原標(biāo)題：全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)，青島和濟(jì)南將“后來(lái)居上”

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)，青島和濟(jì)南將“后來(lái)居上”

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

日前，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布前三季度城軌發(fā)展概況，快報(bào)顯示2022年前三季度共計(jì)新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度581.86公里，其中三季度新增運(yùn)營(yíng)線路214.99公里。前三季度共計(jì)新增運(yùn)營(yíng)線路12條，新開(kāi)后通段或既有線路的延伸段15段，新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)車(chē)站309座。

根據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)可以看出，山東青島和濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)里程分列第10位和28位。

軌道交通是城市戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)設(shè)施。軌道交通包括了我們通常說(shuō)的地鐵，也包括了市域鐵路和城際鐵路，等等；其中，城市軌道交通通常在城區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，主要是指地鐵，同時(shí)也包括了輕軌、跨座式單軌、市域快軌、有軌電車(chē)、磁浮交通、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、懸掛式單軌等多種軌道交通方式。

根據(jù)圖示，青島和濟(jì)南交通運(yùn)營(yíng)里程分列第10位和28位，青島城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到293.10公里，其中地鐵運(yùn)營(yíng)里程110.00公里，市域快軌里程174.30公里，有軌電車(chē)8.80公里；濟(jì)南城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程84.10公里，全部為地鐵交通。山東其他地市目前還沒(méi)有軌道交通運(yùn)營(yíng)。

軌道交通建設(shè)受政策、城市財(cái)政收入和人口等因素影響較大。從目前來(lái)看，青島的軌道通車(chē)?yán)锍膛琶蛧?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值排名、人口數(shù)據(jù)還是大體對(duì)應(yīng)的。根據(jù)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年青島國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值排名全國(guó)第13位，一般公共預(yù)算收入1368億元，在全國(guó)主要城市中排名第13；人口1025.7萬(wàn)，在全國(guó)城市中排在16位。青島地鐵里程排名第10與青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r是適應(yīng)的。

濟(jì)南因?yàn)槭侨牵枰紤]“保泉”，修建地鐵時(shí)間較晚，第一條線路是通往長(zhǎng)清的軌道交通1號(hào)線，于2019年4月1日才正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)。今天的濟(jì)南，面積超過(guò)一萬(wàn)平方公里，實(shí)際人口過(guò)一千萬(wàn)，人口在全國(guó)能排進(jìn)前20名；地區(qū)生產(chǎn)總值5年跨越5個(gè)千億大關(guān)，2021年達(dá)到11432.2億元，在全國(guó)排名第18。因此，濟(jì)南城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程為84.10公里，與濟(jì)南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展排名不相適應(yīng)，但原因眾所周知，完全可以理解。

需要看到，濟(jì)南城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程列28位，是一個(gè)暫時(shí)數(shù)據(jù)，后來(lái)居上只是時(shí)間問(wèn)題。今年8月4日，濟(jì)南市委市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行解讀，其中關(guān)于軌道交通部分內(nèi)容是：加快城市軌道交通二期工程建設(shè)，及時(shí)開(kāi)展軌道交通三期規(guī)劃編制工作。完善城市交通，提升骨架網(wǎng)絡(luò)承載能力。一是加快軌道交通線網(wǎng)建設(shè)。加快城市軌道交通二期6條地鐵工程建設(shè)，到2025年，運(yùn)營(yíng)及在建城市軌道達(dá)到279公里，推動(dòng)軌道交通場(chǎng)站TOD綜合開(kāi)發(fā)，完善周邊公交、慢行體系，引導(dǎo)城市功能、人口向軌道站點(diǎn)周邊集聚。適時(shí)開(kāi)展軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃編制工作。

今年以來(lái)，濟(jì)南地鐵建設(shè)明顯加快了速度，體現(xiàn)出“適度超前”傾向：2月12日，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局召開(kāi)全市交通運(yùn)輸工作暨作風(fēng)建設(shè)年動(dòng)員會(huì)表示，在軌道交通方面，全力推進(jìn)軌道交通3號(hào)線二期、4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線一期工程以及至濟(jì)陽(yáng)有軌電車(chē)建設(shè)，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)7號(hào)線一期、9號(hào)線一期。

此次國(guó)慶假期期間，濟(jì)南地鐵建設(shè)如火如荼：3號(hào)線二期工程稻香站主體土建子單位工程順利通過(guò)驗(yàn)收，這是濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃首個(gè)通過(guò)正式驗(yàn)收的車(chē)站工程；4號(hào)線一期青島路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是第四座完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站；6號(hào)線王舍人站圍護(hù)結(jié)構(gòu)正式施工，車(chē)站進(jìn)入主體施工階段；此外，8號(hào)線正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，7號(hào)線一期和9號(hào)線一期預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

此前9月6日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)網(wǎng)站對(duì)濟(jì)南城市軌道交通7號(hào)線一期工程總體總包設(shè)計(jì)中標(biāo)候選人進(jìn)行了公示，這預(yù)示著濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”即將有地鐵支撐。據(jù)悉，濟(jì)南軌道交通7號(hào)線一期起自鳳凰南路站，終于濟(jì)北站，線路全長(zhǎng)30.0公里，

9月20日，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程開(kāi)工建設(shè)，線路起于邢村站，沿經(jīng)十東路走行，途經(jīng)歷城區(qū)、章丘區(qū)，貫穿東部新城、章丘大學(xué)城，止于清源大街站，大致呈東西走向，全長(zhǎng)25.5千米。

青島的城市軌道建設(shè)也正突飛猛進(jìn)。2021年9月6日，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布關(guān)于青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021－2026年）的批復(fù)。批復(fù)指出，“為落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略部署，支持城市重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)發(fā)，完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，提升城市公共交通服務(wù)水平，原則同意青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期等7個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2021－2026年。”三期獲批后，青島軌道交通獲批里程達(dá)503公里，將位列全國(guó)第九位，這對(duì)于青島是一個(gè)比較可觀的“排位”。

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