原標題：現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系走近山東

來源：大眾日報

原標題：現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系走近山東

來源：大眾日報

□記者 常青 報道

本報濟南6月30日訊 記者今天從省政府新聞辦召開的發(fā)布會獲悉，《山東省加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2023－2025年）》（以下簡稱《行動方案》）《關(guān)于支持內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》（以下簡稱《若干政策》）于近日印發(fā)，對我省未來三年內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展作出安排部署，并提出了一系列支持措施。

《行動方案》明確提出了發(fā)展目標：加快形成集約高效、安全便捷、智慧綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系，把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對接長三角地區(qū)的黃金水道，把小清河打造成連接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運的陸海新通道，為全面提升沿河城市競爭力提供強勁動力。到2025年，內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施能級顯著提升，服務(wù)保障體系更加完善，在綜合交通運輸體系中的比較優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，在促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用更加凸顯。到2025年，港口年貨物吞吐量較2022年實現(xiàn)翻番、超過1.6億噸，集裝箱吞吐量實現(xiàn)連年翻番、達到50萬標準箱。

省交通運輸廳副廳長高立平介紹，圍繞上述目標，《行動方案》確定了七個方面的具體任務(wù)：一是加快建設(shè)干支銜接、通江達海的高等級航道網(wǎng)。今年上半年完成小清河復(fù)航工程主體工程，年內(nèi)完成京杭運河主航道濟寧段升級改造、湖西航道下級湖段整治等在建項目，開工建設(shè)新萬福河復(fù)航二期工程、微山三線船閘等項目。加快推進湖西航道（上級湖段）改造工程前期工作，結(jié)合南水北調(diào)東線二期工程，統(tǒng)籌推進京杭運河主航道濟寧至東平湖段升級改造。二是打造集約高效、協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化港口群。加大港口資源整合力度，加快培育梁山、龍拱等龍頭港口，推動集約化運營、協(xié)同式發(fā)展；完善港口集疏運體系，強化港口樞紐功能。三是構(gòu)建經(jīng)濟便捷、順暢銜接的高品質(zhì)運輸體系。大力發(fā)展多式聯(lián)運，加快發(fā)展集裝箱運輸；優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，推廣標準化船型。四是堅持生態(tài)優(yōu)先，推動綠色發(fā)展。加強港口船舶污染防治，試點推進“近零碳”港口和船閘建設(shè)。五是突出智慧引領(lǐng)，打造智能航運體系。六是推動港產(chǎn)融合，發(fā)展壯大港航經(jīng)濟。七是推動體制機制創(chuàng)新，建立健全高效能治理體系。

《若干政策》分為獎補類政策和要素保障類政策兩大類。獎補類政策包括，實施京杭運河集裝箱船舶免費過閘政策，對通過京杭運河山東段船閘的集裝箱船舶實施免費過閘優(yōu)惠；實施內(nèi)河集裝箱運輸獎補政策。按25元/標準箱對集裝箱貨主企業(yè)進行獎補，總獎補量為50萬標準箱；實施內(nèi)河多式聯(lián)運發(fā)展獎補政策。對入選全國多式聯(lián)運示范創(chuàng)建工程中涉內(nèi)河航運的牽頭企業(yè)，省級給予600萬元一次性獎補。對入選省級多式聯(lián)運“一單制”試點中涉內(nèi)河航運項目的牽頭企業(yè)，省級給予300萬元一次性獎補等。

要素保障類政策，一是支持港口集疏運體系建設(shè)，對新建、改建疏港公路參照國省道新建改線標準給予獎補。二是支持在內(nèi)河港口設(shè)立海關(guān)監(jiān)管場所、保稅倉庫等，支持申報綜合保稅區(qū)。三是支持運河沿線市依托現(xiàn)有交易場所開展煤炭、糧食、建材等大宗商品交易。四是支持內(nèi)河港航企業(yè)做大做強，對國有企業(yè)承擔(dān)的內(nèi)河航道、船閘等公益性建設(shè)養(yǎng)護投資，實行分類核算、分類考核。

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