原標題：膠州灣第二海底隧道展現青島基建硬實力

來源：青島財經日報

原標題：膠州灣第二海底隧道展現青島基建硬實力

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青島財經日報/首頁新聞訊 6月30日，青島膠州灣第二隧道開啟穿海作業(yè)，這是世界上建設規(guī)模最大的海底公路隧道，預計將于2027年12月完工并通車運營。

“穿海之旅”正式開啟

伴隨“國信號”盾構機刀盤緩緩轉動，在青島港8號碼頭深達32米的始發(fā)井內，中間服務隧道盾構掘進任務正式開始，這標志著青島膠州灣第二隧道工程正式開啟盾構穿海作業(yè)。

這一隧道位于膠州灣跨海大橋和青島膠州灣隧道之間，設計使用年限100年，設計時速80公里/小時，通行車輛以客運為主，兼顧貨運。

工程主線全長17.48公里，最深點距海平面115米，采用兩條主線隧道加中間服務隧道的布置方式，為雙洞雙向六車道，設計時速80公里/時。

刷新多項紀錄 展現山東基建硬實力

膠州灣第二海底隧道建成后將成為世界上建設規(guī)模最大、世界最長的海底公路隧道，也將是世界上穿越大規(guī)模斷層的最長斷面海底隧道，世界上水壓最高超大直徑盾構隧道。

建設規(guī)模最大：膠州灣第二海底隧道建設開挖土石方量超過800萬立方米，超過日本青函海底隧道（520萬立方米）和英法海峽隧道（480萬立方米）。

長度最長：主線隧道長約15.9公里（海域段11.2公里+陸域段4.7公里），將超過挪威已建成的呂菲爾克隧道（14.3公里）成為世界第一長公路海底隧道。

最長斷面：施工采用“盾構法+鉆爆法”組合工法，在海底對接的接收硐室斷面積達666平米，相當于1.5個標準籃球場的大小，高度達到30米，相當于10層樓的高度。

最高水壓：隧道海域盾構段長3253米，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達9.4巴，相當于指甲蓋大小面積上承受9.4公斤的壓力。

是超級工程也是重要里程碑

近日首發(fā)的穿海作業(yè)是中間服務隧道盾構機，它將先行抵抗海底環(huán)境風險，為兩條主線盾構隧道探明前方道路，頗具挑戰(zhàn)性。

作為目前世界上隧道工程領域施工難度最高的超級工程，膠州灣第二海底隧道的建設將突破超特長隧道通風防災、大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂、超大直徑盾構與鉆爆隧道海中對接、超大直徑盾構承受超高水壓等世界級技術難題，對國家未來其他穿江越海隧道建設將起到示范作用。

地層的復雜加之環(huán)境條件的惡劣，推動施工項目組不斷鉆研，創(chuàng)新應用多項前沿技術，對盾構設備的刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力、后配套等進行針對性設計，“量身”打造高配版穿海“利器”。

項目建成通車后，青島將進入“雙隧時代”，這不僅對青島起到優(yōu)化城市空間結構、緩解跨灣通道交通壓力等作用，更是我國新時代交通強國戰(zhàn)略的標桿工程和工程建設領域的又一個重要里程碑。

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