原標(biāo)題：航海日：聽青島海員講述的故事

來源：青島日報(bào)

原標(biāo)題：航海日：聽青島海員講述的故事

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□青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 吳帥

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。今年7月11日是我國第19個(gè)中國航海日，活動(dòng)主題是“揚(yáng)帆新絲路，奮楫新格局”。

我國是航運(yùn)大國，90%以上的國際貿(mào)易物資和50%以上的國內(nèi)貿(mào)易物資通過水上運(yùn)輸完成。船舶是“浮動(dòng)的國土”，海員是國家重要戰(zhàn)略資源，是落實(shí)“一帶一路”倡議、促進(jìn)我國航運(yùn)事業(yè)和全球貿(mào)易繁榮的重要保障。截至2022年底，我國注冊船員總數(shù)達(dá)190萬余人，同比增長5%，其中海船船員90萬人，內(nèi)河船員100萬人，海員數(shù)量位居世界前列。

山東是海員大省、強(qiáng)省，世界七大洲四大洋、各個(gè)繁忙的港口都留下了山東海員的足跡。記者從山東海事部門了解到，目前，山東注冊海員達(dá)到22萬人，數(shù)量位居全國第一。作為海員發(fā)展的熱土，青島在冊的海員達(dá)到6.5萬人左右，青島轄區(qū)共有海員外派服務(wù)機(jī)構(gòu)20多家，占山東海員外派服務(wù)機(jī)構(gòu)比重接近60%。

在中國航海日來臨之際，記者帶你走進(jìn)在茫茫大海上晝夜星馳、劈波斬浪的海員群體，一同去感受海上“弄潮兒”背后的遠(yuǎn)航故事。

“那個(gè)年代，海員是年輕人向往的職業(yè)”

戰(zhàn)風(fēng)斗浪賦予海員特有的情懷和品格。曾幾何時(shí)，浪漫、待遇豐厚、職業(yè)體面、見多識(shí)廣，是對船員職業(yè)的形象勾勒。

“一人做海員，全家生活水平都提高。我做海員那時(shí)，海員是十分體面的工作，不僅工資待遇好還受人尊敬。”今年68歲、耕海46年的退休老海員楊桂成回憶往昔，言談中充滿自豪。

1977年，從航運(yùn)院校畢業(yè)后，楊桂成來到青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司成為一名實(shí)習(xí)駕駛員。初次踏上載重?cái)?shù)萬噸的貨輪，他由于暈船吐得直不起腰，還要忍受海上漂泊數(shù)月的孤寂，但他更享受搏擊風(fēng)浪、鍛煉膽量的挑戰(zhàn)。

跟著遠(yuǎn)洋船舶全世界跑，讓楊桂成大開眼界。“70年代末，在法國魯昂港一個(gè)只有11人的木材半自動(dòng)化加工廠，一年可創(chuàng)造3000萬元的營收，而國內(nèi)同等創(chuàng)收規(guī)劃的木器企業(yè)卻需要上千人，這就是科技水平不同產(chǎn)生的巨大差異。”多年海員經(jīng)歷，讓楊桂成成了別人眼中有見識(shí)的人，而每每從國外帶回名表、電器和威化餅干等“洋玩意”，又會(huì)引來鄰居親友艷羨的目光。

“當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)洋海員能到幾十個(gè)國家港口靠泊，見識(shí)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，親眼目睹了域外的先進(jìn)科技和管理水平。”楊桂成說，40年前，他就見證過香港、新加坡、澳大利亞港口的現(xiàn)代化和自動(dòng)化，也看到現(xiàn)代化的管理實(shí)踐程序和嚴(yán)謹(jǐn)操作流程，為后來做企業(yè)積累了厚實(shí)的管理基礎(chǔ)。

