原標題：22年青島全力破除“中梗阻” 昔日“堵心路” 今朝變通途

來源：觀海新聞／青島早報

原標題：22年青島全力破除“中梗阻” 昔日“堵心路” 今朝變通途

來源：觀海新聞／青島早報

地鐵4號線開通，市民出行更便捷。觀海新聞／青島早報記者楊博文攝

龍山人防停車場投用，緩解周邊停車難。通訊員崔道安攝

遼陽路快速路項目。資料圖片

2022年是城市更新和城市建設三年攻堅行動的開局之年，這一年，全市上下心往一起想，勁往一塊使，打攻堅戰，啃“硬骨頭”，各項工作全力推進。民生工程、城市基礎設施項目、發展項目……各條戰線捷報頻傳。城市更新讓城市在成長，城市正煥發出青春活力。城市之美，看在眼里，且直抵人心。

衣食住行，“行”是生活中一個重要的內容，出行順利與否直接影響到生活質量。路堵不堵、公共交通是否發達，是一個城市交通順暢與否最直觀的表現。經過一年的努力，青島全力破除“中梗阻”，打通“主動脈”，暢通“微循環”，8條主要市政道路主線通車，打通42條未貫通道路。貫穿島城東西的地鐵4號線開通運營，初步實現主城區地鐵線路成網……

人物體驗01

4號線就是我的“專線”

市民孫賢章今年50歲，單位在大港附近，家在浮山后四小區，以前開車上下班，最難受的事情是高峰堵車。車子走走停停，不停轉換油門和剎車，一路上精力必須高度集中，所以每次上下班都像“打了一場仗”，感覺“非常累”。但地鐵4號線開通后，一切都不同了?！熬拖窠o我開通的專線?！彼嬖V記者。

去年11月26日，孫賢章一早在勁松四路坐上4號線，20多分鐘到了昌樂路，下車后走了幾分鐘就到了單位，比往常提前了半個多鐘頭。

兩個月時間過去了，孫賢章對4號線的“依賴”越來越重。周六周日出門，總是要先看一下乘坐4號線能否直達，如果不能直達，再換乘哪條線?！斑@條線路我是研究透了，周六周日去前?；蛘邖魃椒浅７奖?。”孫賢章告訴記者，有時朋友都到他家集合，把車停下一起乘地鐵去嶗山。

前段時間孫賢章去外地出差，要在火車北站乘車。之前要么朋友送，要么自己打車，現在則直接坐上4號線再倒1號線，也不用擔心堵車，提前1個多小時出門，什么都不耽誤。

“其實像我這樣‘享受’4號線便利的市民，還有很多很多?！睂O賢章告訴記者，早晚高峰期間，地鐵上乘客滿滿，進出站口人來人往，“我有時會有一種很自豪的感覺，我生活的這座城市充滿活力，發展肯定會越來越好?！?/p>

建設背景

去年12月26日，青島地鐵4號線比原計劃提前了4個月通車。4號線開通后，我市地鐵運營線路達到7條，運營總里程315公里，穩居全國前十，地鐵換乘站也由7座增加到14座。4號線起于人民會堂站，止于大河東站，全長31公里，設車站25座，途經11所學校和8家大型醫院，是我市地鐵線網中貫穿主城區東西的“金腰帶”。

4號線是一條完全位于主城區的線路，所過之處人口密集、社會活動繁忙。為了將建設過程中對沿線居民生活的影響降到最小，青島地鐵通過引進新技術、改進設備等手段，打造和諧地鐵。第一建設分公司通過技術攻關，改進了矩形頂管施工，使之適應青島“上軟下硬”的地質條件，在3座車站引入該施工法，將原本需要占路施工6個月的通道施工完全轉移到地下。在下穿運營中3號線的過程中，4號線專門啟動了“TBM對各地層震動和位移影響研究”，優化TBM掘進參數以及注漿的材料和工藝，強化掘進過程中的風險管控。

地鐵4號線是2022年省重大實施類項目，也是青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的重要項目。4號線的建成運營，讓貫穿島城東西的快速軌道交通走廊和客運大動脈徹底打通。

人物體驗02

穿行“青黃”不再算計時間

馮琴今年23歲，家住西海岸。如果要來市區，在地鐵1號線全線通車之前，需要乘坐青西快線，算上等公交的時間，需要兩個多小時?，F在，她在家門口就可以坐上地鐵13號線，轉1號線之后便可到市區，總用時不到一個小時。

“確實，作為新區人，幸福感得到了大大提升。”馮琴告訴記者：“之前去市區玩，總要好好‘算計’著時間，就怕趕不上車沒法回家?，F在有了地鐵，時間幾乎可以忽略不計，只要不是太晚，都可以乘坐地鐵回家，方便又快捷?！?/p>

記者了解到，現在西海岸除了1號線和13號線已經通車，6號線也在快馬加鞭建設中，有望在今年年底實現空載試運行。馮琴很期待6號線的開通，因為“到時候想去開發區內的什么地方，坐地鐵也會很方便了”。

