原標題：唐河路-安順路 遼陽路快速路 勁松五路、棗山東路、銅川路、株洲路打通工程 青島地鐵4號線 通車

來源：青島日報

原標題：唐河路-安順路 遼陽路快速路 勁松五路、棗山東路、銅川路、株洲路打通工程 青島地鐵4號線 通車

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 王冰潔

一年時間，青島的城市路網，越織越密。

12月26日上午，青島市舉行市政道路工程集中通車儀式，多條謀劃已久的城市交通“大通道”如期通車，多個市民關注度頗高的出行堵點、難點和痛點問題得以解決。其中城市路網版圖上新增的“一橫一縱”最受關注。

“一橫”是遼陽路快速路，其向西與此前剛通車的杭鞍高架二期相接，成為青島主城區一條新的東西快速路。遼陽路快速路地下則是青島地鐵4號線，同日舉行開通儀式，“一上一下”構成了市內首條“多線合一”的軌道與快速路復合走廊。

“一縱”是唐河路-安順路，其向南銜接膠州灣第二隧道，向北連接仙山路，今年實施的是此前多年未打通的11.3公里路段（南起瑞昌路，北至仙山路）。通車后，唐河路-安順路將成為繼環灣路、重慶路、黑龍江路和青銀高速之外的第五條南北交通大動脈。

除此之外，當天一同通車的還包括勁松五路打通、棗山東路打通、銅川路打通、株洲路打通4個工程，也將有效緩解城區道路交通擁堵現狀，加速提升廣大市民的幸福指數。

今年以來，以城市更新和城市建設三年攻堅行動為契機，青島著力增強基礎設施承載力，市政道路建設按下“快進鍵”，建設熱潮遍布在青島東西南北的路網建設中——

從穿海而過的海底隧道，到宛若游龍的高架路，再到蟄伏地下的軌道交通，以及縱橫交錯的主干道路和越織越密的城市支路……或改造拓寬，或延伸貫通，一個又一個的城市交通“堵點”正不斷被打破。

今年，青島加快推進“快速成網、節點立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515+N”工程，全力打通城市交通“主動脈”，暢通“微循環”，讓城市路網更完善、市民出行更順暢，為打造宜居宜業宜游高品質灣區城市提供堅實支撐。

快速路網加快“成環成網”

青島的城市框架很大，城市組團距離較遠且交通高度依賴跨區域貫通性道路，交通流量過度集中，要打造高品質灣區城市，需要高標準提高快速路網的高效銜接作用。

因此，對于青島而言，城市快速路的建設和完善十分迫切。

一“橋”飛架，串起數城繁華。從南京路開始，順著遼陽路一直往東，鱗次櫛比的高樓間，一條蜿蜒“長龍”已顯露全貌。當天通車的遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程作為青島中心城區快速路網的第二“橫”，是青島市區中南部一條東西向交通大動脈，承擔著重要的交通疏解功能。

項目主線自福遼立交以東利用現狀地勢下穿，過勁松一路爬升至地面，繼續向東上跨勁松三、四、五、七路后落地，以地面快速路接入海爾路立交，全長約4.6公里。建成通車后，其將與杭鞍高架路組成完整的東西向貫穿性快速路，串聯膠州灣第二隧道至青銀高速沿線南北向主干道，顯著緩解東岸城區中南部交通壓力。

有意思的是，遼陽路快速路一橋飛架東西，其下方的地面層為城市主干路及常規公交走廊，而地下則是穿城而過的青島地鐵4號線，也于當日正式通車。

這樣的交通“組合”，成為市內首條“多線合一”的軌道與快速路復合走廊。復合走廊建成后，將形成適應性強、運輸能力大的綜合交通系統，減緩擁堵，減少占地，實現集約化利用土地的目的。

此外，還有一條備受市民關注的快速路即將正式動工，那便是重慶路快速路。重慶路自北向南縱跨城陽區、李滄區、市北區，是貫穿東岸城區南北主要的交通走廊，也是東岸城區重要的對外聯系通道。

隨著城市規模的擴大，重慶路從地面到“空中”，勢在必行。重慶路快速路的建設可完善東岸城區快速路網，提高沿線區域出行效率，并有效緩解環灣路、黑龍江路、青銀高速等南北通道的交通壓力。

