原標題：青島地鐵班組建設入選全總試點

來源：青島日報

原標題：青島地鐵班組建設入選全總試點

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□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報4月11日訊 班組建設是青島地鐵的第一管理基石，是實施世界一流地鐵建設的夯基工程。記者從11日舉行的青島地鐵班組建設媒體通氣會上獲悉，目前，青島地鐵班組建設已入選全國總工會產業工人隊伍建設改革試點。據了解，2020年，青島地鐵率先在運營板塊開展班組建設，2022年開始在工程建設領域全面推廣。經過三年創建實施，青島地鐵以班組建設為新生態的管理理念逐步形成，初步顯現了建設世界一流地鐵與班組建設“雙輪驅動”管理模式的強大生命力。開展智慧安檢等20余項智能新技術應用，切實發揮了企業基礎單元開拓創新的自驅力。國家、省市勞模等先鋒模范帶頭成立50余個創新工作室，形成班組“五小”創新成果569項，產生經濟效益數千萬元，進一步釋放了班組勇于創新、樂于創新的巨大潛能。

青島地鐵集團共有員工1.4萬人，一線員工分布在561個運營班組，再加上委外單位、參建方，一共有900多個基層班組，負責146座車站的運營、188公里的線路建設工作，人員基數大、專業門類多、點位分布廣、管理結構與模式相對復雜。青島地鐵集團黨委書記、董事長張君介紹，在國有企業三年改革行動時代背景下，青島地鐵學習借鑒國務院國資委《關于加強中央企業班組建設的指導意見》，探索試點以班組民主自治管理為核心的班組建設，通過黨建統領、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”，力求探尋一條適應高質量發展的基層管理新模式，構建一套科學、民主的基層自治管理體系，進一步激發地鐵一線的內生動力。

參與式民主管理是青島地鐵班組建設的創新做法。在班組中實施“小立法+二次分配”的參與式民主管理模式，授權員工根據專業特點、工作內容等因地制宜制定“小立法”，邊立法邊試行，確保靈活管用。青島地鐵拿出員工工資之外約5%的金額，將分配權下放至班組，進行差異化“二次分配”，有效激發了員工主人翁意識。青島地鐵運營二中心乘務部乘務班組主要負責管理電客車司機駕駛員安全、平穩、準時駕駛地鐵列車。“原先班組內作業規范主要依靠視頻檢查以及班組長抽查等手段，員工普遍存在僥幸心理。”乘務班組長譚富春說，如今，通過與班組“小立法”和“二次分配”相結合，引入標準化作業評比的機制，變被動檢查為主動執行，對班組生產指標的管控起到了很好的提升作用。以列車晚點數據為例，客車從2020年的9.7列次降至2022年的0.7列次。

以點帶面，從運營到建設——隨著班組建設深入，青島地鐵的輻射引領和示范帶動持續提升。通過實施飛輪儲能等技術創新手段，推動行業內全國首臺具有完全自主知識產權的飛輪儲能裝置、裝機容量排名全國第三的光伏發電項目在青島地鐵投用。國家示范工程TACS進入工程應用階段，無柱車站、高品質混凝土、隧道主動支護體系等一批創新技術在三期推廣應用，實現節省工期、節約投資、綠色發展，產生了顯著的生態和經濟效益。青島地鐵多項工程榮獲“國家優質工程金獎”“詹天佑獎”“魯班獎”，多個班組榮獲“全國五四紅旗團支部”“全國質量信得過班組”等榮譽，“暢達幸福”品牌獲“全國交通運輸榜樣品牌”等榮譽，青島地鐵集團榮獲“2022年度安全管理標準化班組創建活動優秀組織單位”稱號。

2022年，青島地鐵16項關鍵運營指標行業排名中，12項全國第一、3項第二；乘客滿意度連續6年處于非常滿意水平，2022年達到98.54分，得分和增幅均創歷史最優，成為行業首家獲國家級“服務質量認證”及“顧客滿意度測評認證”雙五星級評價單位。今年3月，青島地鐵班組建設創新成果從全國4300多項成果（案例）中脫穎而出，榮獲2022國企管理創新成果（案例）一等獎，列入《國企管理創新年度成果報告（2022-2023）》。

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