原標題：不臨江不靠海，看濟寧如何通江達海

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

原標題：不臨江不靠海，看濟寧如何通江達海

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

瓦日鐵路和長江，一個是鐵路，在我國北方；一個是水路，在我國南方。兩者基本都是東西走向，可以說是“風馬牛不相及”。而濟寧卻發(fā)揮“黃金坐標”區(qū)位優(yōu)勢，在京杭運河與瓦日鐵路相距最近的梁山縣“點穴式”建設(shè)梁山港，發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運，讓瓦日鐵路與長江通過京杭運河成功“牽手”，形成“工”字形交通大動脈，也讓濟寧這個不臨江、不靠海的城市實現(xiàn)通江達海。

濟寧借勢發(fā)展現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起“貫通東西、連接南北、通江達海”的物流大通道，打造山東對內(nèi)陸和國際開放的橋頭堡。今年1至4月份，濟寧港航物流產(chǎn)業(yè)保持強勁增長勢頭，全市港口完成吞吐量2057.7萬噸，同比增長25.9%；集裝箱吞吐量達4.97萬標箱，同比增長260.6%——

不臨江不靠海卻通江達海

濟寧借勢發(fā)展港航物流產(chǎn)業(yè)，1至4月份集裝箱吞吐量達4.97萬標箱，同比增長260.6%

□記者 高峰 呂光社 通訊員 馬輝

瓦日鐵路和長江，一個是鐵路，在我國北方；一個是水路，在我國南方。兩者基本都是東西走向，可以說是“風馬牛不相及”。而濟寧卻發(fā)揮“黃金坐標”區(qū)位優(yōu)勢，在京杭運河與瓦日鐵路相距最近的梁山縣“點穴式”建設(shè)梁山港，發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運，讓瓦日鐵路與長江通過京杭運河成功“牽手”，形成“工”字形交通大動脈，也讓濟寧這個不臨江、不靠海的城市實現(xiàn)通江達海。

濟寧借勢發(fā)展現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起“貫通東西、連接南北、通江達海”的物流大通道，打造山東對內(nèi)陸和國際開放的橋頭堡。今年1至4月份，濟寧港航物流產(chǎn)業(yè)保持強勁增長勢頭，全市港口完成吞吐量2057.7萬噸，同比增長25.9%；集裝箱吞吐量達4.97萬標箱，同比增長260.6%。

借水行舟，打通港航物流“黃金通道”

近日，4艘單機船和一個拖船船隊滿載15000噸煤炭，從濟寧港航梁山港正式起航，沿京杭運河發(fā)往浙江的龍游港區(qū)，標志著濟寧港航物流產(chǎn)業(yè)的輻射半徑從杭嘉湖地區(qū)向南再延伸。

“龍游港位于浙江省衢州市，煤炭需求量巨大。以往，這些企業(yè)都是通過‘海進江’方式運送煤炭，現(xiàn)在從梁山港下水走京杭運河即可，每噸運費可以節(jié)省30元左右。”濟寧港航梁山港黨委書記、董事長陳哲說，這一航線的開通，可以讓更多的企業(yè)“借水行舟”，享受內(nèi)河航運帶來的紅利。

濟寧水系發(fā)達，全市內(nèi)河通航總里程達1100公里、居大運河沿線城市首位，其中京杭運河濟寧段主航道達210公里。發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，濟寧在京杭運河梁山段規(guī)劃建設(shè)梁山港，建成了長達9.18公里的鐵路專用線，把“西煤東運”重要通道瓦日鐵路與京杭運河聯(lián)通，打通了水路、鐵路聯(lián)接的卡口，形成聯(lián)通南北的物流運輸通道。目前梁山港已成為全國內(nèi)河多式聯(lián)運示范工程。

為了全力打造港航物流產(chǎn)業(yè)，濟寧加快提升高等級航道標準，目前濟寧城區(qū)以南193公里航道全部由三級提升到二級標準，2000噸級船舶、萬噸級船隊可直達長江。常年穿行于京杭運河上的船長楊永軍高興地說，濟寧航道升級了，再加上南水北調(diào)東線補水，京杭運河水位常年處在豐水期，跑船更方便，通行時間縮短了三分之一。