出行越來越方便，越來越順暢，馮琴對于現在施工造成的局部擁堵非常理解?！斑@幾年，因為修地鐵或者修路，有些道路豎起了圍擋，給駕車出行帶來了一點麻煩。”馮琴說：“修路或者修地鐵可能會帶來一些擁堵，不太方便，不過這都是暫時的，一切為了將來更加便捷?！?/p>

建設背景

青島地鐵1號線于2021年12月30日開通運營南段（青島北站至王家港站），青島市區與西海岸新區聯系更加緊密，這是繼“橋隧”通車后的又一里程碑式事件，市民往來膠州灣兩岸更加方便快捷。

今年，青島地鐵將發力建設賽道，堅持以世界一流地鐵目標體系為引領，推動重點項目建設全面提速，縱深推進城市更新建設攻堅行動。重點項目方面，將力爭6號線一期年底實現空載試運行；2號線西延段實現洞通；三期規劃7條線路全面進入土建主體結構施工，遼陽路快速路福州路至海爾路段匝道橋和地道段加快建設。

地鐵6號線一期工程是山東省2023年重大實施類項目。今年的市政府工作報告提出，推進10條地鐵線路建設，實現地鐵6號線一期試運行。工程全部位于西海岸新區，起點為辛屯路站，終點為生態園站，全長約30．8公里，共設21座車站，全部為地下站。工程于2019年12月開工建設，經過三年攻堅，目前，全線已實現17座車站封頂，38個單線區間貫通，軌道、機電安裝等站后工程也全面展開施工。

青島地鐵6號線通車后，新區青島西站將實現高鐵、地鐵無縫換乘，“一體化、零換乘”綜合交通樞紐功能將得到大幅提升，為市民出行、區域通勤和協同聯動提供更加高效便捷的交通條件，助力新區構建“對外大聯通、對內大循環”現代城市綜合交通體系。

人物體驗03

高架一通每月省200元

3年前，齊帥云在國信體育場附近買了新房。“我以前住在遼寧路附近，去浮山后買房一方面是為了孩子上學，另一方面也是改善一下居住環境。”齊帥云告訴記者，新房子更大、更敞亮，兒子的學校也在家門口，但唯獨苦了他自己。因為工作單位在八大峽附近，他每天要先從東到西，再從西到東穿越青島城區兩次，交通的擁堵是每天都要面對的問題?！拔易约核氵^，一天24小時，我有3個小時要耽誤在路上。”

面對擁堵，齊帥云想過很多辦法，比如提早出門，還有就是躲避堵點，總之費盡心思，只為能少花點時間在路上。直到遼陽路高架開工，齊帥云說看到了希望。

到了希望。

“最早通車的是南京路到福州路那一段，早晚各能節省20分鐘的時間?！饼R帥云現在還記得，第一次開上高架，感覺自己要起飛。而在去年年底福州路至海爾路一段開通，齊帥云通勤路上的堵點幾乎都被打通。齊帥云告訴記者，現在路上只有勁松一路路口的位置還在施工，是目前唯一的堵點，如果這里也完工，他每天來回的通勤時間將縮短至1小時以內?！奥凡欢铝?，油費明顯降下來，這一個月我算了一下，至少能省200元。”除了省錢，齊帥云說，最重要的還是節省了時間。原來晚上都是在單位待到7點高峰期結束才回家，幾乎沒和家人一起吃過晚飯，而現在7點前就能回到家。“除了吃飯，還能給兒子輔導功課?！饼R帥云說，一條路真的讓他體會到了幸福感。

建設背景

2022年12月26日，歷時10個月16天的施工，遼陽路快速路（福州路—海爾路段）工程主線橋正式通車，比原計劃的通車時間足足提前了3個月。

據了解，遼陽路快速路項目為城市高架，全長約4．6公里，從勁松一路以東上跨勁松三、四、五、七路后落地，并在勁松五路東西兩側各設置一對上下橋平行匝道。主線標準段寬度為25．6米，采用整體式斷面布置；橋段全長1．667公里，主要為上橋下路的道路形式。其中，主線橋梁設計時速60公里／小時，標準段設置雙向六車道，寬度25．6米；地面道路標準段設計時速60公里／小時，紅線寬度62米，設置雙向六車道。按照工程的時間線來看，遼陽路快速路自2022年2月10日開工建設，3月21日完成首樁施工，9月7日完成主線橋樁基，11月10日完成主線橋箱梁架設，11月28日完成瀝青攤鋪，12月26日實現主線橋通車。

設計時速60公里／小時，紅線寬度62米，設置雙向六車道。按照工程的時間線來看，遼陽路快速路自2022年2月10日開工建設，3月21日完成首樁施工，9月7日完成主線橋樁基，11月10日完成主線橋箱梁架設，11月28日完成瀝青攤鋪，12月26日實現主線橋通車。

