原標題：見證青島速度：地鐵每年開新線 追至北方第二城

來源：半島都市報

原標題：見證青島速度：地鐵每年開新線 追至北方第二城

來源：半島都市報

◎編者按

十載砥礪前行，書寫奮進答卷。黨的十八大以來的十年，是中華民族發展歷史上極不平凡的十年，也是青島市經濟社會發展和改革創新取得非凡成就的十年。即日起，半島全媒體開設“非凡十年·面對面”欄目，聚焦大時代下的十年發展故事，通過普通百姓和業內人士的親歷故事和講述，展現與百姓生活息息相關的各行業的十年巨變。

2010年，青島地鐵首條線路開工建設；2012年底，青島組建地鐵集團；2015年，青島地鐵3號線北段開通運營，成為山東省內建成的首條地鐵線；現在的青島地鐵，已開通運營線路6條、284公里，運營里程位列全國第十，14項關鍵運營指標行業排名全國第一，在建線路達11條、219公里，建設規模和密度達歷史之最；青島軌道交通正以前所未有的強大張力，改變著整個城市的發展格局。

自2015年第一條線路開通至今，青島地鐵每年都有新線開通。目前已開通6條線路，全長284公里，運營128座車站，躋身我國地鐵運營里程前十名，是僅次于北京的北方第二城。未來，青島市軌道交通遠景年線網規劃線路19條、872公里，將構建以“一環四線、三城三網、網間互聯”為基本形態，城區之間45分鐘可達、“三城”之間1小時可達的中心灣區軌道交通網絡。

目前，國家發改委共批復青島市三期建設規劃，共13條線路，全長503公里，獲批里程位列全國第九。第三期建設規劃共7條線（含3條延長線），總長約139公里，總投資約1000億元，于2021年9月正式批復，同年12月，三期規劃首批3條線路開工，創造了當年申報、當年獲批、當年開工的“青島速度”。目前，三期建設規劃線路已全部開工建設，在建線路達11條、219公里，建設規模和密度前所未有。

當前，青島地鐵開通運營線路6條、284公里，運營里程位列全國第十，目前日均客運量近百萬人次，16項關鍵運營指標中14項行業排名全國第一，其余兩項全國第二，涌現出“全國勞動模范”“全國城市軌道交通服務明星”“全國五四紅旗團支部”“全國質量信得過班組”“全省抗擊疫情優秀志愿組織”“山東省感動交通十大年度人物”等典型模范個人和先鋒團隊。

跨海上班，“東西雙城”近在咫尺

2021年12月23日參與青島地鐵1號線試乘，成為《半島都市報》采訪對象，如今9個多月過去了，從西海岸乘坐地鐵到主城區上班，已經成為楊女士生活中的一部分，“沒想到，我還上了報紙頭版，讓那么多人關注我。每天在‘東西雙城’奔波的上班族很多，大概大家是從我的身上，看到了自己的影子吧。”

如今，楊女士每天從黃島的家里出發，步行到地鐵1號線安子站乘車，經過6站跨越膠州灣，然后在青島站轉乘地鐵3號線到達寧夏路站，步行到單位。而在地鐵1號線開通之前，這條穿越“東西雙城”的跨海通勤之路，她奔波了9年……“每天我的生活就是兩點一線，只不過這‘一線’有24公里左右，漂洋過?？邕^膠州灣?！睏钆拷榻B，她組過拼車群也用過拼車軟件，原來每天來回通勤最長時間三個多小時，最短也要兩個小時左右，個人生活時間嚴重被擠壓。直到2021年底，青島地鐵1號線開通，楊女士終于有了一種最便捷、最安全、最省錢、時間最自由的路徑。

“現在，夏天不用在車廂里汗流浹背，冬天也不用在路邊瑟瑟發抖等車，上下班時長固定了。周末和節假日出行，無論和朋友們約在主城區哪里見面都方便。最近，地鐵4號線試運行，能跟運營中的4條線路換乘，可以說是四通八達，以后出門就更方便了。”楊女士說道。

首批站長，“花木蘭”見證六線開通

她生于青島地鐵開始籌建的1987年，2015年青島地鐵首條線路開通前，她成為首批被聘任的十名站長之一，她是青島地鐵集團有限公司運營分公司站區長劉暢，被同事們親切地稱為地鐵站里的“鐵娘子”“花木蘭”。

“從2010年成為一名地鐵人，隨著青島一條條地鐵線的建設、開通、運營，我特別有幸成為一名‘零距離’親歷者和見證人，這些年來有太多令人難忘的時刻。”劉暢為了便于新線參建期間下現場佩戴安全帽，當上班組長沒多久就剪短頭發，至今也沒有留長過。

2021年，劉暢參與運營青島地鐵1號線，并在開通后推出一系列創新服務舉措，令市民深切感受到“跨海6分鐘，幸福1線牽”的美好體驗。作為青島地鐵首個服務型創新工作室專業帶頭人，她帶領團隊先后榮獲全國質量信得過班組、青島市巾幗文明崗稱號，個人榮獲全國城市軌道交通行業服務明星、山東省三八紅旗手、青島市勞動模范等榮譽稱號，將“三米有真情”打造成為全國“創新力文化品牌”，助力青島地鐵“暢達幸?！狈掌放偏@評全國榜樣品牌。“青島地鐵在短短幾年的時間里，取得了這么多令人矚目的成就，作為一名地鐵人感到非常驕傲和自豪。未來，我們將用客運服務小窗口做深青島市軌道交通發展的大文章。伴隨島城人民，一起暢達幸福。”劉暢說。

［ 大事記 ］

2012年11月 《軌道交通線網規劃修編（2012）》獲得市政府批復，新的線網規劃共19條線路，全長814．5公里；地鐵2號線一期工程正式開工建設；青島地鐵集團有限公司成立。

2013年11月 《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013－2018）》獲得國家批準，同時批復青島地鐵1號線、4號線、6號線一期工程等項目。

2014年4月 《環渤海地鐵山東省城際軌道交通網規劃（調整）》獲國家發改委批復，批復包括青島－海陽、紅島－膠南等城際軌道交通工程規劃。

2015年9月 《青島市軌道交通條例》作為山東省第一部軌道交通地方性法規正式施行。

2015年12月 青島地鐵（3號線北段）正式開通，山東省首條地鐵線路開通試運營。

2016年12月 青島地鐵3號線全線通車，是山東省首條全線通車的地鐵線路。

2017年12月 青島地鐵2號線東段開通，地鐵實現雙線換乘時代。

2018年4月 青島地鐵11號線開通，青島市第三條地鐵線路建成運營，青島地鐵正式進入網格化時代。

2018年12月 青島地鐵13號線開通，青島市第四條地鐵線路建成運營，青島地鐵版圖西延至西海岸新區。

2019年12月 青島地鐵2號線一期西段（泰山路站至芝泉路站）開通試運營，標志著地鐵2號線一期全線實現貫通運營；地鐵6號線一期開工建設。

2020年12月 青島地鐵1號線北段（東郭莊站至青島北站）、青島地鐵8號線北段（膠州北站至青島北站）雙線同步開通，青島第五、第六條地鐵線路建成運營，青島地鐵版圖向北延伸至膠州市。

2021年12月 青島地鐵1號線全線開通，地鐵2號線二期、5號線、7號線二期開工。

2022年4月 青島地鐵8號線支線、15號線啟動建設。

2022年7月 青島地鐵9號線一期和6號線二期開工。

2022年8月23日 在國內軌道城市中率先發布《綠色城軌發展實施方案》，進一步落實國家“雙碳”戰略和新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的部署。

半島全媒體記者 郭振亮 馮晶

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