原標(biāo)題：未來濟(jì)南到濱州只需半小時(shí)

來源：山東商報(bào)

原標(biāo)題：未來濟(jì)南到濱州只需半小時(shí)

來源：山東商報(bào)

當(dāng)下，山東交通運(yùn)輸行業(yè)各大重點(diǎn)項(xiàng)目搶抓黃金施工期，建設(shè)進(jìn)入“快車道”。昨日，新建天津至濰坊高速鐵路濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)濱高鐵”）全線首榀預(yù)制箱梁順利架設(shè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)轉(zhuǎn)入箱梁架設(shè)新階段。山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者了解到，濟(jì)濱高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2026年9月底前具備通車條件。通車后，濟(jì)南、濱州間坐高鐵僅需半小時(shí)直達(dá)。

◎文/圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

全線首榀箱梁昨日順利架設(shè)

5月16日上午，在濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)制梁場(chǎng)架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著架橋機(jī)將首榀長(zhǎng)32.6米重850噸的箱梁平穩(wěn)、精準(zhǔn)地落在濟(jì)商1號(hào)特大橋的橋墩上，隨著全線首榀預(yù)制箱梁順利架設(shè)，標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵的建設(shè)順利轉(zhuǎn)入箱梁架設(shè)新階段。

山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，為確保首孔箱梁順利架設(shè)，山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司與中建股份濟(jì)濱高鐵3標(biāo)項(xiàng)目部圍繞首榀箱梁制、運(yùn)、架施工任務(wù)，提前規(guī)劃、倒排工期，緊抓進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)各方力量，保證物資供應(yīng)，有力保障施工效率和制梁進(jìn)度。

“架設(shè)后整孔箱梁的軸線允許偏差在10mm以內(nèi)，梁體支座底板四角相對(duì)高差更是要求控制在2mm以內(nèi)。”中建八局濟(jì)濱高鐵三標(biāo)一分部經(jīng)理禚錦鑫介紹說，該項(xiàng)目在一個(gè)月內(nèi)完成架橋機(jī)和運(yùn)梁車組裝、測(cè)試工作，確保架橋機(jī)設(shè)備性能狀態(tài)。嚴(yán)控架梁施工方案，圍繞箱梁吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)等關(guān)鍵工序，認(rèn)真做好技術(shù)、安全交底和安全培訓(xùn)，確保架梁施工安全平穩(wěn)推進(jìn)。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)濱高鐵是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟(jì)南都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長(zhǎng)145.3公里，其中濟(jì)南境內(nèi)90.5km，濱州境內(nèi)54.8km。新建橋梁129.3km/7座，隧道7.7km/2座。橋隧總長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)度94.08%。

“項(xiàng)目全線預(yù)制架設(shè)雙線箱梁3500孔，單線箱梁118孔。截至目前，全線已預(yù)制箱梁103榀，通過架梁機(jī)全線一天平均完成9孔箱梁架設(shè)，預(yù)計(jì)2025年5月底前全部完成箱梁架設(shè)任務(wù)。”山東濟(jì)濱高速鐵路有限公司副總經(jīng)理田月峰介紹說。

計(jì)劃2026年通車

濟(jì)濱高鐵是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)，項(xiàng)目批復(fù)工期4年，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)濟(jì)南東、遙墻機(jī)場(chǎng)、濟(jì)陽(yáng)、商河、惠民、濱州6座車站，其中濟(jì)南東站、濱州站為既有站，其余為新建車站。“目前，該項(xiàng)目正在加速推進(jìn)建設(shè)，計(jì)劃在2025年8月全面轉(zhuǎn)入鋪軌階段，2026年3月完成全線鋪軌施工，計(jì)劃2026年9月底前具備通車條件。”田月峰說。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)濱高鐵南端連接京滬、濟(jì)青、石濟(jì)、濟(jì)鄭、濟(jì)萊高鐵，北端連接京滬高鐵輔助通道，它的建成對(duì)于強(qiáng)化魯北地區(qū)對(duì)外互聯(lián)互通，助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

此外，濟(jì)濱高鐵是濟(jì)南“米字型”高鐵中的東北射線。在線路上，濟(jì)濱高鐵從濟(jì)南樞紐濟(jì)南東站引出，向北經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、遙墻機(jī)場(chǎng)、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入津?yàn)H高鐵濱州站高鐵場(chǎng)，而后與環(huán)渤海通道中的津?yàn)H高鐵連通。

2020年6月，山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，解讀《關(guān)于加快省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈范圍是“濟(jì)南、淄博、泰安、聊城、德州、濱州、東營(yíng)7市”。

但在目前，濟(jì)南到濱州的交通方式以公路和鐵路為主，在鐵路出行中，只有普速列車一種選擇，兩地通勤時(shí)間最快也要四個(gè)多小時(shí)。濟(jì)濱高鐵通車后，從濟(jì)南坐高鐵就可直達(dá)濱州，時(shí)間將縮短至半小時(shí)左右。這不僅使濱州借此邁入“高鐵時(shí)代”，也將使?jié)吓c周邊兄弟城市共同打造的“一小時(shí)通勤圈”更進(jìn)一步。

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