當(dāng)初船上的生活條件比較艱苦，通信條件很不理想。楊桂成記得有一次10月初給對象寄出一封信，由于途中多番波折，直到次年5月份他才收到回信。即便如此，海員依舊是那個(gè)年代婚姻市場上的“搶手貨”。同樣，海員家屬們也承擔(dān)起了家庭的全部重?fù)?dān)，然而“海嫂”們卻依然無怨無悔。海員們都說，“我家那口子也是個(gè)漢子！”

在海上工作40余載的劉中華，自1999年開始擔(dān)任船長。目前在青島遠(yuǎn)航源豐潤船務(wù)有限公司VLOC大型船舶上任職船長。1978年，劉中華考上了青島海運(yùn)學(xué)校航海專業(yè)。“那個(gè)年代海員各方面條件都很優(yōu)越，是年輕人向往的職業(yè)。”畢業(yè)后的劉中華當(dāng)上海員后，看到船長知識(shí)豐富，處驚不亂，處理問題有理有節(jié)、條理分明，用流利的英語與外國人交談，駕馭著貨物和資產(chǎn)總值達(dá)數(shù)億元的萬噸巨輪輕松自如，充滿了對船長的羨慕和向往。經(jīng)過十幾年的努力，劉中華終于如愿當(dāng)上了一名船長，更愛上了這個(gè)職業(yè)。

船舶是個(gè)活動(dòng)的獨(dú)立個(gè)體，一經(jīng)離開陸地，所有的問題都得由海員自己來解決，外來力量幾乎幫不上忙。雖然有岸基遠(yuǎn)程幫助指導(dǎo)，但船上的工作還是要由海員動(dòng)手解決，這就需要海員具備充足、扎實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備和業(yè)務(wù)能力，還要有臨危不亂的良好心理素質(zhì)，才能及時(shí)、順利地解決問題。“航海人需要上知天文下知地理，通曉人文法理和機(jī)械設(shè)備。”劉中華舉例說，假如主機(jī)發(fā)生故障需要修理，不管故障多大，只能由海員自己來修理好；如果船上GPS定位系統(tǒng)壞了，就需要船長和駕駛?cè)藛T利用雷達(dá)定位、物標(biāo)定位、天體定位等各種手段取得正確的船位以保證船舶正常航行。

“技術(shù)迭代，這個(gè)行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化”

近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的飛速發(fā)展，航運(yùn)業(yè)技術(shù)不斷迭代，船舶管理邁向數(shù)字化、綠色化、智能化管理的新時(shí)代，船岸聯(lián)動(dòng)越來越緊密，船舶安全系數(shù)越來越高，海員配置數(shù)量不斷下降。數(shù)據(jù)顯示，19世紀(jì)，風(fēng)帆商船載貨量僅僅數(shù)千噸，海員配置高達(dá)200多人；如今，一艘全長近400米、載貨量逾20萬噸的集裝箱貨輪，海員配置僅為20多人。

作為船舶的操控者，海員丟開了篙槳櫓帆，搭上了機(jī)械動(dòng)力，開始了全新的海上生活。

山東海運(yùn)股份有限公司是山東海洋集團(tuán)有限公司作為控股股東發(fā)起設(shè)立的國有大型企業(yè)，2010年成立，2011年6月遷址青島。今年42歲的山東海運(yùn)股份有限公司船舶黨支部書記、船長丁茂家，2003年開啟航海生涯，從實(shí)習(xí)生做起，用了8年時(shí)間快速成長為一名遠(yuǎn)洋船長。“2003年，我剛工作的時(shí)候，山東省內(nèi)幾乎沒有大型的航運(yùn)企業(yè)，我當(dāng)時(shí)是在一家很小的公司工作，服務(wù)的第一艘船是只有1萬多噸、運(yùn)行了20多年的舊船，船舶在港口國檢查中經(jīng)常被查出很多缺陷。”丁茂家回憶說。

