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好品山東|從傳統動力到新能源,濰柴動力澎湃依舊

來源:齊魯壹點客戶端

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2022-09-10 00:00:09

原標題:好品山東|從傳統動力到新能源,濰柴動力澎湃依舊

來源:大眾報業·齊魯壹點

原標題:好品山東|從傳統動力到新能源,濰柴動力澎湃依舊

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記者 黃壽賡

9月8日,在中央廣播電視總臺、山東省人民政府聯合舉辦的“好客山東 好品山東”宣傳推介活動上,濰柴動力全球首款本體熱效率51.09%柴油機作為智能科創產品的代表亮相。

據了解,熱效率達到“51.09%”意味著,如果該機器廣泛推廣,每年可為我國節油1600萬噸,減少二氧化碳排放量5000萬噸,而51.09%的實現則是濰柴動力作為內燃機行業龍頭始終心無旁騖攻主業所結碩果。

熱效率不斷刷新世界記錄

作為全球汽車、工程機械等產業的核心部件,內燃機的可靠性水平集中體現了一個國家的制造業水平,也是我國工業由制造大國向制造強國轉變的重要支撐。一直以來,身為內燃機行業龍頭的濰柴動力始終在“心無旁騖攻主業”,致力于內燃機可靠性、熱效率等的研發。

2020年9月,濰柴動力正式發布全球首款熱效率突破50%的商業化柴油機。50.23%,是內燃機發展史上的一次革命性突破,也是濰柴向科技高峰攀登的又一重大成果。

據了解,熱效率提高至50%,柴油消耗將降低8%,二氧化碳排放減少8%。專家指出,在滿足國六排放標準法規前提下提高熱效率,實際上要全面提升內燃機的綜合技術。而濰柴滿足50%熱效率柴油機的推出,標志著我國重型柴油機技術邁向了世界一流并實現了自主可控。

雖然熱效率已經突破50%,但濰柴并未就此滿足。2022年1月,濰柴動力又發布全球首款本體熱效率51.09%柴油機,再次刷新世界紀錄,進一步提升了我國在全球內燃機行業的話語權。

據測算,51.09%意味著,如果在全行業推廣應用,與市場現有主流產品(平均46%熱效率柴油機)相比,我國每年可節油1600萬噸,經濟效益約1400億元;二氧化碳排放量每年可減少5000萬噸。

氫能領域不斷跑出加速度

柴油機熱效率不斷提升是濰柴在智能智造領域不斷向深的一個縮影。

經過近十年的布局,濰柴動力已經由一家單一發動機企業成長為業務結構多元均衡、掌控大批關鍵核心技術、前瞻布局新能源新業態的國際化公司,周期性大幅減弱、抗風險能力明顯提升。

尤其是面對“雙碳”目標,濰柴動力多路線布局新能源,在氫能領域不斷跑出加速度。

2019年,濰柴在濰坊建立了山東省首座1000公斤的加氫站;2020年建成年產能2萬臺氫燃料電池發動機制造基地;2022年8月27日,依托濰柴為主體建立的國家燃料電池技術創新中心正式掛牌。

9月1日,濰柴氫燃料電池商用車戰略合作簽約儀式在濰坊舉行,濰柴現場簽下1100輛大的訂單,而這也是繼8月27日200輛氫燃料電池商用車運營交接之后,濰柴又一次簽下大單。

據介紹,此次簽約的1100輛商用車,涵蓋4.5噸城市物流車、18噸物流車、49噸牽引車等各系列產品。搭載的濰柴氫燃料電池功率覆蓋50-200kW,具有零碳舒適、安全可靠等特點,可滿足長續航、低溫等多種復雜工況的需求。這批車輛的簽約將助力濰柴在氫能更大規模、更多場景商業化應用競跑中搶占身位。

研發投入持續激發創新動能

一系列創新成果的取得,離不開濰柴強大的研發投入力度,以及對突破性科技成果的科技創新功臣不吝重獎。

兩年多來,濰柴投入100億元研發費。今年4月26日,濰柴集團召開2021年度科技激勵表彰大會,表彰近兩年來取得的突破性科技成果,以6441萬元重獎科技創新功臣。其中,兩項“濰柴技術發明獎特等獎”總計獎勵就高達1000萬元。

在該大會上,譚旭光提出,濰柴2025、2030的科技戰略目標是以核心技術支撐多元動力總成集群發展,打造最具競爭力的動力解決方案,成為受人尊敬的世界級科技強企。并表示,要持續加碼研發投入,“十四五”研發投入要比“十三五”再翻一番,動力系統研發投入占比要達到8-10%,其中30%以上用于前沿基礎研究。

值班主編:于民星

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