原標(biāo)題：汽車后視鏡“新國(guó)標(biāo)”7月起正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)最大智能后視鏡生產(chǎn)工廠在即墨投產(chǎn)

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：汽車后視鏡“新國(guó)標(biāo)”7月起正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)最大智能后視鏡生產(chǎn)工廠在即墨投產(chǎn)

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞1月13日訊 “目前，電子后視鏡生產(chǎn)車間已進(jìn)入產(chǎn)品測(cè)試階段，待‘新國(guó)標(biāo)’正式實(shí)施后，電子后視鏡將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”青島即東汽車零部件有限公司副總經(jīng)理劉大建說(shuō)。

劉大建所說(shuō)的電子后視鏡生產(chǎn)車間位于即墨的即東智能后視鏡生產(chǎn)基地，這里是目前國(guó)內(nèi)最大的電子后視鏡生產(chǎn)基地，不久前已投產(chǎn)。

2022年12月29日，汽車后視鏡“新國(guó)標(biāo)”發(fā)布，并將于2023年7月1日正式實(shí)施。這意味著，無(wú)論是商用車還是乘用車，電子后視鏡可以單獨(dú)上車，必將迎來(lái)行業(yè)新賽道。汽車制造已成為青島的支柱產(chǎn)業(yè)，面對(duì)新賽道，青島企業(yè)已提前布局。

顛覆傳統(tǒng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存

后視鏡被稱作汽車的“第二只眼睛”，但因存在風(fēng)阻和視覺(jué)盲區(qū)等不足，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”。電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車主帶來(lái)更豐富、更實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。

近年來(lái)，電子后視鏡一直是汽車行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。2015年，ISO發(fā)布電子后視鏡標(biāo)準(zhǔn)；2016年，日本和歐洲先后發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，允許電子后視鏡裝車。期間，不少國(guó)外車企也紛紛推出全新電子后視鏡車型。2018年12月，我國(guó)就開(kāi)始了電子后視鏡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂，并于2020年6月發(fā)布了征求意見(jiàn)稿。

“新標(biāo)準(zhǔn)3．1條將后視鏡改為間接視野裝置，明確規(guī)定傳統(tǒng)光學(xué)視鏡、攝像機(jī)－監(jiān)視器系統(tǒng)或其他能夠向駕駛員提供間接視野信息的裝置都滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)志著電子后視鏡可以替代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡單獨(dú)使用。”劉大建解釋說(shuō)。

“與傳統(tǒng)后視鏡相比，電子后視鏡視野更大，而且在黑夜或者是雨天，也能給駕駛員提供完美的視野環(huán)境。”劉大建表示，不僅如此，電子后視鏡還可有效降低風(fēng)阻，節(jié)能減排。伴隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，電子后視鏡必然會(huì)極大顛覆傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商。

一方面，相對(duì)于傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡是一個(gè)跨界的全新產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造等方面完全不同，這需要企業(yè)在技術(shù)、人員、設(shè)備、設(shè)施等方面持續(xù)加大投資。另一方面，產(chǎn)品的變化，也會(huì)促使企業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向電子行業(yè)升級(jí)，整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系都需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著電子后視鏡的投產(chǎn)，汽車后視鏡市場(chǎng)容量會(huì)增加10－15倍。

未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)必將向著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向發(fā)展，隨著電子后視鏡大規(guī)模生產(chǎn)，其供應(yīng)鏈可能會(huì)大規(guī)模洗牌，這對(duì)于汽車中控供應(yīng)商和傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)機(jī)會(huì)。

自動(dòng)化工廠具備量產(chǎn)條件

即東進(jìn)軍電子后視鏡的想法最早始于2016年。當(dāng)時(shí)，青島即東董事長(zhǎng)李貴林赴德國(guó)參觀，第一次接觸了電子后視鏡的概念。2017年，即東開(kāi)始研發(fā)電子后視鏡，如今已開(kāi)發(fā)三代產(chǎn)品。

“我們已擁有自己的電子后視鏡實(shí)驗(yàn)室，所研發(fā)的第三代產(chǎn)品符合‘國(guó)標(biāo)’，同時(shí)功能和使用壽命也符合整車要求。”劉大建說(shuō)，目前產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。不僅如此，電子后視鏡生產(chǎn)線已搭建完成，開(kāi)始生產(chǎn)裝車樣件，具備量產(chǎn)條件。

作為目前國(guó)內(nèi)最大智能后視鏡生產(chǎn)工廠，即東基地總投資6．2億元，項(xiàng)目2022年開(kāi)工，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年開(kāi)工當(dāng)年投產(chǎn)。工程占地50畝，總建筑面積約5萬(wàn)平方米，包括電子視覺(jué)、轉(zhuǎn)向管柱、冷卻模塊三大板塊產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的智能化基地，項(xiàng)目投產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增產(chǎn)值4．5億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)6000萬(wàn)元。

“電子后視鏡對(duì)生產(chǎn)條件有嚴(yán)格要求，這里達(dá)到‘萬(wàn)級(jí)’無(wú)塵車間的規(guī)格，工作人員進(jìn)入必須穿戴防護(hù)服和鞋套。”劉大建說(shuō)。走進(jìn)即東智能后視鏡生產(chǎn)車間，這里搭建了三條生產(chǎn)線，分別為電路板自動(dòng)貼片生產(chǎn)線、車載攝像頭全自動(dòng)組裝測(cè)試線和電子后視鏡裝配線，分別用于電路板、攝像頭和電子后視鏡的生產(chǎn)裝配。“車間按照智能化車間設(shè)計(jì)，自動(dòng)化程度高，其中前兩條生產(chǎn)線采用全自動(dòng)生產(chǎn)、測(cè)試，每條線只需要一個(gè)人負(fù)責(zé)調(diào)試設(shè)備和上料即可。”

劉大建表示，電子后視鏡的上市，并不代表完全取代傳統(tǒng)后視鏡，未來(lái)兩者將長(zhǎng)期共存，在這期間，電子后視鏡所占市場(chǎng)份額將呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì)。目前，公司正與一汽解放等八家主機(jī)廠開(kāi)展16個(gè)在研項(xiàng)目，規(guī)劃在2024年電子產(chǎn)品產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)3億元。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?王濤 文／圖）

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