原標(biāo)題：中俄貿(mào)易升溫,山東加碼布局東北亞

來源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：中俄貿(mào)易升溫,山東加碼布局東北亞

來源：齊魯晚報(bào)

記者 蔡宇丹

俄羅斯最大經(jīng)貿(mào)團(tuán)來了

今年一季度,黑吉遼三省對(duì)俄出口分別增長97.4%、210.4%、92.6%,吉林一季度GDP增速達(dá)8.2%,位列全國第一,黑龍江和遼寧GDP增速則超過全國平均線,是十年來第一次。

爆發(fā)的不僅是黑吉遼。

2022年,山東對(duì)俄進(jìn)出口2046.8億元,占進(jìn)出口總額比重6.1%,俄羅斯已成為山東第六大貿(mào)易伙伴、第二大進(jìn)口市場(chǎng)。

2022年底掀起的出國搶單潮中,山東搶單團(tuán)把日韓、中東圈成重點(diǎn)。殊不知,風(fēng)向已發(fā)生變化。

4個(gè)月后,山東就迎來了近年來俄羅斯最大的經(jīng)貿(mào)團(tuán)。

2023年4月5日,由37家俄羅斯企業(yè)組成的俄羅斯經(jīng)貿(mào)團(tuán)來山東尋求合作和貿(mào)易,山東組織了全省500余家企業(yè)與俄方一對(duì)一洽談。

俄羅斯經(jīng)貿(mào)團(tuán)的采購和合作清單上,涵蓋了工業(yè)設(shè)備、建筑建材、食品農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域,其中汽車零部件是一大重點(diǎn)。

俄羅斯汽車供應(yīng)鏈依賴進(jìn)口,有報(bào)告顯示,俄羅斯僅有35%-37%的汽車配件為本土化生產(chǎn),進(jìn)口汽車零配件的市占率高達(dá)63%-65%。

俄烏沖突升級(jí)后,包括博世、采埃孚等在內(nèi)的不少國際汽車零部件巨頭,宣布暫停向俄羅斯市場(chǎng)交付。

2022年8月,在中俄企業(yè)交流論壇上,俄方代表透露,為提高零部件進(jìn)口替代,為中國制造商開辟新機(jī)會(huì),俄羅斯政府對(duì)供應(yīng)商放寬了措施,特別將單批貨物證書的有效期延長12個(gè)月,必要時(shí)允許用聲明代替合格證書等。

這個(gè)經(jīng)貿(mào)團(tuán)考察的青島、濟(jì)南、煙臺(tái)三市,汽車汽配產(chǎn)業(yè)都是強(qiáng)項(xiàng)。煙臺(tái)市篩選了汽車、生物醫(yī)藥、清潔能源、航空航天等9條產(chǎn)業(yè)鏈300多家重點(diǎn)企業(yè),與俄羅斯經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)精準(zhǔn)對(duì)接。

經(jīng)貿(mào)團(tuán)在青島考察期間,梁山縣專門組織了“梁山汽配專場(chǎng)”,推介“梁山制造”。梁山縣敢來“搶單”,是有底氣的。梁山已形成全國最大規(guī)模的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。

這個(gè)俄羅斯最大經(jīng)貿(mào)團(tuán),最終達(dá)成意向貿(mào)易額37.4億元。

海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月,山東對(duì)俄羅斯進(jìn)出口總額達(dá)957.2億元,超過了韓日和歐盟,增幅達(dá)到100.9%,遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域組織；其中對(duì)俄進(jìn)口721億元,同比增長124.5%；山東的主要進(jìn)口商品中,原油排第一大類,進(jìn)口量3147.1萬噸,同比增15.1%,但進(jìn)口貨值卻同比下降了7.7%。

回到四年前,2019年1-4月,山東對(duì)俄羅斯進(jìn)出口總額為299.25億元,排在歐盟、東盟、韓國、美國、日本、巴西之后。

能源變局下的山東機(jī)遇

能源是山東對(duì)俄貿(mào)易的最大項(xiàng)。2022年1-10月,青島港自俄進(jìn)口原油4600萬桶,實(shí)現(xiàn)收入330億元,占全省三分之一。

今年2月正式掛牌運(yùn)營的青島國際能源交易中心,整合了青島港大宗商品交易中心、中國北方油氣中心等資源,現(xiàn)已落戶96家能源交易企業(yè)開展交易。