遼陽路快速路工程是青島市快速路網中一條重要的東西向城市快速路。并與青島地鐵4號線“一上一下”，構成了囊括地上地下交通的復合走廊。項目全面完工后，將與杭鞍高架共同發揮作用，有效承擔膠州灣隧道、環灣路、青銀高速進出青島城區的集散功能，同時也將成為膠州灣第二隧道青島端的主要銜接通道。

人物體驗04

逛中山路停車不難了

“我在這片生活了十幾年，看著車輛從少到多導致路變堵，又看著隨著幾個停車場的建設、投用，路上慢慢再次變通暢，心里有說不出的感慨。”隨著龍山人防停車場、禹城路人防停車場、禹城路連接通道停車場等項目的投用，家住市南區龍山路附近的劉梅，終于不再擔心每日的停車難、行車難問題。

劉梅的工作地點也在龍山路附近，一段時間里，停車一直是她的“心頭難題”。“附近就是景區，旁邊還有醫院，因為停車難、行車難，一段時間我都不敢開車了。”劉梅說，作為老城區的中山路片區風景優美，歷史文化底蘊深厚，按理說生活的幸福感應該很高，但是因為尤為明顯的交通擁堵問題，之前的她卻常?！吧匣稹薄?/p>

而在近期，讓劉梅常?！邦^疼”的問題，隨著中山路周邊幾個停車場的陸續投用迎刃而解?！艾F在不一樣了，我就轉一圈，有就停，沒有我就去地下停車場?！眲⒚氛f，幾個停車場的投用，大大減少了她停車的壓力，路邊的停車位也不像以前那么“一位難求”了。更讓劉梅欣喜的是，幾個停車場的投用，還大大緩解了周邊交通擁堵的情況?！耙郧败囍鳑]有地方停就隨便停在路邊，再加上來往的路人，所以這些路天天堵。現在行人可以從地下走了，車可以去地下停了，所以交通順暢了很多。而且，幾個停車場里面裝飾得都非常好，很洋氣，我們沒事的時候還會去看一看，現在停車場都成了一個網紅景點了?！眲⒚氛f。

建設背景

記者了解到，隨著我市私家車保有量的不斷提升，停車難、行車難問題日漸凸顯，而這些問題，在處于市南區歷史文化名城的中山路周邊尤為明顯。“為了緩解老城區的交通擁堵問題，助力老城區的復興，中山路及周邊區域的停車場建設被提上了日程?！比A通集團靜態交通投資運營有限公司工作人員陳玉峰介紹。

中山路周邊的停車場項目包括中山商城及禹城路連接通道停車場項目、龍山人防停車場項目、禹城路人防停車場項目等?！艾F在禹城路人防停車場項目、龍山人防停車場項目已投用，利用率都非常高，顯著緩解了周邊的交通擁堵問題。”陳玉峰說。

記者還了解到，除了能夠停車，幾個停車場還連通形成了“地下交通網”。“這些通道不僅能停車、行車，還能行人，這就大大減少了地面交通的壓力。”陳玉峰說。包括在建的中山商城及禹城路連接通道停車場項目在內，中山路周邊的幾個停車場，將利用人防工程天然的連網優勢“互聯互通”?！斑@是建設模式的變化，停車場通過連接通道的方式，將把整個中山路及周邊區域打造成一個地下交通網?！标愑穹甯嬖V記者。未來，這個地下交通網還有可能向周邊繼續延伸，在中山路及周邊區域形成一個由多個地下人防停車場互聯互通組成的大型交通網絡。

／記者手記 ／

這座充滿生機的城市，值得期待！

民之所盼，心之所向。青島城市更新和城市建設三年攻堅行動，既是“搞活一座城”的內在要求，也是“建設現代化國際大都市”的應有之義，更是“人民城市為人民”的必然選擇，歸根結底，讓廣大市民受益，提高獲得感和幸福感，是城市更新和城市建設三年攻堅行動的目的所在。

所以，才會有年輕人開心地說：“出去玩再也不用‘算計’時間了。”城市的發展，交通的便利給市民帶來了更多自由，生活也變得更加豐富多彩。這種溢于言表的幸福，體現的是滿滿的獲得感。

所以，才會有市民將地鐵4號線看作自己的“專線”，充分享受著公共交通帶來的出行便利。一條地鐵線的開通，讓許許多多像孫先生這樣的市民，更加認可自己的城市，更愿意暢想美好的未來。

從“不算計”到“專線”，話語樸實，但反映出的是一種“人民城市為人民”的發展理念，折射出的是青島直面城市發展不平衡不充分問題，讓1000多萬市民共享發展紅利的決心。

城市更新和城市建設三年攻堅行動，是城市全維度的品質提升，是直面并解決“歷史欠賬”的重要行動，更是一項項為百姓謀福祉的民生工程和民心工程。

腳步不停，奮進的號角再次吹響。2023年是推進城市更新和城市建設三年攻堅行動承上啟下的關鍵一年。我們相信這一年會有更多的發展成果和紅利，惠及更多的市民。

這座充滿生機的城市，值得期待！

本版撰稿觀海新聞／青島早報記者魏鈮邦劉鵬張孝鵬實習生周佳寧

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