在加強航道建設(shè)的同時，濟寧積極整合港口資源，以濟寧能源發(fā)展集團為市場主體成立港航集團，以梁山港為龍頭，整合躍進港、龍拱港等6家港口，重點打造梁山港、任城港、微山港3大億噸級港口群。目前梁山港、龍拱港、躍進港等6大港口吞吐能力已達4270萬噸。

借船出海，不靠海卻能出海

運河水路運輸成本約為鐵路的1/3，公路的1/7。借助這一優(yōu)勢，濟寧不斷發(fā)展壯大港航物流產(chǎn)業(yè)，幫助企業(yè)降低物流成本，提高市場競爭力。

近日，在濟寧港航龍拱港，一艘滿載96標箱集裝箱的貨船準備起航，前往江蘇太倉。在這艘貨船上，運載的貨品不乏太陽紙業(yè)、利生面粉、玉堂醬園等“好品山東”品牌產(chǎn)品。

“我們年漿紙產(chǎn)能超千萬噸，運輸方式關(guān)系著公司的綜合競爭力。”山東太陽紙業(yè)股份有限公司物流中心經(jīng)理董帥說，公司充分利用京杭運河、長江聯(lián)運優(yōu)勢，去年以來通過港口運輸3.5萬余噸木漿、木片等原材料以及6萬余噸成品紙，節(jié)省了物流運輸成本。

濟寧發(fā)揮內(nèi)河航運獨特優(yōu)勢，推動濟寧港口由裝卸港向貿(mào)易港、物流港轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新能源、集裝箱船舶運輸，港航物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁。2022年，濟寧港完成吞吐量5843萬噸，同比增長27%，穩(wěn)居全省內(nèi)河港口第1位、全省港口第5位。

“目前，我們已開通濟寧至武漢、上海等集裝箱航線15條，通達南京港、寧波港等50多個港口，去年在全省首次實現(xiàn)河江海聯(lián)運，遠航至福建、廣東，并完成到越南胡志明市的外貿(mào)集裝箱首航。”濟寧能源發(fā)展集團總經(jīng)理助理、山東融匯物產(chǎn)集團董事長榮強介紹。

為了提高運行效率，濟寧大力提升港口智慧化水平。龍拱港率先建成國內(nèi)最先進的自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)，作業(yè)效率提高80%。

借港興城，港產(chǎn)城融合發(fā)展

梁山縣是國家級專用汽車生產(chǎn)基地，本地年需求鋼材200多萬噸。濟寧能源發(fā)展集團按照“前港后廠”模式，與河北物流集團合作成立濟寧港航金屬材料公司，在距梁山港僅一公里的地方建設(shè)年產(chǎn)100萬噸的鋼材加工、倉儲及貿(mào)易基地，為周邊企業(yè)提供集鋼卷下站、倉儲、鋼材深加工、銷售、配送于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，有效降低了企業(yè)物流成本。

“現(xiàn)在，包鋼、河北鋼鐵的鋼材可以通過瓦日鐵路直接運到梁山港，加工的鋼板不僅可以滿足梁山本地專用車需求，還可以通過京杭運河向南方運輸。”濟寧港航金屬材料公司總經(jīng)理于利軍說。

作為濟寧港航物流產(chǎn)業(yè)的市場主體，濟寧能源發(fā)展集團堅持以港興城，吸引臨港加工制造、物流、大宗商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚，全力打造梁山港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、龍拱港產(chǎn)業(yè)園區(qū)等六大百億園區(qū)，推動“港產(chǎn)城”一體化蓬勃發(fā)展。

濟寧能源發(fā)展集團黨委書記、董事長張廣宇介紹，目前，梁山港產(chǎn)業(yè)園區(qū)已落戶濟寧港航金屬材料公司、山東曙岳車輛產(chǎn)業(yè)園等，推動了“港產(chǎn)城”一體化高質(zhì)量發(fā)展。2022年梁山港產(chǎn)業(yè)園區(qū)營業(yè)收入達到156億元。集團在太平港產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)新能源船舶制造項目，目前，這一項目樁基已提前100天完成。項目一期建成后，將具備年造船240艘的生產(chǎn)能力，預計今年年底前首艘新能源船舶將下水。

潮平兩岸闊，風正一帆懸。在濟寧，以“建設(shè)大港口、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展主線逐漸清晰，除運輸煤炭、沙石外，鋼材加工、糧食加工、農(nóng)資加工漸漸興起，“以港育產(chǎn)、以產(chǎn)興城、港產(chǎn)融合”的局面正逐漸形成。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。