公開報(bào)道顯示,今年一季度,青島國際能源交易中心助力山東省對(duì)俄貿(mào)易增長78%、穩(wěn)居全國第一,增速是第二名的5倍多。

山東“青睞”俄羅斯原油的背后,是俄羅斯石油近年來挺進(jìn)中國市場(chǎng)的腳步。

2022年6月,中石油與俄羅斯石油公司簽訂長期供油協(xié)議。2022年第四季度,我國地?zé)拞?dòng)原油進(jìn)口后,俄羅斯一直位居頭號(hào)原油貿(mào)易國。隨著中國逐步放開原油進(jìn)口配額,俄羅斯率先搶占地方獨(dú)立煉油廠市場(chǎng)。憑借地方獨(dú)立煉油廠的訂單,俄羅斯已有多個(gè)月份對(duì)華原油出口超越沙特。

作為國內(nèi)能源生產(chǎn)和消費(fèi)大省,山東擁有良好的油氣等能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),煉化能力占全國20%,地方煉化能力全國第一。2022年,山東港口進(jìn)口原料油約2億噸,占全國進(jìn)口原料油總量的1/3。

俄羅斯帝王蟹游出新藍(lán)海

山東對(duì)俄羅斯的進(jìn)口貿(mào)易中,能源、糧食、木材等資源型商品是主流。2022年,日照港以近1000萬立方米進(jìn)口量,首次躍升為國內(nèi)最大木材進(jìn)口港,俄羅斯是主要供應(yīng)國之一。

現(xiàn)在,日照依托公、鐵、海多式聯(lián)運(yùn)能力,將俄羅斯優(yōu)質(zhì)木材源源不斷供給臨港企業(yè),成為嵐山區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)之一。

俄國也是小麥、大麥和玉米的出口大國。2022年2月,海關(guān)總署發(fā)布公告,允許俄羅斯全境小麥進(jìn)口。第二個(gè)月,由山東高速國儲(chǔ)物流有限公司組織運(yùn)輸?shù)闹袣W班列(齊魯號(hào))首班俄羅斯大麥專列順利抵達(dá)濟(jì)南。

這批俄羅斯大麥由俄羅斯克列西哈(新西伯利亞)站發(fā)出,經(jīng)滿洲里入境,最終抵達(dá)濟(jì)南南站。這是山東首次通過中歐班列進(jìn)口俄羅斯大麥。此前,俄羅斯的葵花籽油、貝加爾湖礦泉水早已來到濟(jì)南了。

早在2019年10月,“齊魯號(hào)”就從莫斯科拉來整列高端面粉運(yùn)到濟(jì)南,這是俄羅斯首次向中國發(fā)送載有整列農(nóng)產(chǎn)品的集裝箱專列。

2020年3月,載有約5000噸俄羅斯大豆的散貨船停靠煙臺(tái)港,這是山東首批以海運(yùn)散裝方式進(jìn)口俄羅斯大豆。

今年3月16日,2000噸俄羅斯豌豆搭乘中歐班列運(yùn)抵青島西海岸新區(qū),這是我國批準(zhǔn)俄羅斯豌豆對(duì)華出口后,運(yùn)到國內(nèi)的首批俄羅斯豌豆。

隨著雙方貿(mào)易的深入,現(xiàn)在山東人也可以享用遠(yuǎn)東的海產(chǎn)品了。2018年,俄羅斯帝王蟹經(jīng)由韓國空運(yùn)至青島,首次實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)地通過全程空運(yùn)方式直達(dá)中國。

2023年3月,50噸帝王蟹從俄羅斯出關(guān),經(jīng)過4天直航抵達(dá)青島港,實(shí)現(xiàn)了青島港鮮活水產(chǎn)品進(jìn)口業(yè)務(wù)零的突破。

據(jù)中國水產(chǎn)流通與加工協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年,中國從俄羅斯進(jìn)口17783噸活帝王蟹,同比增長16%。

“拓路者”山東港口集團(tuán)

在山東和俄羅斯貿(mào)易往來中,山東港口集團(tuán)扮演了“拓路者”角色。

6月1日,俄羅斯符拉迪沃斯托克港正式成為吉林的境外中轉(zhuǎn)港口,這使得吉林和黑龍江可以借符拉迪沃斯托克出海。

山東港口集團(tuán)早已布局這個(gè)遠(yuǎn)東第一大港。

借“遠(yuǎn)東杯”國際帆船拉力賽這個(gè)青島自主品牌帆船賽事,2019年12月,山東港口集團(tuán)總經(jīng)理李奉利訪問符拉迪沃斯托克,青島港與符拉迪沃斯托克商港結(jié)為友好港,探討如何以山東港口為支點(diǎn),推動(dòng)與俄羅斯遠(yuǎn)東航運(yùn)的合作升級(jí)。

