原標(biāo)題：國產(chǎn)仿賽顏值天花板，杰迪K750濟(jì)南量產(chǎn)下線

來源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

記者 戚淑軍

9月6日，濟(jì)南高新區(qū)科遠(yuǎn)路516號杰迪工廠。被譽(yù)為國產(chǎn)仿賽顏值天花板的杰迪K750量產(chǎn)下線。

K750現(xiàn)為國內(nèi)最大的仿賽跑車，自從重慶摩博會概念車亮相以來，超高的顏值，吸引摩友近一年的持續(xù)狂熱關(guān)注。雖然還沒有正式上市，K750盲定已超過200臺，該車的熱衷度可見一斑。

K750的整車外觀是由國內(nèi)團(tuán)隊(duì)完全獨(dú)立打造，實(shí)車版本最大限度的保留了原始的概念設(shè)計(jì)。750發(fā)動機(jī)為杰迪與瑞士蘇特SUTER聯(lián)合研發(fā)，采用全鋁等離子噴涂陶瓷氣缸，具備12.2:1（標(biāo)準(zhǔn)版）、12.5:1（高功率版）的高壓縮比，功率60KW，最大扭矩70N.m，動力強(qiáng)勁。

K750的外觀設(shè)計(jì)語言借鑒了星空科幻飛船的概念，整體風(fēng)格偏冷酷的調(diào)性，全車采用多處的切割線條來修飾車身，并且前沖后翹，騎行三角更加激進(jìn)戰(zhàn)斗。

全車最具辨識度當(dāng)屬前后的鉆石切割型LED燈組，極具科幻與幾何美感，前大燈兩側(cè)在啟動時(shí)會伴有流水燈閃爍，并且量產(chǎn)版車身兩側(cè)還會有專屬LOGO燈，整車視覺質(zhì)感直接拉滿。

K750采用的是國內(nèi)首創(chuàng)的整體壓鑄成型的一體式鎂鋁合金雙翼梁車架。外觀上，沒有一處焊點(diǎn)的車架可以說是視覺上的享受，更重要的是賽道級別的整車車架能夠保證高強(qiáng)度的駕駛需求，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，最大限度的降低車身重量，增強(qiáng)車身的抗疲勞性，并具有吸振功能，極大的提高了整車的操控性能。

配置上，K750可以用豪華來形容，多功能TFT全彩儀表（導(dǎo)航、手機(jī)投屏、藍(lán)牙連接）、標(biāo)配胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動、KYB全可調(diào)倒置前減（進(jìn)口）、Brembo徑向卡鉗配浮動碟盤、Brembo直推上泵、博世電噴及雙通道ABS、倍耐力天使ANGEL GT和米其林 POWER 5輪胎（選配）等等，面對目前國產(chǎn)車型可以說難尋對手，當(dāng)然如果后期能夠再為其匹配上電子油門、牽引力控制等電控系統(tǒng)，面對進(jìn)口車型也可以做到毫不遜色了。

除了上面提及的看得見的配置，在一些隱性的成本上同樣值得我們關(guān)注，K750的座墊下側(cè)和兩邊都做了鏤空設(shè)計(jì)，這些都是需要重新開模打造的，同樣的，線條復(fù)雜的外觀覆蓋件同樣也需要全新的開模處理，包括細(xì)微之處的手把按鍵，視覺質(zhì)感和手感都相當(dāng)不錯，也沒有采用常見的配套通用件。

據(jù)介紹，僅K750的外觀件開模成本就達(dá)到了千萬級別，這背后可見杰迪此次對于這臺車型的重視程度。

K750采用了KYB氮?dú)鈴椈珊鬁p+多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，應(yīng)對多場景的吸震需求，同時(shí)能夠有效增強(qiáng)輪胎的貼地性，獲得更強(qiáng)的抓地效果，兼顧了日常騎行舒適性和操控的需求。

此外K750還采用了一項(xiàng)三軸同芯的技術(shù)，即為發(fā)動機(jī)吊架、后平叉與車架為同一根軸承結(jié)構(gòu)，極大的提升了車身的整體性，使得發(fā)動機(jī)和車架的震動得到有效抑制，同時(shí)進(jìn)一步提升整車操控。

k750下線儀式上，濟(jì)南杰迪機(jī)車銷售有限公司董事長李繼才表示，杰迪將以每年推出兩到三款新車的速度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，為摩友奉獻(xiàn)更多高顏值且好玩的玩樂車型，除了已經(jīng)亮相的K750以外，后續(xù)杰迪還將推出以K系列為代表的300級、500級仿賽車型。

借著參與K750的下線活動機(jī)會，我們也近距離的參觀了杰迪的新建工廠，杰迪機(jī)車工廠占地113畝，規(guī)劃總建筑面積8.5萬平米，其中一期3.5萬平米已建成投產(chǎn)，涵蓋沖壓焊接、機(jī)加工、涂裝、總裝四大工藝。

工廠按照歐洲工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，主要工藝裝備均采用全球一流廠家，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

恒溫恒濕潔凈廠房采用美國約克（YORK）冷暖中央空調(diào)主機(jī)、瑞士皓歐（HOVAL）高大空間單元室內(nèi)送風(fēng)系統(tǒng)；美國阿特拉斯（Atlas）微油靜音空氣動力系統(tǒng)，保證良好的恒溫、恒濕、無塵的生產(chǎn)制造環(huán)境。

建有5臺日本松下機(jī)器人組成的雙工位自動焊接線，以及2臺日本松下機(jī)器人獨(dú)立焊接工作站，金屬切割采用全自動激光數(shù)控機(jī)床，實(shí)現(xiàn)了金屬焊接件的高精度、高品質(zhì)焊接。

加工工藝方面，采用7臺V570型日本馬扎克（Mazak）立式高精度加工中心和1臺日本馬扎克5000L型臥式超高精度加工中心組成的自動機(jī)加工線。發(fā)動機(jī)核心部件—箱體加工精度達(dá)1-2微米。

發(fā)動機(jī)箱體的關(guān)鍵螺栓孔，全部采用擠絲工藝，較傳統(tǒng)的鉆絲工藝，絲紋強(qiáng)度提高30%，大大提高了發(fā)動機(jī)的使用壽命。整車鋁合金車架和后搖臂的加工精度不超過50微米。

涂裝工藝上，杰迪工廠涂裝車間潔凈度為國際標(biāo)準(zhǔn) CLASS4級，采用德國巴斯夫百寶利高光油漆，漆膜厚不低于60um，光澤度不低于95度。

發(fā)動機(jī)裝配采用環(huán)形積放柔性線，規(guī)劃機(jī)器人自動裝配工作站，關(guān)鍵工序如合箱、缸頭等均采用英格索蘭兩軸、四軸自動擰緊機(jī)。

整車裝配采用西安新威爾全檢線，對電噴系統(tǒng)、燈光、ABS制動系統(tǒng)等100%進(jìn)行在線全檢；配置全色譜燈光檢測線。

值班主編：韓杰

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