原標(biāo)題：“中國智造”中的山高擔(dān)當(dāng)——走進(jìn)山東高速集團(tuán)探索“山高智造”

來源：大眾網(wǎng)

原標(biāo)題：“中國智造”中的山高擔(dān)當(dāng)——走進(jìn)山東高速集團(tuán)探索“山高智造”

來源：大眾網(wǎng)

制造業(yè)是立國之本、強(qiáng)國之基，是實體經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。當(dāng)前，隨著科技創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展的春風(fēng)正在吹拂各行各業(yè),以新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在全球范圍內(nèi)加緊孕育興起，“中國制造”也正加速邁向“中國智造”的新征程。作為全國交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的頭部企業(yè)，山東高速集團(tuán)正扎實推動裝備制造高端化發(fā)展，乘著科技創(chuàng)新的雙翼,從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型升級,以路橋建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域，加大投入、加強(qiáng)研發(fā)、加快發(fā)展，致力于打造具有國際競爭力的“山高智造”品牌,加速走向世界。

從“模仿”到“超越” 技術(shù)攻關(guān)助力產(chǎn)業(yè)升級

制造業(yè)的核心就是創(chuàng)新，就是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。2022年7月15日，在河南為期20天的鹽洛高速許亳段瀝青路面就地?zé)嵩偕椖空介_工。多臺設(shè)備組成的機(jī)組一字排開，浩浩蕩蕩緩慢前行，所過之處，一條嶄新的車道出現(xiàn)在這條通車近16年未進(jìn)行過路面大修的高速公路上。這是山東高速集團(tuán)自主研發(fā)的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的場景。機(jī)組對舊路面加熱、耙松，將舊路材料直接就地百分百回收，同時添加適量再生劑、瀝青以及新鮮瀝青混合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實后，舊路面“脫胎換骨”，實現(xiàn)再生。

與傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，就地?zé)嵩偕夹g(shù)是在施工現(xiàn)場利用廢舊瀝青混合料直接完成路面修復(fù)，可以實現(xiàn)舊瀝青混合料100％循環(huán)利用，不僅解決了瀝青舊路面廢料堆棄的問題，還可以減少瀝青、石料等原材料的消耗，具有高效環(huán)保、節(jié)約資源、施工速度快的優(yōu)勢，有效降低了材料、人工、運輸?shù)荣M用，節(jié)約成本30%以上。山東省路橋集團(tuán)裝備科技發(fā)展公司黨委副書記、總經(jīng)理藺高才說：“再生后的路面，質(zhì)量完全可與新鋪瀝青路面相媲美。同時，就地?zé)嵩偕┕た旖荩?-3小時即可開放交通，大大減少因施工導(dǎo)致路面車輛擁堵狀況。”

從第一代機(jī)組成功下線，高速集團(tuán)自主研發(fā)瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組已過去十多年。2003年，山東高速集團(tuán)旗下山東省路橋集團(tuán)斥資2000多萬元購入國外機(jī)組，但在使用過程中出現(xiàn)效率較低、服務(wù)無法保障等問題。面對逐漸增大的高速公路養(yǎng)護(hù)需求，路橋集團(tuán)組建團(tuán)隊研發(fā)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。團(tuán)隊成員人人身兼數(shù)職，舍棄周末、夜以繼日，終于在2010年研制出國內(nèi)首套多步法瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，一舉打破此類設(shè)備依賴于進(jìn)口的行業(yè)壟斷。之后的十多年中，2.0版、3.0版就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組相繼研制成功，一代代技術(shù)團(tuán)隊完成了再生設(shè)備體系的搭建，填補國內(nèi)多項技術(shù)空白，機(jī)組整體創(chuàng)新技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在多步熱風(fēng)加熱、分層銑刨等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。目前，三代就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，先后在山東、內(nèi)蒙古、江蘇等十幾個省市自治區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工程中推廣應(yīng)用，累計完成施工面積2400多萬平方米。