這一年,山東港口集團(tuán)與俄羅斯遠(yuǎn)東航運(yùn)集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。2021年10月,山東港口青島口岸首條俄羅斯?jié)L裝航線正式開通。

2022年9月14日,中國上合示范區(qū)-符拉迪沃斯托克港“中俄快線”首航,滿載家電、紡織品、生活用品等輕工業(yè)品的“聯(lián)合財(cái)富”輪自青島港出發(fā),4天后直達(dá)符拉迪沃斯托克港,隨后貨物不需滯留,即可搭載鐵路去往莫斯科等俄羅斯城市以及歐洲城市。

截至今年4月,從黃島口岸進(jìn)出境的中俄貨運(yùn)船舶有200余艘。

與鐵路運(yùn)輸相比,海鐵聯(lián)運(yùn)將極大改善“青島—?dú)W洲”集裝箱物流效率,提升3倍以上運(yùn)力,節(jié)省一半運(yùn)輸時(shí)間,降低了運(yùn)輸成本。

在日韓貿(mào)易增長漸緩情況下,這條遠(yuǎn)東航線的開通,將帶來新的增長點(diǎn),促使青島港成為對(duì)俄羅斯貿(mào)易的重要樞紐。

與此同時(shí),山東港口集團(tuán)也在開發(fā)北極航線。

2017年,中國向俄羅斯提出開展北極航道合作。北極航道穿越北極圈,是連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道,其中,途經(jīng)俄羅斯的東北航道,西起西北歐北部海域,東到符拉迪沃斯托克,是連接?xùn)|北亞與西歐最短的海上航線,這條通道可縮短航程1/3,降低運(yùn)輸成本40%。

2019年9月,山東省港口集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)合作,從芬蘭赫爾辛基運(yùn)回近3萬噸紙漿到青島港,北極航線實(shí)現(xiàn)首航。

這也意味著,山東港口由此徹底打通了東亞經(jīng)北冰洋連接歐盟的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。

北極航線的價(jià)值不僅于此。

2022年10月,俄羅斯專業(yè)破冰油輪“瓦西里”號(hào),從俄羅斯西北部城市摩爾曼斯克出發(fā),穿越白令海峽,將67000余噸石油運(yùn)抵日照港,然后駛往上海崇明維修。

穿越北極航線向中國輸送石油,比通過蘇伊士運(yùn)河的常規(guī)路線縮短一半。北極航道的開發(fā),無論從商業(yè)、能源還是貨運(yùn)安全角度考慮,都具有重要戰(zhàn)略意義。

隨著俄羅斯物流業(yè)“向東轉(zhuǎn)”,重新聚焦亞洲和中東國家,今年3月,山東港口集團(tuán)與俄羅斯最大物流企業(yè)德羅集團(tuán)簽署合作備忘錄,雙方商議建立合資企業(yè),進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作。

德羅集團(tuán)擁有俄羅斯最大的集裝箱船隊(duì)和裝配平臺(tái)。來自澎湃新聞的報(bào)道稱,“去年俄羅斯與中國的集裝箱周轉(zhuǎn)量,占俄羅斯國際集裝箱總周轉(zhuǎn)量的50%以上,與山東港口集團(tuán)成立合資企業(yè),將能提供更好的服務(wù),使中國貨物運(yùn)往俄羅斯的時(shí)間減少15%—20%。德羅集團(tuán)預(yù)測(cè),這個(gè)合資公司年集裝箱周轉(zhuǎn)量,在2年內(nèi)可達(dá)到5萬至20萬標(biāo)箱的水平。”

俄羅斯加碼向東看時(shí),山東港口群打造東北亞地區(qū)橋頭堡的歷史性機(jī)遇也來了。

俄羅斯正加碼向東看。新一輪變化中,中俄貿(mào)易爆發(fā)性增長,東北經(jīng)濟(jì)煥發(fā)“第二春”。如何搶抓“東北亞”機(jī)遇?山東也正在加碼和俄羅斯的貿(mào)易往來,在能源、糧食、汽車等領(lǐng)域迎來更深度的合作。

想爆料？請(qǐng)登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。