2011年，丁茂家加入山東海運(yùn)。彼時(shí)，山東海運(yùn)的船隊(duì)規(guī)模不是特別大。隨著公司運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)容，丁茂家工作過的散貨船，也從最開始的7.6萬噸不斷升級(jí)為行業(yè)領(lǐng)先的20萬噸以上的船舶。2022年，丁茂家首任21萬噸散貨船“山東新時(shí)代”輪的船長。這艘船是我國首艘數(shù)字化大型散貨船，配備了智能信息管理和控制平臺(tái)、自動(dòng)拋錨設(shè)備和輔助靠泊設(shè)備。

如今，山東海運(yùn)已成長為擁有多種主流船型、航線遍及全球各地、服務(wù)覆蓋世界各大主要港口的專業(yè)船隊(duì)，基本形成以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為核心，以航運(yùn)金融、航運(yùn)服務(wù)為重要依托的“一體兩翼”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸控制運(yùn)力規(guī)模（含在建）近1400萬載重噸，穩(wěn)居國內(nèi)第三位。“船舶設(shè)計(jì)越來越先進(jìn)，融合了低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、安全可靠等諸多領(lǐng)先競爭優(yōu)勢。”丁茂家說，船上生活設(shè)施也越來越齊全，每個(gè)海員都有單獨(dú)的房間，船舶駕駛自動(dòng)化程度不斷提高，海員勞動(dòng)強(qiáng)度也降低了不少。船上還都配備了衛(wèi)星寬帶通信系統(tǒng)，海員都能連接無線網(wǎng)絡(luò)和家人實(shí)時(shí)聯(lián)系，不再長期與外界隔絕。

“我剛做海員的時(shí)候，遠(yuǎn)洋船舶的人員配置達(dá)50多人，船舶駕駛、海圖作業(yè)、助航儀器等基本都要靠人工操作，海員對外聯(lián)絡(luò)和情感溝通基本靠信件，如今這個(gè)行業(yè)早已發(fā)生了天翻地覆的變化。”楊桂成表示，從上世紀(jì)80年代到現(xiàn)在，遠(yuǎn)洋船舶歷經(jīng)多次更新。就拿航海線路設(shè)計(jì)來說，以前主要是根據(jù)航海圖、航路指南等分析研判，人工畫出適航的航線圖，現(xiàn)在就跟車載導(dǎo)航一樣，只需輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，電子海圖系統(tǒng)就能根據(jù)季節(jié)、氣象、洋流等自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳的經(jīng)濟(jì)航線。衛(wèi)星系統(tǒng)精度從過去幾十海里提升到現(xiàn)在的幾十米。動(dòng)力機(jī)械自動(dòng)化程度也由人工到半機(jī)械化，再到現(xiàn)在的電腦控制全自動(dòng)化。

“以前在大洋上，看到懸掛著五星紅旗的船舶，我們海員就會(huì)非常激動(dòng)。現(xiàn)在，我在大洋上遇到飄揚(yáng)著五星紅旗的船舶越來越多，大洋上的這面旗幟也在向我們傳遞著祖國越來越強(qiáng)大的信號(hào)。”丁茂家自豪地說，海員是海洋強(qiáng)國的建設(shè)者、參與者，同時(shí)也是海洋強(qiáng)國的見證者。

“守望大海，只因發(fā)自內(nèi)心的那份熱愛”

時(shí)光荏苒，時(shí)代變遷。進(jìn)入上世紀(jì)90年代末，海員這個(gè)特殊的職業(yè)群體正在慢慢發(fā)生著變化。

小魏從航運(yùn)院校畢業(yè)后選擇在一家遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)海員，既可以到處看世界，還可以有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)收入。隨著對這一行業(yè)的深入了解，工作了4年后，小魏漸漸產(chǎn)生了思想波動(dòng)：海員職業(yè)存在很多未知數(shù)，前景、收入、知識(shí)面以及風(fēng)險(xiǎn)等各種因素交織，甚至連對象都不好找。

