原標(biāo)題：濟(jì)鄭高鐵迎來靜態(tài)驗收，山東通向黃河流域的“一字型”通道掀起蓋頭

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：濟(jì)鄭高鐵迎來靜態(tài)驗收，山東通向黃河流域的“一字型”通道掀起蓋頭

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6月27日，中國國家鐵路集團(tuán)“中國鐵路”公眾號發(fā)布消息，濟(jì)鄭高鐵連接魯豫兩省省會濟(jì)南和鄭州，分兩段建設(shè)，濮陽至鄭州段于2022年6月20日開通。目前濟(jì)鄭高鐵山東段建設(shè)正按計劃有序推進(jìn)中，預(yù)計7月1日進(jìn)行靜態(tài)驗收。

高鐵通車前流程是：靜態(tài)驗收→動態(tài)驗收→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→運(yùn)行試驗。靜態(tài)驗收即將來臨，意味著濟(jì)鄭高鐵邁出通車前的第一步。此前5月，濟(jì)鄭高鐵聊城段開通驗收及外部環(huán)境問題整治行動現(xiàn)場會議在聊城舉行，在這次會議上，聊城市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)同志傳達(dá)了濟(jì)鄭高鐵聊城段開通驗收及外部環(huán)境問題整治攻堅行動工作方案并介紹，前期聊城市各項征遷建設(shè)工作順利推進(jìn)，按照工期安排，將為“濟(jì)鄭高鐵11月底開通提供保障”，也就是說，目前離濟(jì)鄭高鐵開通還剩下5個月時間。

“中國鐵路”公眾號透露，濟(jì)鄭高鐵山東段新建站房4座，自東向西依次為長清站、茌平南站、聊城西站、莘縣站。目前4座站房主體結(jié)構(gòu)已全部完成，進(jìn)入裝飾裝修階段。6月15日，經(jīng)過施工人員4個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，濟(jì)鄭高鐵山東段跨小清河特大橋連續(xù)梁順利合龍。濟(jì)鄭高鐵山東段跨小清河特大橋全長861.96米，位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)吳家堡鎮(zhèn)，同時跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北調(diào)干渠和京滬鐵路，是連接小清河線路所和濟(jì)南西第二動車所車場的唯一通道。

筆者觀察，伴隨著濟(jì)鄭高鐵7月1日靜態(tài)驗收的來臨，山東通向黃河流域的“一字型”大通道也開始掀起蓋頭。《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》提出構(gòu)建形成黃河流域“一軸兩區(qū)五極”的發(fā)展動力格局，加快形成以“一字型”“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。其中“一字型”為濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧的東西向大通道，加強(qiáng)毗鄰省區(qū)鐵路干線連接和支線、專用線建設(shè)，強(qiáng)化跨省高速公路建設(shè)，加密城市群城際交通網(wǎng)絡(luò)，更加高效地連通沿黃主要經(jīng)濟(jì)區(qū)。

“一字型”大通道既包括高速鐵路、普鐵，也包括高速公路，從“濟(jì)南經(jīng)鄭州至西安、蘭州、西寧”的具體路線來看，濟(jì)南到鄭州的濟(jì)鄭高鐵通道顯然是其中重要組成部分。濟(jì)南到鄭州高鐵貫通，意味著在濟(jì)南坐上高鐵，可以在鄭州轉(zhuǎn)向隴海客專，到達(dá)西安、蘭州、西寧，這正是黃河國家戰(zhàn)略中的“一字型”大通道路線。

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)顯示，作為“八橫”通道之一的“陸橋通道”走向為：連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路。線路全長3422公里。2021年2月，徐州至連云港高速鐵路即徐連高鐵開通運(yùn)營，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通，將為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展提供有力支撐。這意味著，從濟(jì)南坐上高鐵，不但能直接到達(dá)西寧，還能到達(dá)新疆烏魯木齊。

根據(jù)路程和速度的計算，濟(jì)鄭高鐵貫通之后，不用再繞徐州，濟(jì)南到鄭州將只有1.5小時，兩座省會城市的高鐵連接對魯豫兩省、濟(jì)南都市圈和鄭州都市圈的發(fā)展都是利好，而且加上膠濟(jì)客專的連接，山東東部青煙威與鄭州等城市的通車時間也將大大縮短。山東和河南是黃河流域排前兩位的經(jīng)濟(jì)大省，因此濟(jì)鄭高鐵的貫通將對黃河國家戰(zhàn)略的實施有重大意義。

從鄭濟(jì)高鐵的濮陽-鄭州段的提前通車，也能看到濟(jì)鄭高鐵對山東影響的前景。據(jù)《河南日報》報道，2022年6月20日，濮陽東站開門迎客，濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運(yùn)營。在一年的運(yùn)營中，該條線路累計發(fā)送旅客140萬人次，開行列車從初期一天30趟次增長至最高峰日44趟次，發(fā)送旅客從初期一天2700余人次增長至最高峰日1.48萬人次。濮陽東站工作人員說：“坐高鐵從濮陽到鄭州最快不到1小時，向東南7小時可直達(dá)長三角、8小時可達(dá)粵港澳大灣區(qū)，出門坐高鐵已成為濮陽人的最優(yōu)選。”濮陽市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，過去不少企業(yè)一聽說濮陽連高鐵都不通，就一口回絕，現(xiàn)在高鐵開通，成為招商引資的“重要招牌”。濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通以來，全市先后舉辦招商峰會，簽約項目40個，總投資額855億元，近950余名氫能、涂料、化工領(lǐng)域?qū)＜摇⑵髽I(yè)客商蒞濮話合作。濮陽市還乘著高鐵開通的東風(fēng)，把高鐵線變成了“人才引流線”，共引進(jìn)青年人才2萬名，事業(yè)單位招聘引進(jìn)各類人才3211名，引進(jìn)博士后35人，完成率位居全省第一。

“高鐵時代”，高鐵就是響亮的名片。濟(jì)鄭高鐵，將是山東通向西部諸省區(qū)的便捷路徑，濮陽的利好，相信也會在山東的長清、茌平、聊城、莘縣等沿線市縣上演。

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