原標題：連續(xù)兩年獲評山東民企百強

來源：半島都市報

原標題：連續(xù)兩年獲評山東民企百強

來源：半島都市報

半島全媒體記者 胡蕾

9月21日,山東省民營經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展工作會議在濟南召開,2022年山東民營企業(yè)100強榜單隨之公布,位于青島城陽區(qū)的青特集團有限公司榜上有名。記者從城陽區(qū)工商聯(lián)了解到,青特集團已連續(xù)兩年入圍山東民企100強。近期,企業(yè)還入圍了2022年青島民營企業(yè)100強,位列第15名；入圍2022年青島民營企業(yè)制造業(yè)10強,位列第2名。

新一代奔馳卡車用上“青特造”

對很多不懂車的人來說,“車橋”是個頗為陌生的詞匯。的確,相較于發(fā)動機、變速箱等汽車幾大件來說,車橋受到的關注往往較少。但實際上,作為汽車底盤的核心配件之一,車橋?qū)囕v性能也起著至關重要的作用。“如果說發(fā)動機是汽車的心臟,那么車橋就相當于汽車的四肢,是執(zhí)行機構。”采訪中,青特集團技術中心產(chǎn)品開發(fā)部部長馬長城打了個比喻。

馬長城是青特集團的老員工了,在公司的十五年里,他見證著車橋產(chǎn)品不斷的更新迭代,“目前我們每年大概有幾百個改型產(chǎn)品推出,全新研發(fā)的車橋產(chǎn)品也有20來個。”如此高頻的產(chǎn)品更新速度,是為了更好地匹配市場需求。如今,汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈化、透明化,核心零部件的技術“比武”更是到了白熱化的程度。“同樣的滿載條件下,誰能做到更輕,維護費用更少,可靠性更高,誰就能在市場上更勝一籌。”馬長城說。

超級輕量化QT400雙聯(lián)驅(qū)動橋是青特集團自主研發(fā)設計的一款“王牌”產(chǎn)品,也是國內(nèi)重卡行業(yè)首個規(guī)劃研發(fā)的適應標載重卡6x4-49T牽引車的產(chǎn)品。通過采用集成化、拓撲優(yōu)化等技術進行輕量化設計,這款產(chǎn)品較行業(yè)同級別產(chǎn)品降重110kg,達到行業(yè)內(nèi)同級別產(chǎn)品重量最輕、性能最優(yōu),獲得專利30余項。車輛本身更輕,就意味著拉貨更多。“應用了這款產(chǎn)品,每輛車每年可以累計為用戶多拉貨物20多噸。產(chǎn)品自2020年批量投放市場,車型銷量已經(jīng)達到6萬多臺。”馬長城介紹。

除了緊盯國內(nèi)業(yè)務,青特集團還大力拓展海外高端卡車市場,全面開展整車及零部件出口業(yè)務。目前已與德國、美國、意大利、澳大利亞、日本、韓國、俄羅斯、東南亞等40多個國家和地區(qū)建立起了商務及技術合作關系。“我們與德國戴姆勒公司開展合作,聯(lián)合開發(fā)的一款產(chǎn)品用在了全新一代奔馳卡車上,產(chǎn)品生產(chǎn)工藝得到了用戶的認可。”馬長城介紹,作為全球商用車巨頭戴姆勒卡車的重要車橋零部件供應商,青特集團與德國戴姆勒從2013年起開始合作,為戴姆勒德國工廠、戴姆勒北美工廠提供了大量優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

十幾米高空帶電作業(yè)實現(xiàn)“無人化”

電力維修中,我們常常會看到隨著作業(yè)車被送上十幾米高空的維修人員,穿著絕緣服像“蜘蛛俠”一般在空中完成任務,不僅工作強度大,而且有一定的危險性。“能不能設計一款專用車,配合專用的機器人來完成這項工作?”這是青特集團專用車研發(fā)工藝部工程師魏福尊琢磨很久的一件事。今年1月份,在技術團隊的共同努力下,一款專用的高空帶電作業(yè)車終于成功亮相。