從模仿到超越，就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的迭代并非“閉門造車”，而是得益于邊用邊改的研發(fā)模式。研發(fā)團(tuán)隊將創(chuàng)新與施工緊密結(jié)合，根據(jù)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的實際施工情況，總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進(jìn)，讓創(chuàng)新更實用、更貼地。機(jī)組先后獲得山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎、“省長杯”工業(yè)設(shè)計大賽銀獎，入選交通運輸部科技成果推廣項目，并取得國家發(fā)明專利6項，實用新型及外觀專利16項等。

從“老舊”到“智慧” 創(chuàng)新思路優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

以專精特新的思路，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。高鐵，給人們的第一印象就是快速、平穩(wěn)、安全，坐在飛馳的高鐵列車上，驚嘆一杯水不會因晃動而灑出的時候，你可知道，這可少不了鐵軌下鋪設(shè)的科技感十足的軌道板功勞。它不僅能助力列車運行平穩(wěn)，還能避免列車高速行進(jìn)時負(fù)壓吸起石子，保護(hù)列車行駛安全。

6月28日，在臨朐縣西南部的五井鎮(zhèn)，記者走進(jìn)山東高速鐵建裝備有限公司CRTSⅢ型高鐵軌道板智能工廠，映入眼簾的是一塊“齊魯?shù)谝话濉备哞F軌道大板紀(jì)念樣品，很壯觀！。“齊魯?shù)谝话濉闭Q生在這里，如今，智能工廠的流水線上，“重量級”的產(chǎn)品不停地生產(chǎn)。山東高速軌道交通集團(tuán)研發(fā)中心主任，山東高速鐵建裝備公司黨委委員、總工程師，山東高速交通裝備公司黨總支副書記、總經(jīng)理黃興啟說：“在這里，一臺臺設(shè)備馬力全開，每10分鐘就有一塊軌道板下線，工藝水平和生產(chǎn)效率都達(dá)到國際先進(jìn)水平。”

據(jù)了解，CRTSⅢ型高鐵軌道板由我國自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，是我國高速鐵路無砟軌道技術(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)化的重要標(biāo)志，廣泛應(yīng)用在高鐵建設(shè)中。然而過去，這種高鐵軌道板多采用臺座法工藝生產(chǎn)，需要搭建大量臨時建筑，占地面積大，臺座周轉(zhuǎn)時間長、生產(chǎn)效率低，已無法更好地適應(yīng)高速鐵路快速發(fā)展的需要。

2016年，高速鐵建裝備公司優(yōu)化生產(chǎn)工藝，在濰坊市臨朐縣建起全國第一家工廠化高鐵軌道板生產(chǎn)基地。基地改變了“臺座法”軌道板模型不動，其它工序依靠人工配合模型輪番作業(yè)的模式，讓軌道板預(yù)制品和模型像水一樣在生產(chǎn)線上“流動”起來，依次完成普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝與定位、預(yù)應(yīng)力鋼筋雙向同步張拉與錨固、混凝土澆筑與振搗等10多道工序。與傳統(tǒng)方式相比，這種生產(chǎn)方式取消了臨時建筑，模型周轉(zhuǎn)率提高25％，占地面積減少了30％以上。

同時，高速鐵建裝備公司通過對生產(chǎn)線中的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)進(jìn)行信息化改造，讓機(jī)器代替人工，大幅提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。過去需要100多個人才能完成的工作，現(xiàn)在40個人就能實現(xiàn)，生產(chǎn)效率提高了1/3。值得一提的是，基地生產(chǎn)的高鐵軌道板盡管超過3個乒乓球桌大小，但其表面平整精度誤差卻控制在±0.5毫米之內(nèi)，精度比國家要求還要高一倍，生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

良好的產(chǎn)品性能，讓高速鐵建裝備公司生產(chǎn)的高鐵軌道板備受市場青睞，目前已經(jīng)在濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、魯南高鐵等國家干線工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用，鋪設(shè)里程超過2300公里。

