原標題：428米“山東第一高”外框鋼結(jié)構(gòu)昨日封頂

來源：濟南時報

原標題：428米“山東第一高”外框鋼結(jié)構(gòu)昨日封頂

來源：濟南時報

4月25日，“山東第一高”實現(xiàn)外框鋼結(jié)構(gòu)封頂。濟南時報·新黃河客戶端記者羅曉飛 攝

4月25日下午，濟南中央商務(wù)區(qū)“五指山”之首，綠地山東國際金融中心（IFC）428米超高層項目外框鋼結(jié)構(gòu)順利實現(xiàn)封頂。這是自2022年6月9日核心筒封頂后，“山東第一高”突破的又一關(guān)鍵節(jié)點，標志著項目主體鋼結(jié)構(gòu)框架搭建完畢，為后續(xù)塔冠施工和幕墻、泛光照明安裝提供了有利條件。

作業(yè)面全省最高施工難度逐層遞增

自核心筒封頂后，項目歷時一個月對頂升平臺進行了拆除，隨即重點轉(zhuǎn)入外框鋼結(jié)構(gòu)的施工。據(jù)綠地428米超高層項目負責人邵凱介紹，為確保項目按計劃推進，項目部與建設(shè)單位中建八局二公司合力攻堅，進一步增加塔司人員，夜間配備充足的照明設(shè)備，在充分保障安全的前提下，動臂塔吊24小時不停運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)人停機不停和流水批次施工，確保外框鋼構(gòu)封頂目標。

每一次重要節(jié)點的達成，都是建立在克服重重困難基礎(chǔ)上的新突破。在鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)面的施工高度上，全省未有先例。作業(yè)面每升高一層，難度便成倍遞增。現(xiàn)場垂直運輸主要依靠一臺動臂ZSL850塔吊，用于主體土建、鋼結(jié)構(gòu)、幕墻等吊裝運輸。鋼結(jié)構(gòu)從72層以后由原來的16根巨型鋼柱，增加至28根鋼柱，鋼梁數(shù)量增加30%，隨著樓層的高度增加、吊裝降效等因素，因此吊裝工作量極大。

420米高空作業(yè)工人要系兩道安全繩

臨近封頂階段，近420米的高空，平均氣溫要比地面低4℃，濟南的春季多大風，施工作業(yè)面風力更大，又加上春季氣溫反復(fù)，時常遇到大風降溫天氣，都給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。

與此同時，由于作業(yè)面挑空在外，工人通過施工電梯只能到達核心筒的內(nèi)圈，要想到達外框的作業(yè)面，仍需要借助外框鋼柱間的爬梯一步一步爬上去，落差最多的時候達到60米，相當于垂直爬25層住宅樓高度。僅這個過程就需要耗費半小時，工人們每天上下班在爬梯上的身影猶如“空降特種兵式訓(xùn)練”。“施工隊伍經(jīng)過了專業(yè)的崗前培訓(xùn)，能夠做到在420米的高空（懸空）臨危不亂、專心施工，同時在安全保障方面我們也是做足了文章，一個是每天堅持安全教育，施工時兩人一組，每人兩道安全繩，每4個小時一輪換，確保安全無隱患。”邵凱表示。

后續(xù)施工突破六大建設(shè)難點

在外框鋼結(jié)構(gòu)封頂后，項目團隊將提前謀劃，著力攻堅突破爬升模板安裝、爬升模板改造、外框混凝土柱、酒店區(qū)高跨層作業(yè)、幕墻造型施工、塔冠施工六大建設(shè)難點。

比如，酒店區(qū)高跨層方面，72層及73層均存在超過10米的高跨層，外框巨柱施工困難，腳手架搭設(shè)困難，泵管架體支設(shè)同樣存在困難。而在塔冠施工方面，超高層專屬救援渠道停機坪位于428米標高處，該施工采取鋼混結(jié)合的施工工藝，加強承載救援能力及附屬措施，提供樓宇內(nèi)人員的最后安全保障。

在外框主體鋼柱施工至88層標準層封頂?shù)耐瑫r，項目團隊利用施工間隙積極推動幕墻、二次結(jié)構(gòu)、機電施工等工序系統(tǒng)持續(xù)穿插。其中，幕墻已施工至60層，板塊已組裝至66層，近千塊單元體幕墻板塊供應(yīng)現(xiàn)場施工。隨著外框鋼結(jié)構(gòu)的封頂，項目將不斷加快幕墻后續(xù)材料采購及單元板塊組裝，確保外幕墻封閉節(jié)點的順利達成。

據(jù)介紹，后續(xù)建設(shè)過程中，項目團隊同步為保障主體燈光秀效果，主塔樓機電、幕墻及泛光照明持續(xù)穿插作業(yè)，讓濟南這一地標建筑隨著燈光高度的不斷提升，更加耀眼奪目。

作為濟南中央商務(wù)區(qū)內(nèi)規(guī)模最大、業(yè)態(tài)最全、開發(fā)速度最快的超高層項目，自2019年1月主體工程正負零開始，項目便以拔天之勢迅速崛起，626天便突破了300米大關(guān)。

（濟南時報·新黃河客戶端記者羅曉飛）

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