“在這款車上,我們把機器人安裝在了絕緣平臺上,可以代替人工完成高空帶電作業(yè)。”魏福尊介紹,為了實現(xiàn)帶電作業(yè)機器人與高空帶電作業(yè)車聯(lián)動作業(yè)的需求,團隊開展了技術攻關,設計了專用的液壓、電氣系統(tǒng),保證帶電作業(yè)機器人和絕緣斗臂車的實時通訊,最終滿足了機器人帶電作業(yè)所需的精準位置和速度控制。

近些年,在發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢做強車橋產(chǎn)品的同時,青特集團也在積極拓展專用車生產(chǎn)業(yè)務,這款與機器人聯(lián)動的高空作業(yè)車就是一個典型例子。“專用車領域的競爭也很激烈,只有深入應用場景,掌握用戶痛點,才能設計出最符合用戶需求的車輛,這也是我們的競爭力所在。”魏福尊說,目前,公司的專用車產(chǎn)品涵蓋了市政環(huán)衛(wèi)、市政電力、公路運輸、工程運輸四大類,共有36個產(chǎn)品類別,120余個產(chǎn)品系列。

科技創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力,而人才是科技創(chuàng)新的根本。一款款重磅產(chǎn)品推出的背后,離不開研發(fā)人員日夜兼程的攻堅克難。為適應企業(yè)快速發(fā)展的需要,青特集團全力打造了一支知識型、技能型、創(chuàng)新型的人才隊伍。現(xiàn)擁有各類專業(yè)技術人員500余人,其中40多名專家型高級人才,包括享受國務院特殊津貼專家1人,青島市拔尖人才和青島市政府特殊津貼專家2人,博士10人,行業(yè)高級專家30人。青特集團技術中心也被評為“國家認定企業(yè)技術中心”,先后被授予“博士后科研工作站”“國家認可中心實驗室”等稱號。

近日,青特集團投資約2億元建設的驗證中心項目也已進入收尾階段,預計10月份正式啟用。該技術中心啟用后,將成為行業(yè)內(nèi)首家為新能源與傳統(tǒng)車橋及零部件開展性能驗證、性能測試、標桿分析、試制試裝、失效分析等實驗的綜合性驗證中心。

走自主創(chuàng)新的品牌“進階”之路

今年7月,在“青島品牌日”啟動儀式上,新一代青島金花培育企業(yè)正式授牌。作為新一代“青島金花”之一,青特集團收獲了這份沉甸甸的榮譽。

“青島金花”不僅是青島品牌的“新代言”,更代表著青島產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)能級持續(xù)進階的“新勢力”。實際上,從青特集團自身而言,也正在走一條自主創(chuàng)新的品牌“進階”之路。用青特集團副總裁王豐元的話來說,“青特的未來,要以制造業(yè)為本,創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展,深化‘兩化’‘兩業(yè)’融合,圍繞‘輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化’方向,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型升級,建設成為中國自主品牌汽車的堅強基石。”

之所以用“進階”這個詞,是因為自1958年創(chuàng)建以來,青特集團已經(jīng)在多個領域開辟出廣闊天地,成為一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化的企業(yè)集團,“青特”品牌也逐漸深入人心,但青特集團的“野心”不止于此。在王豐元看來,技術研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量,是未來推動青特品牌建設的兩大“主力”。“產(chǎn)品沒有競爭力,就搶不到市場。作為民企,我們必須不斷有新的產(chǎn)品、高質(zhì)量的產(chǎn)品推出,才能在激烈的市場競爭下穩(wěn)住陣地,進而不斷提升品牌的辨識度和影響力。”

2020年,青特集團成功入列全國首批先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展試點名單。“作為國家‘兩業(yè)’融合的首批試點,在做好產(chǎn)品的同時,集團要進一步拓展車輛全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈方面的服務,比如,我們打造的驗證中心,就是要為產(chǎn)業(yè)上下游提供服務,帶動行業(yè)發(fā)展。”王豐元說,從當初“追”著市場走,到如今引領行業(yè)發(fā)展,青特集團正在努力進行著全新的“蝶變”。

“有那么一天,就像說起采用某品牌發(fā)動機、某品牌變速箱會為整車增值一樣,消費者會自豪地說,我們的車用的是青特的車橋。”王豐元說,那個時候,青特的品牌“進階”之路,才算是完成了階段性目標。

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