在海員隊(duì)伍里，像他這樣計(jì)劃“由水轉(zhuǎn)陸”的年輕人不在少數(shù)。楊桂成介紹，如今東部沿海地區(qū)的很多年輕人早已把海員排除在擇業(yè)首選范圍之外，大部分海員來自中西部偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村。“2008年正月，我去山東廣饒招海員，一個(gè)裝潢工聽說上船后一個(gè)月才給一萬元工資，說啥也不去。”楊桂成說，隨著目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)多樣化，很多航海專業(yè)出來的大學(xué)生工作一兩年后就選擇離開，連他培養(yǎng)出來的好幾個(gè)船長、輪機(jī)長也都辭職了，有的甚至辭職“下海”賣起家具。分析原因，大多是因?yàn)檫@個(gè)職業(yè)太辛苦，常年漂泊在海上，一次離家就要6到8個(gè)月，工作單調(diào)孤寂，行業(yè)技能單一；干到船長、輪機(jī)長后，已到操作技能和管理技能的天花板；重新?lián)駱I(yè)的選項(xiàng)很少，不如年少早作轉(zhuǎn)型等等。

有人選擇離開，也有人選擇堅(jiān)守，劉中華就是其中一員。這些年，盡管有過多次到陸地工作的機(jī)會(huì)，他都婉言謝絕。“一來是我發(fā)自內(nèi)心熱愛海員這個(gè)職業(yè)；二來感覺還是在船上更能體現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。而且相對而言，海員收入高且穩(wěn)定，也沒有那么多雜事干擾。”

像劉中華一樣，喜歡這片海的大有人在。“出航的時(shí)間里雖然很辛苦，但每當(dāng)傍晚時(shí)分站到舷窗口，極目遠(yuǎn)眺，看去是遠(yuǎn)遠(yuǎn)海上的日落，吹來是輕輕拂面的海風(fēng)，一天的勞累就被洗刷殆盡。”青島中幾海員勞務(wù)服務(wù)有限公司“SUNNY BOKE”見習(xí)三副潘俊杰十分享受海上時(shí)光。

值得欣喜的是，近年來，社會(huì)對海員的關(guān)注度正越來越高，困擾海員的心理健康、權(quán)益保障等問題正在引起重視。在青島，隸屬于市總工會(huì)的青島市職工國際交流服務(wù)中心(青島國際海員服務(wù)中心)正在持續(xù)擴(kuò)大服務(wù)海員職工的職能。

“近年來，我們根據(jù)海員職工工作生活的實(shí)際需求，充分發(fā)揮工會(huì)組織優(yōu)勢，強(qiáng)化內(nèi)外部協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與董家口海事局聯(lián)合打造港區(qū)‘海員之家’升級(jí)版，著力促進(jìn)海員服務(wù)陣地建設(shè)提質(zhì)升級(jí)，搭建平臺(tái)、強(qiáng)化服務(wù)，持續(xù)完善宣傳引導(dǎo)、法律維權(quán)、公益服務(wù)、對外交流四大綜合服務(wù)功能，累計(jì)服務(wù)海員職工超3000名。”青島市職工國際交流服務(wù)中心主任韓婷告訴記者，今后將持續(xù)優(yōu)化“海員之家”“智慧工會(huì)+海事服務(wù)”等設(shè)施設(shè)備建設(shè)，加快推進(jìn)“海嫂驛站”建成落地，致力于打造成為全國一流海員職工綜合性服務(wù)陣地。推進(jìn)海員職工“普法大講堂”“法律維權(quán)在身邊”等普惠服務(wù)，確保全市海員職工隊(duì)伍和諧穩(wěn)定，為青島加快建設(shè)引領(lǐng)型現(xiàn)代海洋城市夯實(shí)基礎(chǔ)。

浩浩海洋、滾滾波浪，承載著人類對美好生活的向往。在一望無垠的蔚藍(lán)色航道上，海員們正劈波斬浪，奔赴星辰大海。

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