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打造世界一流海港,山東再出發

來源:經濟導報

作者:作者:初磊

2022-09-05 20:50:09

原標題:打造世界一流海港,山東再出發

來源:經濟導報

◆導報記者 初磊 濟南報道

“五年取得突破”之后,山東再出發。近日,國務院印發《關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》(下稱《意見》),支持山東在深化新舊動能轉換基礎上,著力探索轉型發展之路,進一步增強區域發展活力動力,加快推動綠色低碳高質量發展。

“《意見》實際上是對全省經濟社會發展進行全面支持的政策集成,體現了國務院對山東省的厚望,也是對全省的鞭策。”齊魯工業大學(山東省科學院)二級研究員、山東省生態文明研究中心主任周勇表示。

清潔低碳,

山東港口探索不斷

《意見》對山東深化新舊動能轉換、推動綠色低碳高質量發展進行了全面部署。主體框架概括為:“一個先行區”,即努力建設綠色低碳高質量發展先行區。“三個主題詞”,即新舊動能轉換、綠色低碳發展和高質量發展。“兩階段目標”,即到2027年,先行區實現重大突破,形成一批可復制可推廣的成功經驗;到2035年,努力建成現代化經濟體系,碳排放達峰后穩中有降,建成新時代社會主義現代化強省。

為實現目標,明確了“七項重點任務”,包括堅持清潔低碳安全高效,優化能源和交通結構等在內。《意見》提出,“推動青島港和日照港、煙臺港等加快建設世界一流海港,強化與天津、河北、江蘇等沿海省份港口合作互動,共同打造世界級港口群。”“支持青島港擴大氫能利用、日照港建設大宗干散貨智慧綠色示范港口,構建以電氣化鐵路、節能環保船舶為主的中長途綠色貨運系統。”

經濟導報記者采訪獲悉,山東港口集團青島港、煙臺港、日照港已經率先邁出了探索的腳步。

8月30日,青島港(601298.SH,06198.HK)發布半年報,2022年上半年,青島港完成貨物吞吐量3.15億噸,同比增長9.7%,完成集裝箱吞吐量1301萬標準箱,同比增長11.6%;實現營業收入99.46億元,同比增長18.6%,業務量、經營業績實現雙增長,跑贏全國港口增速。

青島港一直堅持“綠色”引領、“智慧”驅動,將氫能作為港口能源結構變革的重要方向。山東港口青島港安全環保科技部部長于守水介紹,自2019年起,青島港啟動了氫能集卡、軌道吊研究工作,在國內率先實現氫能集卡實景測試,全球首創氫能自動化軌道吊。2021年,承接“氫進萬家”項目課題,開展氫能港口關鍵技術集成及示范研究工作,在山東港口強力推進下,目前完成全國首座港口加氫站建設,集裝箱公司引進3臺氫能集卡進行測試,按照計劃,將今年引進20輛氫能集卡開展示范應用。

山東港口煙臺港生產業務部部長李濤介紹,煙臺港正大力推動大宗貨物鐵水聯運、水水中轉等多式聯運業務發展,持續創新非公路運輸物流模式,擴大“鐵水管”三路運輸體量。“今年上半年,干散貨非公路集疏運比例達95.9%、油品非公路集疏運比例達92.8%,港口集運結構持續優化。”他介紹,從區位優勢來看,煙臺港從西部環渤海灣方向、東北方向、海外方向等三個方向精準發力,加大市場開發力度。例如,港口正在細化落實與黃驊港、曹妃甸港、唐山港等渤海灣周邊港口的合作,加強與東北港口合作,吸引東北地區貨源向煙臺港集聚,業務合作量穩步提升;此外,還設立了淄博、濰坊、濱州、濟南、東北、河北以及非洲7個辦事處,全面開發市場。 >>下轉3版

山東港口日照港是全球重要的能源和大宗原材料中轉基地,其貨物吞吐量位居全國第六、全球第九,其中,干散貨占據其吞吐量的半壁江山。山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業區建設指揮部現場指揮張守波介紹,日照港石臼港區南區全流程無人化即將建成投用,智慧港口建設開始釋放出巨大紅利,“與傳統碼頭相比,人員數量大幅減少,裝卸效率大幅度提升。”

據悉,立足新發展階段,聚焦國際領先的智慧綠色港建設,日照港在500萬平方米的石臼南區,打造國內規模更大、貨種更多、工藝更復雜、集約化程度更高的全自動化智慧綠色干散貨碼頭,建設大宗干散貨智慧綠色示范作業區。這一作業區全部建成后,將實現流程更優:鐵路布局“重來重回”,泊位、堆場一體化布局,充分釋放港口資源集約統籌新動能;效率更快:泊位礦石卸船能力1.2萬噸/小時,煤炭裝船能力6000噸/小時、翻車能力4200噸/小時、裝車能力6000噸/小時。

長跑:不斷培育新優勢

山東人口、經濟總量均占北方地區的1/5以上,能源消費總量和碳排放量均占全國1/10左右。《意見》明確,山東是我國重要的工業基地和北方地區經濟發展的戰略支點。可以說,《意見》成為山東省未來一段時期經濟社會發展的總綱領,山東勇擔重任,也意味著開啟了一次考驗“體力”和“耐力”的長跑。“如何實現新舊動能轉換和綠色低碳高質量發展,如何在轉換的過程中不失速,如何保持長期的經濟和產業優勢,并不斷培育新的優勢,是擺在山東人面前的難題。”周勇分析認為。

山東是能源消費大省,受資源稟賦及產業結構影響,能源消費以煤為主,結構性矛盾突出。《意見》貫徹落實能源安全新戰略,統籌發展和安全,統籌化石能源和非化石能源,堅持供需兩端發力,支持山東加快能源結構調整步伐。其中,對非化石能源,突出大規模高比例發展。支持山東打造千萬千瓦級深遠海海上風電基地,建設規模化風電光伏基地。在確保絕對安全的前提下,推動自主先進核電堆型規模化發展。

據觀察,山東“發展綠色能源、助力動能轉換”的步伐從未停止。山東省能源局數字顯示,截至2021年底,全省新能源和可再生能源發電裝機達到6099萬千瓦,同比增長27%,占電力總裝機的比重達到35%,年內新增裝機1308萬千瓦,創歷史新高。

今年4月,山東省第二批“穩中求進”政策清單中,更是對新能源發展提出“真金白銀”的實招硬招。例如,大力支持海上風電開發建設、積極推動海上光伏試點示范、加快推進氫能產業發展等。

為加快建設山東半島千萬千瓦級海上風電基地,山東省能源局充分借鑒外省先進經驗,科學測算項目開發建設成本,結合山東省實際,加大突破力度,其中對2022-2024年建成并網的“十四五”海上風電項目,省財政分別按照每千瓦800元、500元、300元的標準給予補貼,補貼規模分別不超過200萬千瓦、340萬千瓦、160萬千瓦。

周勇認為,在能源雙控向碳雙控的過渡過程中,山東省可以做提前性探索。例如,要把能源雙控行政手段為主,轉化成市場化手段為主的碳雙控,從而以改革促發展,釋放企業發展的活力。

“文件中給予山東省最艱巨的任務,是2035年建成新時代社會主義現代化強省。這一目標要求必須有明顯高于全國平均水平的增速。”周勇表示,按照國務院文件的要求,山東緊盯2035年實現新時代社會主義現代化強省的目標,統領其他分目標和分措施,是避免不同部門出臺的各種政策措施“合成謬誤”或“分解謬誤”的關鍵。

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