訴記者,南部山區的交通,很長時間都依賴省道103這條大動脈,這條路是南部山區內部通勤及對外連接的一條主干路,也是濟南通往魯南的一條重要通道。

該路最早稱為濟新路,是濟南至新海連市(連云港市)沿魯東南走向、通達沿海的一條公路。記者查閱《濟南文史》發現,該路原系古道,即馬車道。

朱立河介紹,上個世紀的濟新路,路線綿延于南部山區,基本是伴山勢而行,縱坡陡,四級公路標準都達不到,雖然在上世紀60年代通了長途運輸客車,但車速極慢,按周發班次。

“當時進出南部山區的運輸工具不多,主要是地排車和獨輪車,翻越大澗溝和店子嶺兩個又長又陡的大坡時,除拉車人外,還要有拉套的或后面推車的,才能上嶺。”朱立河說,上世紀50年代,從濟南主城區到南部山區耗時很長,因無機動車及暢通的道路,進出南部山區需要兩天。

仲宮大橋建成后

南山有了縱向通道

為了徹底改善南部山區通行,上世紀60年代,山東省交通部門決定修復濟新路,也就是后來的省道103。1965年至1966年通過基本建設工程程序,按照當時的公路技術標準,進行了全面改造,增設了永久性橋梁,最早的仲宮大橋就在其中。

“當時的仲宮大橋原址位于原歷城縣仲宮鎮南錦繡川河上。”朱立河告訴記者,南山第一座仲宮大橋建立于1965年,橋長214米、寬7米,配置兩條機動車道。“這座橋是由原山東省交通廳工程大隊建設的,上部是鋼筋混凝土。”朱立河說。

據當地老人回憶,這座仲宮大橋不在目前省道103的主線上,而是在東側不遠處,在當地人記憶中,這是最早冠名“仲宮大橋”的橋梁。“我小的時候,沒有仲宮大橋之前,從南邊去當時的仲宮鎮要繞路,下雨的時候很不好走。”當地老人說。

上世紀60年代有了第一座仲宮大橋后,當地的通勤被“盤活”。“那時汽車很少,城區都見不到多少車,更不用提南山了。”業內人士表示,用現在的眼光來看,最早的仲宮大橋稱不上“大”,橋梁設計簡易、道路等級低、交通容量小。“但在那個年代,這座橋發揮的作用可不小,它就是一條紐帶,通過老公路線,將沿線村莊串聯在一起。”

記者查閱上世紀七八十年代的濟南公路地圖發現,當時濟南南向的路網中,只有省道103一條主要通道,這條路向泰安地區延伸,東西向的路網中,也只有國道220這條大動脈,仲宮大橋就在南向通道中。

為南山發展立下汗馬功勞

仲宮大橋又一次“換裝”

從地圖上看,臥虎山水庫引出的一條支流,在東西向將南部山區北部“切斷”,在這里架橋,對當地來說意義重大。

“第一座橋為南山服務了近30年,改革開放后,隨著社會經濟不斷發展,濟南南向通勤需求增加,老橋已經不能繼續承擔交通通行的重任。”朱立河稱,上世紀90年代,濟南經濟發展突飛猛進,開發南部山區、促進旅游業的呼聲也越來越高。

不僅是仲宮大橋,老省道103也已不能很好地滿足新時期濟南南向通勤的需求。

于是,濟南市交通公路部門自1995年至本世紀初的2002年,先后分三段,分期對省道103進行了改造。

現在的仲宮大橋,就是在1995年—1997年建設的。“這可以說是仲宮大橋的一次‘換裝’,1997年下半年通車后,‘仲宮大橋’的名號給了現在的橋梁。”

“1997年通車后,仲宮大橋一直沿用至今,25年的時間里,為濟南南向路網的奠基和發展做出了不小貢獻。”朱立河表示,進入21世紀后,仲宮大橋在南山對外通勤上發揮了很大作用,南部山區從原來的“車馬南行”到后來的“周到如砥(形容公路平坦,暢通無阻)”,這座橋起到了很大作用。

從地圖上看,現在的仲宮大橋向北沿省道103穿行,北段與望岳路相串聯后,連接順河高架路,穿北園立交橋與北園高架路交會。順河高架路是濟南市主城區南北向中軸線,省道103與順河高架形成一條南北交通大動脈。而在這條縱向的大通道中,仲宮大橋既是省道103的咽喉,也是濟南南向通道的腰部,地理位置優越。

業內專家指出,從1997年到現在,南部山區不斷發展,省道103這條動脈為經濟發展提供了交通保障,不光是內部通勤,濟南城區東西狹長,向南一直受南部山區地勢阻隔,跨過南山的通道比較少。在濟泰高速修建之前,這條路是客貨運南下北上的重要軸帶,仲宮大橋在這條路上可謂“一夫當關,萬夫莫開”。

如今,25年過去,仲宮大橋又要迎來一次“換裝”。雖然現狀仲宮大橋及其北段省道103道路為雙向四車道,但隨著濟南市“南美”戰略的不斷實施,沿線旅游資源得到開發,參觀游覽頻率增加,原有道路規模已經不能滿足現在的承載需求,仲宮大橋及省道103再一次迎來了改建。

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