原標(biāo)題：濟南將至少擁有17座高鐵站

來源：齊魯晚報

原標(biāo)題：濟南將至少擁有17座高鐵站

來源：齊魯晚報

記者 于泊升

記者梳理發(fā)現(xiàn),濟南目前已經(jīng)運營的可以通達高鐵動車的鐵路客站有11座,此外,濟南目前在建及規(guī)劃的鐵路客站還有6座,除了高鐵北站外,濟濱高鐵將在遙墻機場、濟陽、商河分別設(shè)站,濟鄭高鐵在長清設(shè)置客站,規(guī)劃中的濟濟高鐵計劃在平陰設(shè)站。在起步區(qū)公示的本次規(guī)劃中,未來濟鄭高鐵長清站與濟萊高鐵歷城站間將建設(shè)聯(lián)絡(luò)線,中間設(shè)置市中站,該站的定位及后期是否承擔(dān)高鐵客運業(yè)務(wù),目前尚在規(guī)劃論證中。此外,濟泰高鐵線路目前也在論證,南山高鐵站能否落地,尚未可知。

未來,濟南將至少擁有17座通行高鐵的鐵路客站,濟南所屬區(qū)縣基本實現(xiàn)高鐵全覆蓋。

去年11月16日,濟南黃東聯(lián)絡(luò)線通車運營,濟南站、濟南東站、濟南西站三大客站直連直通,濟南的“米字型”高鐵也添上了點睛一筆。高鐵北站建成后,通過聯(lián)絡(luò)線,實現(xiàn)與三大主站的連通,在東、西、中、北四個位置形成環(huán)形客站布局,提高區(qū)域通勤效率。

“城市的客站布局,應(yīng)該一體化發(fā)展,而不是單獨的一個點。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任、副教授張汝華此前接受采訪時表示,每個客站都聯(lián)動著一個區(qū)域,這種便捷的交通體系,可以吸引更多資源匯聚濟南,對整體產(chǎn)業(yè)布局和協(xié)調(diào)發(fā)展都有積極作用。

高鐵北站的建設(shè)讓濟南的客站布局更加緊湊,整體效益提高不少,從外部交通的角度來看,也讓一站直達成為可能。隨著濟南“米字型”高鐵網(wǎng)的建設(shè),從省會經(jīng)濟圈及省內(nèi)任一有高鐵站的城市出發(fā),可以直達濟南的任一鐵路客站。目前,濟南有300余趟高鐵直達全國近260個城市,在時間上,1.5小時可抵達北京,3小時可抵達上海。濟南計劃新增高速鐵路里程300余公里,實現(xiàn)高鐵里程總量翻番。到2025年,基本建成“米字型”高鐵網(wǎng),實現(xiàn)京滬、濟青、濟濱、濟鄭等多向放射。

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