原標題：12306多個車次一開售就只剩候補票 官方回應為何短途火車票“購票難”

來源：海報新聞

原標題：12306多個車次一開售就只剩候補票 官方回應為何短途火車票“購票難”

來源：海報新聞

海報新聞首席記者 張穩 報道

近段時間，不少乘客在社交平臺反映“火車票難買、12306上全是候補票”的現象。8月9日，海報新聞發布題為《火車票一開售就秒光，12306為何多個車次只剩候補票？》的報道，引發廣泛關注，被多家媒體轉載報道。

據海報新聞此前報道，有市民反映稱，濟南發往常州的高鐵每天有30多趟車次，之前幾乎可以隨走隨買，現在提前一周都買不到票，幾乎全是候補狀態。而在網絡平臺，類似的吐槽層出不窮。8月9日，記者在中國鐵路12306網站體驗發現，事實確如市民和網友反映的這般。

8月9日14時，在8月23日濟南發往常州部分車次的余票情況

8月9日14時，記者在中國鐵路12306網站購買8月23日濟南前往常州的火車票（中國鐵路12306網站一般是提前15天預售車票，乘客可以在每天的14時購買第15天的車票）時注意到，8月23日濟南前往常州的火車共計42趟車次，已有26趟車次顯示沒有余票，需要候補，比例高達62%，只有16趟車次顯示可以預訂車票。

記者在同一時間分別查詢了濟南發往上海、北京、天津、青島等地的列車發現，上述情況其實并非孤例。

8月9日14時，在8月23日北京發往上海并途經濟南、常州的列車

記者還注意到，雖然短途顯示沒有余票，但是如果購買全程票幾乎都顯示余票充足。濟南發往常州的42趟車次中，有37趟車次前往上海，其中從北京出發最終到達上海的有22趟車次。記者統計發現，在8月9日的14時，濟南發往常州的這22趟車次，僅G125、G131、G139、G159這四趟車次二等座余票充足；而濟南發往上海的這22趟車次，共有包括G125、G131、G139、G159在內的13趟車次二等座余票充足；但北京發往上海的這22趟車次，除個別車次商務座余票較少外，絕大部分車次余票充足。

為什么中國鐵路12306網站上不少車次總是候補，哪怕是剛放出票，也還是候補？8月12日，國鐵集團官方微信公眾號“中國鐵路”發布文章回應此事。

國鐵集團表示，由于暑運期間旅客出行需求“扎堆”，造成運能階段性緊張。在這種情況下，鐵路部門會把長途列車的票額，優先滿足從始發站乘車到終點站的長途旅客，實現運力資源利用的最大化。在長途票額充足時，根據需求變化動態調整票額投放，自動分時段將部分票額轉移到沿途各站，滿足短途旅客需求。

12306票額分配情況（圖源中國鐵路官方微信公眾號）

國鐵集團稱，如果短途車票敞開出售，會直接擠占長途旅客的票額，有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機會就少了。同時，長途車票隨機分段出售，必然會造成部分區段席位閑置，運力得不到充分利用。

那么，沿線各中間站車票是如何分配的呢？國鐵集團表示，鐵路車票分配的基本原則是最大可能便利沿線旅客群眾購票出行，最大程度用好鐵路運力資源，其依據主要是始發站和沿途各站的歷史客流及車票預售情況。也將據此對售票策略進行動態優化調整，當長途車票預售達不到預期時，鐵路部門會將部分票額調整至沿途有需求的車站；當始發站車票預售需求比較旺盛時，則會增加始發站車票預留。

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