著眼當下，放眼未來。青島都市區規劃形成“環灣輻射、七橫九縱多連”的高快速路網格局，規劃都市區高快速路接近1000公里，城市快速路與高速公路一體化銜接，實現主城、輔城、新城及重大交通樞紐之間的快速聯系，進一步拉大城市的發展框架。

城市道路“主動脈”不斷加密

大道直行天地寬。對于串聯多個城區的道路主動脈，青島也在統籌謀劃。

經過一年的緊張施工，當天，全長約14.3公里的唐河路-安順路也正式全線通車。作為青島城市更新建設的重要工程之一，其南起瑞昌路，北至仙山路，規劃雙向6-8車道，是青島東岸城區第五條貫通南北串聯三區的快速交通軸線，同時更是提升沿線品質的立體景觀長廊、片區更新升級的品質發展動脈和補齊配套短板的民生保障紐帶。

它的建成并投入使用對完善青島主干路網體系，加強主城區與青島膠東國際機場的交通聯系，疏解青島火車北站進出壓力，分擔環灣路、重慶路現行超飽和的交通流起到重要作用。

當天，另一條南北向主干道也實現全線貫通——勁松五路打通工程南起滁州路北至黑龍江路，全長約1.3公里，為雙向6車道城市主干路。項目建成后勁松五路南起銀川路接浮山隧道，北至黑龍江路接開平路，全線約4公里將實現貫通，作為串聯市北、嶗山兩區的城市主干路，在彌補骨架路網空缺的同時能夠作為市北浮山后及嶗山北部聯動發展的紐帶。

青島南北主動脈不斷“加密”的同時，也通過擴寬方式，不斷優化提升道路通行品質，為市民提供更加順暢、便利的交通環境。

“順暢！”今年10月底南京路市政設施綜合整治項目主線道路通車后，不少市民表達了相同的感受。最近，一位市民掐表算了下，自從南京路拓寬后，他的高峰期單程通勤時間比以往至少節省了40分鐘。

南京路擴寬工程南起寧夏路，北至重慶路，道路全長3270米。全線采用地面道路形式，雙向六車道，設計車行道寬21.5米，道路等級為城市主干路，設計時速50公里/小時。通車后，對分流山東路-鞍山路節點壓力，緩解山東路、福州路、哈爾濱路等道路交通擁堵具有重要意義。

打通“梗阻”暢通“微循環”

道路交通擁堵是現代城市發展中的“通病”，也是老百姓最關注的民生問題。隨著城市的快速發展，青島必須直面“交通擁堵”這一“成長的煩惱”。

眾所周知，除了機動車保有量快速增長、交通管理有待優化、公共交通銜接不足以外，市區路網結構不完善也是造成城市擁堵的主要原因之一。

根據調查顯示，青島有些區域由于路線單一或存在“梗阻”，市民出行需要繞路，這樣一來，主干路會承擔很多5公里以下的近距離出行任務，加劇交通擁堵現象。

因此，在建設主動脈道路的同時，還應加快打通未貫通道路，加速區域交通“微循環”。今年，青島將未貫通道路打通列入市辦實事。經過共同努力，42條未貫通道路全部打通。

備受市民關注的株洲路打通工程于當天順利完工并通車，這段390米的“梗阻”打通后，株洲路與海爾路交叉口由之前的“T字路口”變為了“十字路”。

項目建成后，株洲路西起勁松五路，東至松嶺路，全線約7.3公里將實現貫通，作為嶗山中心區北部東西方向的主干道，道路的貫通可有效分流合肥路、遼陽路等東西向主干道路的交通壓力，承擔張村河片區與市北、市南區域的交通聯系功能。

一同通車的還有棗山東路打通工程和銅川路打通工程。棗山東路打通工程西起銅川路，東至科苑緯四路，全長約0.8公里，項目建成后將極大提升路網暢達性。

銅川路打通工程南起科苑緯四路，北至棗山東路，全長約0.8公里，打通后作為貫通李滄、嶗山兩區的城市主干路，承擔嶗山張村河片區與李滄東部商住組團的便捷聯系的重要功能。

目前，青島正在提前謀劃明年市政道路建設任務，全面推進后續市政基礎設施建設攻堅項目方案研究和前期工作，確保成熟一個、干一個，干一個、成功一個。

大道通衢，縱橫通暢。時下，青島對城市路網的“編織”還在繼續，道路不斷蜿蜒生長，就是要讓生活在這里的人們出行更加順心，讓城市成長的腳步更加輕快。

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