原標題：山東港口日照港：以“智變”換質變

來源：大眾日報

原標題：山東港口日照港：以“智變”換質變

來源：大眾日報

□ 本報記者 范薇 常青

本報通訊員 劉書佳

在山東港口日照港石臼港區南區，堆場上放置的煤炭、鐵礦石等干散貨像起伏連綿的小山丘，各種大型機械林立，卻幾乎看不見碼頭工人的身影。幾公里外的日照港石臼港區南區智能運營中心，是這個港口的“神經中樞”所在。

日照港石臼港區南區主要承擔的是煤炭、礦石等大宗干散貨的運輸任務，年設計能力一億噸，是目前國內規模最大、貨種最多、工藝最復雜、集約化程度最高的全自動化智慧綠色干散貨碼頭。2020年，日照港啟動石臼港區南區大宗干散貨智慧綠色示范作業區建設，山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口運營團隊隨之成立，負責基本建設、創新研發和整體運營，現有核心成員10名。

來到智能運營中心的集控室，幾名工作人員正通過自動化操作平臺監管堆取料機作業。屏幕上顯示著堆取料機和皮帶機運輸貨物的畫面以及設備運行的數據，作業現場則實現了無人化。一旁，團隊成員付鵬飛正在監管門機作業，而這項工作以前需要門機司機在40米的高空上進行操作。

“我們通過實施數字堆場的建設和自動化技術攻關，改變了傳統作業方式，在提高作業效率的同時，極大降低了勞動強度，改善了作業環境。”山東港口日照港一公司技術信息中心室副主任、運營團隊成員侯學祥介紹。

團隊的創新技術不但實現了堆取料機無人作業，也使料場內堆取料作業的協同控制更高效、管理決策更精準。到港貨物由皮帶自動化流程輸送至堆場，開始進行自動堆料作業，自主創新的全天候堆場雷達數字建模系統，根據收集的堆料高度、垛形等信息，自動生成最優堆料策略，并轉化為PLC控制指令發送給堆取料機，實現堆垛、抬臂、移垛等動作全自動，比人工堆料更標準規范。

貨物通過取料機取料后，經過皮帶機運送至自動裝車樓進行火車或船舶的裝車、裝船作業。“以前貨物需要通過汽車短倒，再用裝載機一鏟一鏟地進行火車裝車，容易存在貨量誤差和裝車質量等問題。”全國五一勞動獎章、齊魯工匠獲得者，運營團隊帶頭人田振東說。現在裝車作業無人化后，能夠快速自動定量裝車，一列60節車廂的火車，裝車時間由2.5小時變為40分鐘。

如今，大宗干散貨智慧綠色示范作業區擁有兩座裝車樓，四條裝車線，配備四個電動火車頭進行牽引作業，不再需要裝載機和倒運車輛，而且噪音小、無廢氣排放、控制方便，裝車系統更加綠色高效。

石臼港區南區以煤炭、礦石運輸為主，港區的環境卻整潔優美，滿眼綠色。“我們通過卸船流程優化、抑塵劑噴淋等措施，結合港區環境綠化，讓碼頭工人‘晴天一身煤、雨天一身泥’成為了歷史。”侯學祥告訴記者，“推窗見綠、出門見景成為‘新南區’的標識。”

“新南區”的建設凝聚著決策者和建設者們的智慧與汗水。石臼港區南區大宗干散貨智慧綠色示范作業區項目建設初期，運營團隊成員夜以繼日蹲守在施工現場，奔波在調研取經的路上，面對現場技術難點，反復推演。先后召開了500多場專題會，系統研究生產運營方案、智能化生產作業架構。此外，更有數以萬計參與者的不懈努力和艱苦付出，才蹚出了石臼港區南區干散貨智慧綠色發展的新路徑。

在鍥而不舍的信念推動下，運營團隊持續攻關，實現了堆取料機、翻車機等六大設備自動化和首創電動牽引機車無人駕駛，優化了港區作業流程和管理模式，充分推動整個干散貨碼頭作業效能釋放。2022年8月，日照港獲得國務院支持“建設大宗干散貨智慧綠色示范港口”。目前，石臼港區南區大宗干散貨裝卸效率同比提高36%，泊位利用率同比提高41.5%，場地利用率同比提高25%，實現吞吐量逐年攀升。

“目前運營團隊成員正在協同研發卸船機自動化卸船技術攻關，同時還在進行港區風電、光伏發電綠色能源項目的建設。”田振東說。山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口運營團隊將聚焦“數智化”轉型，提升“春天服務”品牌效能，實現港口運營由人工決策邁向智能決策，為“雙一流”企業、交通強國山東示范區建設升帆擊槳，再添新動能。

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