降價潮下的二手車市：準新二手車一晚賠六萬，價格像股票一樣波動_山東各地 _山東新聞_新聞

原標題：降價潮下的二手車市：準新二手車一晚賠六萬，價格像股票一樣波動

來源：海報新聞

原標題：降價潮下的二手車市：準新二手車一晚賠六萬，價格像股票一樣波動

來源：海報新聞

大眾網(wǎng)·海報新聞記者叢萍張海振濟南報道

從特斯拉大幅降價，到東風汽車最高降9萬元、豐田“買一送一”，汽車“價格大戰(zhàn)”正在席卷整個車市，截至目前已有超過30個汽車品牌宣布降價。新車如此，二手車市場怎樣了？

3月12日，大眾網(wǎng)·海報新聞走訪濟南二手車市場發(fā)現(xiàn)，市場變化在二手車商眼中像買股票。隨著新車價格下降，二手車價格降了20%。高價收低價賣，二手車車商只能認賠，消費者仍在觀望中期待再降。

二手車價格降了20%

消費者觀望中期待再降

3月12日，記者在濟南濟鋼二手車交易市場看到，展廳內車行林立，每臺車的擋風玻璃上都張貼了一張介紹單，包括車型、車齡、價格等信息。場館里零零星星幾個看車消費者，偶爾有人駐足詢價。

“前兩個月人擠人，這個月空空蕩蕩，變化還是很大的。現(xiàn)在看車的客戶大多都只是逛逛，即使看好了，客戶覺得價格還會再降，還要再等等。”二手車商玩車研習社店長孫凱說。

對于這樣的市場變化，孫凱形容就像買股票。

據(jù)孫凱介紹，去年年底以來，二手車成交一度非常火爆，不少二手車商庫存緊張，二手車商競相高價收車補倉。“收購價格大約漲了5%-10%，熱門車型的收購價格一度逼近成交價。”孫凱說。

而所有的這些在3月初戛然而止。

隨著新車大規(guī)模降價，二手車價格也斷崖式下降。“對于車商的這波操作，雖有預計，但沒想到降價幅度這么大，二手車價格也一夜之間降了20%。”孫凱說。

孫凱介紹，降價前，特斯拉新車售價為28萬元，二手車成交價格為26-27萬元。降價后，新車約為25萬元，二手車價格也跟著下降，成交價格為22-23萬元。降價前，奧特賽新車售價為32萬元，準新型二手車價格為25萬元，降價后的新車價格為27萬元，二手車成交價格跌至20萬元。

對于二手車價的降幅，當天在市場看車的市民王先生也深有感觸。王先生目前駕駛了一輛2019年購入的長安汽車，行駛里程為2萬公里，當時落地價格近15萬元。王先生準備將這輛車賣掉，置換一輛新車。去年年初，在4S店二手車估價約為9萬元，去年年底估價約為7萬元，現(xiàn)在估價約為6萬元。“太低了也快了，去年一年貶值2萬元，小半年就降了1萬元。”王先生說。

記者了解到，二手車的成交價格參照當前市場同款車型的價格，不管當時購入價格是多少，目前市場上新車降價，同款二手車也相應降價。“一般情況是，新車降多少，三年內車齡的二手車也會降多少，五年以上的二手車，價格相對穩(wěn)定。”孫凱說。

26萬收22萬賣

高收低賣二手車商只能認賠

新車價格“跳水”和二手車的定價機制也決定了目前二手車商“賠本”的困境。

孫凱給記者算了一筆賬：

2022年下半年特斯拉實施降價，理想ONE宣布停產(chǎn)，特斯拉降價前的新車售價為28萬元，準新二手車的收購價格為25.5-26萬元。新車降了3萬元，二手車就跟著降了3萬元，二手車成交價格為22-23萬元，每輛車大約賠3萬元。理想降價前，準新二手車收購價格為27萬元，二手車成交價格為28萬元，政策一出新車降5萬元，二手車成交價格也一下子降到了23萬元左右。

“我當時手里有2輛理想，賠了近10萬元，這樣的例子太多了。”孫凱說。

除了“高收低賣”，二手車商還面臨著不敢收車的問題。

“堅持‘快進快出’，爭取3天左右賣出去，現(xiàn)在行情變化太快，不知道哪天哪個廠商就出政策了。賺和賠無所謂，在市場變化動蕩期，就要認賠、快速出手。”孫凱說道。采訪中，記者也了解到，正常情況下，二手車的周轉時間為3個月，最快大約為15天。

由于二手車賣家一時接受不了驟然下降的價格，二手車商還面臨收車難。“每天接20多個電話要賣車子，但是一聽價格就沒有下文了。2月花20萬元買的新車，不到一個月二手車的收購價格只有10萬元，大家都比較難接受。”孫凱說。

國標切換前車市都有降價

“不知道此輪降價潮會波及多少品牌，其他品牌會不會也降價、降多少、什么時候降都是未知的，而且這次降價對未來3年、5年的二手車價格都有影響。”孫凱說。

二手車商們也表示，習慣了這樣的起起落落，因為每隔幾年，車市都會迎來一波降價潮。隨著2023年7月1日國六B標準執(zhí)行日期臨近，車企必然加速清倉老舊車型。

國六標準是指國家第六階段機動車污染物排放標準。國六實施分為A、B兩個階段，2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六A標準的汽車。2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六B標準的汽車。

國五標準從2017年1月1日起開始實施，國四標準從2011年7月1日起開始實施。一旦新標施行，低于國標的老舊車型不能掛牌、銷售，所以在新標執(zhí)行日期前，車商紛紛拋售不符合新標準的老舊車型。從“國四”到“國五”、從“國五”到“國六”，其實在每次國標切換期間，車市的降價也是常規(guī)動作。

審核：馮世娟