從“人力”到“人才” 科技創(chuàng)新提升競爭力

堅持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，提升行業(yè)核心競爭力。在生活中，我們?nèi)庋劭吹降臑r青很多是由小塊的礦料組成，受施工時環(huán)境、溫度與長時間經(jīng)歷風(fēng)吹日曬等影響，很容易出現(xiàn)松散脫落的現(xiàn)象，然而，有這樣一款瀝青，堪稱路面上的“萬能膠”！

據(jù)了解，常見的改性瀝青比如SBS改性瀝青、橡膠改性瀝青等，屬于物理改性瀝青，而MAC改性瀝青是一種典型的化學(xué)改性瀝青。物理改性瀝青存在離析現(xiàn)象，且生產(chǎn)工藝復(fù)雜，成本較高。化學(xué)改性瀝青具有存儲穩(wěn)定性好、成本低、生產(chǎn)設(shè)備工藝簡單等優(yōu)勢，應(yīng)用范圍越來越廣泛。MAC冷拌瀝青以Mac改性瀝青作為主要成分，保留了改性瀝青粘度大、耐久性強(qiáng)的性能特點，同時滿足了常溫下施工特別是冬季施工對瀝青流動性和混合料工作性的要求。它的應(yīng)用范圍非常廣。

山東高速建材集團(tuán)華瑞道路材料技術(shù)有限公司生產(chǎn)加工廠廠長耿保壘說：“2019年12月，我們的MAC冷拌瀝青首次應(yīng)用于德州齊河縣首條四好公路示范路鋪筑。當(dāng)時施工氣溫0℃，并伴有5-6級大風(fēng)，鋪筑后路面平整度高，強(qiáng)度較好。次年夏天對實驗路段進(jìn)行了驗收，并無出現(xiàn)坑槽、開裂等情況，路用效果非常顯著。”

建材集團(tuán)將科技創(chuàng)新作為提升核心競爭力的重中之重。在山東高速集團(tuán)的統(tǒng)一部署下，整合建材集團(tuán)內(nèi)部科創(chuàng)資源，打造科創(chuàng)平臺，完善創(chuàng)新管理組織體系，為技術(shù)研發(fā)提供充足的研發(fā)資金、配備先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備、搭建合理的人才隊伍。建立多元培養(yǎng)成長計劃，加強(qiáng)與高校、科研院所密切合作，在瀝青新材料研發(fā)方面形成了特色和優(yōu)勢，取得了豐碩的研究成果，先后推動高性能瀝青基材料、環(huán)保型材料、功能性材料在內(nèi)的10余項成果在交通運輸行業(yè)得到示范應(yīng)用，帶動上下游新材料產(chǎn)值提升近5億元。

瀝青產(chǎn)品是建材集團(tuán)的“拳頭”產(chǎn)品，銷量連續(xù)多年位居全國同行業(yè)第一位。在服務(wù)好省內(nèi)市場的同時，建材集團(tuán)優(yōu)化全國市場布局，按照西北、西南、華東、華中四個區(qū)域加強(qiáng)營銷隊伍、產(chǎn)能布局與售后服務(wù)建設(shè)，縮小服務(wù)半徑，形成網(wǎng)狀布局，緊盯項目及各地重點施工單位，步步為營、以點帶面，擴(kuò)大市場開拓“朋友圈”。以供貨時間來說，要求客戶提出需求1天之內(nèi)，必須供貨到位。優(yōu)良產(chǎn)品+細(xì)微的服務(wù)，建材集團(tuán)贏得了廣大用戶的好評，截至目前業(yè)務(wù)范圍已覆蓋全國23個省份，產(chǎn)品在江蘇、浙江、河南、河北、內(nèi)蒙古、山西、陜西、安徽、湖北、青海、甘肅、西藏、四川、貴州等省份大規(guī)模推廣和使用，年銷量破百萬噸。同時，瀝青產(chǎn)品還成功出口至朝鮮。

創(chuàng)新成果的研發(fā)離不開推廣應(yīng)用，建材集團(tuán)積極推動科技創(chuàng)新與市場需求的精準(zhǔn)對接，為更多的創(chuàng)新成果提供轉(zhuǎn)化載體，實現(xiàn)研發(fā)成果從“書架”走向“貨架”，打通科研成果產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用通道。

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