原標題：青島地鐵創新實施班組一線工作法

來源：大眾日報

原標題：青島地鐵創新實施班組一線工作法

來源：大眾日報

□ 本報記者 白曉 楊國勝

在青島地鐵2號線二期合川路站，車站主體施工正在如火如荼地進行中。在工程進度快速推進的同時，該項目一線技術創新不斷涌現：項目研發的機械設備旋轉半徑報警裝置將事故發生率降低到5%以下；新型小型打夯裝置有效解決了狹小地面無法夯實的問題，提高夯實效率超80%……

中鐵二十五局合川路站工點負責人劉帥介紹：“我們在管理中創新采用‘放權＋激勵’的模式，授權班組根據專業特點、工作內容等，自己列出考核清單，實現自我管理、自我評價，并根據月度考核結果，進行差異化‘二次分配’，大大激發了班組建設活力。項目部獲得中國安全生產協會頒發的‘安全管理標準化示范班組’稱號。”

合川路站的高質量推進是當前青島地鐵創新實施班組一線工作法的縮影。據介紹，青島地鐵集團共有員工1.45萬人，一線員工分布在561個運營班組，再加上委外單位、參建方，一共有900多個基層班組，負責146座車站的運營、188公里的線路建設工作，具有人員基數大、專業門類多、點位分布廣、管理結構與模式相對復雜的特點。如何激發出廣大產業工人的活力？

青島地鐵集團黨委書記、董事長張君稱，針對安全壓力大、發展賽道多、隊伍管理難等特點，集團從調查研究中探索出班組建設新模式，通過堅持黨建統領、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”，充分調動產業工人的積極性、主動性和創造性。

全新的班組建設理念實現了班組成員從“要我干”到“我要干”，再到“我要作貢獻”“我要體現自我價值”的轉變。

青島地鐵5號線福寧立交站，中鐵十二局03工區班組長侯濤從2012年開始就參與青島地鐵建設，先后參建過2號線、1號線和4號線。“班組建設是我見過的最接地氣的管理辦法。”侯濤說，“班組建設以來，大家討論商量著來，工人干得規范了，質量安全標準高了，每個月還能多拿獎金，管理工作也更好開展了。”

青島北站是青島地鐵1、3、8號線的交會站，高峰單日客流達到15萬人次。“我們授權員工根據班組特點、工作內容等制定靈活管用的‘班組自治條款’，拿出員工工資之外約5%的金額，進行差異化‘二次分配’。”青島北站黨支部書記朱傳明說，在這種工作氛圍中，員工創新推出“彩虹匯合點”“彩虹等候區”“綠波暢達”等10多項特色服務舉措。其中，5月剛上線的“綠波暢達”愛心快遞和值機快速通道等服務已有6200余人次受益。

工人宿舍物業化管理，宿舍到工地有通勤班車，社區醫院醫務人員定期上門義診……在6號線，青島地鐵為一線施工人員打造了貼心溫暖、配套齊全的“溫馨社區”，營造濃濃的“家的歸屬感”，讓工人“留得住、穩得下、過得好”。

與此同時，青島地鐵管理人員常態化下沉一線，多渠道聽取基層心聲和建議，及時破解生產、生活難題。

“我們還實施了‘為職工辦實事’工程，解決員工的所思所盼，組織外地員工子女在寒暑假到青島探親、研學，想方設法保障員工衣食住行，逐步打造一支穩定的軌道交通產業工人隊伍，員工流失率連續三年呈下降趨勢，去年下降到1.6%，遠低于行業平均水平。”張君說。

班組一線工作法進一步釋放地鐵人的創新潛能，推動地鐵高質量建設。

據介紹，目前，青島地鐵集團的先鋒模范帶頭成立了50余個創新工作室，形成班組“五小”創新成果569項，產生經濟效益數千萬元。今年3月，青島地鐵集團的班組建設創新成果從全國4300多項成果（案例）中脫穎而出，榮獲2022國企管理創新成果（案例）一等獎。

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