原標題：大青島展翼騰飛 一切美好都在“路”上

來源：青島晚報

原標題：大青島展翼騰飛 一切美好都在“路”上

來源：青島晚報

青島市公路事業發展中心 姜寶鳳

黨的二十大報告提出，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。這是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策。

大多數來過青島的朋友，無不為其發達通暢的交通網絡體系而驚嘆。青蘭、青新、青銀、濟青、濟青中線、龍青等高速公路以及膠州灣隧道和膠州灣大橋縱橫交錯，有“青島高速第一路”之稱的沈海高速青島段恰似一條項鏈將萊西、平度、膠州、黃島4顆“珍珠”串在了一起，形成了青島“一小時經濟圈”。截至目前，青島高速公路通車總里程近一千公里，穩居山東省第一位。

在地鐵建設上，從2015年底3號線北段開通至2022年底4號線全線開通，僅7年時間，青島地鐵每年都有新線或新段開通。目前共開通運營地鐵線路7條，分別為3號線、2號線一期、11號線、13號線、1號線和8號線北段、4號線，地鐵線網運營里程達315公里，位列北方城市第二位。高速鐵路建設更是迎來“高光時刻”，到“十三五”末，高速鐵路改擴建成以青島站、青島北站、青島西站、膠州北站、萊西北站為樞紐，濟青高鐵、青連鐵路、膠濟客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的高速鐵路網，使青島由鐵路端頭城市，變身為四通八達的鐵路樞紐城市，進一步提升了青島在山東經濟發展中的龍頭引領作用，與東北地區、珠江三角洲地區，甚至西北、西南地區的聯系也更加直接而緊密。

我小時候家住在膠州，離青島市區只有膠州灣一灣之隔。幼年時我對青島的記憶，除了大海、棧橋及嶗山的美麗風景外，還有就是繞行308國道四個多小時一路顛簸、漫長無聊的旅途了。記得有一年放暑假，父親帶我去青島市區游玩，行經一村莊時，公共汽車不小心撞傷了正穿越馬路的兩頭牛，所有的車都不得不停了下來。我至今仍清楚記得當時人們臉上焦急的神情，窄窄的公路上一輛輛汽車被堵成一條“長龍”，前不見首，后不見尾，著實讓人無可奈何。好不容易等到處理完事故到了青島市區，還沒來得及多玩一會兒就不得不趕緊返程，因為天色漸暗，回家的路況難以預料。后來我到青島工作，有了輪渡，交通方便了許多。但輪渡受天氣影響較大，一旦遇到暴風、雨雪、濃霧等惡劣天氣便停航。我那時想，什么時候能修一條環膠州灣的路，讓我們安全快捷通行就好了。隨著改革開放和現代化建設的迅速發展，政府部門審時度勢，連接青島市區與黃島區的環膠州灣高速公路建成通車。看著道路兩邊的花叢樹木飛馳而過，坐車40分鐘就能兩地直達，那份感覺，真是爽極了。

生活越過越好，路子越走越寬。近幾年來，青島市的交通建設發展猶如坐上“火箭”一般，進入了一個前所未有、蓬勃發展的新時代。2021年青島膠東國際機場成功實現“整體遷建、一夜轉場”，青島機場正式邁入“4F時代”，加快由“區域樞紐機場”向世界一流、全國領先的“東北亞國際樞紐機場”轉型。連接新機場的雙向八車道高速公路，不僅方便了市民乘機出行，也為青島市打造智能生態交通輸入了一劑新鮮的血液；新規劃建設的“濟青中線”（濰青段）已于2022年12月23日順利通車；備受矚目的膠州灣第二海底隧道，主線工程已進入土建施工建設階段，預計將于2027年底建成通車。2022年5月10日的《青島日報》上刊文：力爭至“十四五”末，青島地鐵運營線路將達到9條，全長364公里，日均客運量預計超過260萬人次，公共交通出行分擔率超40%。此外，《青島市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》也提出，到2025年，青島將基本建成“主城區與市內各區市40分鐘通勤、膠東經濟圈1.5小時通達、國內主要航空樞紐城市3小時覆蓋”的綜合交通網，完善國際運輸網絡布局，初步打造具有全球競爭力的國際性綜合交通樞紐，服務支撐全球海洋中心城市發展。

一張現代化高質量綜合立體式交通網絡橫亙于膠州灣畔，如網狀四通八達，縱橫交錯，為青島加快打造“活力海洋之都、精彩宜人之城”，奮力建設新時代社會主義現代化國際大都市構筑了展翼騰飛的跑道。“黨用偉大奮斗創造了百年偉業，也一定能用新的偉大奮斗創造新的偉業。”黨的二十大報告描繪了以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興的宏偉藍圖。一切美好都在“路”上，青島未來可期！

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